- Le marché mondial des voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) a totalisé 460 506 unités au premier trimestre 2020, représentant 4,5% du marché automobile mondial contre 3,8% au premier trimestre 2019.

- Malgré l’effondrement du marché européen dans son ensemble (-26,3% au premier trimestre 2020), les ventes de voitures 100% électriques et hybrides rechargeables ont augmenté considérablement sur la même période, passant de 126 000 à 229 000 unités immatriculées, ce qui représente une part de marché de 7,5% (contre 3% un an plus tôt) Du coup, ces ventes dépassent largement celles des voitures électriques et hybrides rechargeables en Chine au premier trimestre 2020 qui se sont effondrées à 129 000 unités, soit la moitié du volume réalisé un an plus tôt. Ce volume ne représente plus que 4,5% du marché chinois.

- Fait remarquable, la Tesla Model 3 devient en 2020 la voiture électrique la plus vendue en Chine (elle y est produite localement), loin devant ses concurrentes chinoises. Rappelons qu’elle est déjà la plus vendue en Europe et aux USA.

- Victimes d’une politique anti-écologique, les USA voient leurs ventes de voitures 100% électriques et hybrides rechargeables reculer à 75 000 unités au premier trimestre 2020, représentant moins de 2,5% du marché américain. Le Japon reste très peu friand de voitures électriques et hybrides rechargeables qui n’ont pas dépassé 10 000 ventes sur le trimestre.

- Au total, Tesla reste de loin le premier constructeur de voitures électriques sur la période, devant le groupe Volkswagen qui n’a pas encore démarré la production de l’ID3, et devant Renault-Nissan qui se détache nettement de ses poursuivants.

- La crise du coronavirus a réduit au premier trimestre 2020 le volume de production de la grande majorité des constructeurs  automobiles mais n’a pas bouleversé le classement des vingt premiers, chacun ayant subi un impact comparable, à quelques exceptions près. En effet, si l’on exclut les poids-lourds, le groupe Toyota reste le premier constructeur mondial devant Volkswagen et Renault-Nissan, comme au premier trimestre 2019.

- Derrière ces trois leaders, changement notable, le groupe Hyundai-Kia passe devant le groupe GM qui s’effondre en Chine.

- Du coup, le groupe Ford talonne le groupe GM au niveau mondial, ce qui n’était pas arrivé depuis des lustres. GM tombe ainsi à la cinquième place mondiale, alors que ce constructeur est resté le premier constructeur mondial entre 1927 et 2004.

- Derrière, Honda conserve sa septième place, devant FCA qui n’a pas trop souffert (il n’est pas présent en Chine) et PSA qui lui a beaucoup souffert, même s’il est très peu présent en Chine. Le marché européen (principal marché de PSA) a bien plus pâti de la crise du coronavirus que le marché américain (principal marché de FCA). Suzuki maintient ses positions à la dixième place, devant BMW et Daimler. Mazda supplante Geely mais leurs volumes sont très proches. Subaru, qui est l’un des rares constructeurs à progresser en 2020, passe devant Tata qui pâtit à la fois de la baisse du marché européen et de celle du marché indien, alors que Subaru n’est très présent ni sur l’un ni sur l’autre. A noter que Tesla augmente son volume de production en 2020 par rapport à 2019, passant de 82 000 unités au premier trimestre 2019 à 89 000 au premier trimestre 2020.

- Les ventes de voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ont presque doublé en Europe au premier trimestre 2020 par rapport au premier trimestre 2019, à 228 945  unités contre 125  848 unités, alors que le marché européen toutes motorisations confondues s’est effondré de 26,3%. Du coup, leur part de marché est passée de 3% à 7,5% en un an. C’est bien plus qu’en Chine, où la part des voitures 100% électriques et hybrides rechargeables n’a pas dépassé 4,5% au premier trimestre 2020. Et c’est évidemment bien plus qu’aux Etats-Unis  où cette part de marché n’a pas dépassé les 2,5% en fonction d’une politique peu écologique prônée au plus haut niveau de l’Etat.

- Lorsque l’on observe l’évolution de ce marché par modèles, on constate quatre faits importants :

1/ La Tesla Model 3 reste la voiture électrique la plus vendue en Europe, progressant légèrement mais juste assez pour supplanter la Renault Zoé, deuxième voiture du classement.

2/ La Renault Zoé a quasiment doublé ses ventes en 2020, conséquence du lancement de la nouvelle génération du modèle l’an dernier et de la demande de plus en plus forte concernant les voitures électriques en Europe.

3/ La Peugeot 208 électrique fait une percée la première année de sa commercialisation. Elle représente déjà 40% des ventes de Renault Zoé en Europe et se paie le luxe de dépasser la Nissan Leaf dans le top 20.

4/ Aucun modèle chinois n’a encore réussi à s’imposer sur le marché européen de la voiture électrique.