Renault to expand its electric strategy
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Renault will seine Elektro-Strategie ausbauen,
- Renault wird seine Strategie im Elektrosektor verstärken. Heute sind der Zoé, der Kangoo ZE und der Master ZE zu 100% elektrisch. Der Twingo ZE wird voraussichtlich erst im kommenden Herbst erhältlich sein. Nach Angaben des Herstellers erfordert der Elektrosektor hohe Investitionen, weshalb er sich bei der Entwicklung dieser künftigen Modelle auf Nissan und Mitsubishi verlassen wird, die auf der gemeinsamen CMF-EV-Plattform basieren. Diese Plattform wird für zukünftige 100% elektrische Modelle der drei Marken bestimmt sein.
- Sie wird von einem SUV (BCB-Code) eingeweiht, der im kommenden Herbst vorgestellt und 2021 unter den Marken Renault, Nissan und Mitsubishi vermarktet werden soll. Ein weiteres SUV (HCC-Code) wird im Jahr 2022 auf der Grundlage dieser Plattform folgen und unter den Marken Renault, Nissan und Mitsubishi vermarktet werden. Schließlich wird im Jahr 2023 ein dritter SUV (Code unbekannt) folgen, der auf dieser Plattform basiert und unter den Marken Alpine, Nissan und Mitsubishi vermarktet werden wird. Diese Modelle werden im Werk Douai hergestellt, das die Produktion des Scénic, Espace und Talisman eingestellt hat und zur elektrischen Drehscheibe für Renault-Nissan in Europa wird. Der Hersteller räumt jedoch ein, dass nicht alle Modelle auf Elektroantrieb umgestellt werden können. Deshalb wird Renault, um das wahrscheinliche Ende des Dieselantriebs bis 2023-2024, wenn die Euro-7-Norm in Kraft tritt, auszugleichen, Hybridantriebe für 10 verschiedene Modelle anbieten. Renault wird auf das wiederaufladbare Hybridsystem von Mitsubishi setzen, insbesondere für den künftigen Kadjar, der für 2022 geplant ist. Wie der Volkswagen-Konzern werden in Europa künftig zwei Baureihen von Renault nebeneinander bestehen: eine klassische Thermo- und eine Hybrid-Baureihe (Clio, Megane, Captur, Kadjar) und eine zweite 100% elektrische Baureihe, die spezifische Fahrzeuge in Bezug auf Stil und Architektur umfasst (SUV-B, SUV-C, SUV-D).
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Electric car sales in the first quarter of 2020
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Verkäufe von Elektroautos im ersten Quartal 2020,
- Der globale Markt für 100% elektrische (BEV) und Plug-in-Hybrid-Autos (PHEV) belief sich im ersten Quartal 2020 auf 460.506 Einheiten, was 4,5% des globalen Automobilmarktes entspricht, verglichen mit 3,8% im ersten Quartal 2019.
- Trotz des Zusammenbruchs des europäischen Marktes insgesamt (-26,3% im ersten Quartal 2020) stieg der Absatz von 100% Elektro- und Plug-in-Hybrid-Autos im gleichen Zeitraum beträchtlich an, und zwar von 126.000 auf 229.000 registrierte Einheiten, was einem Marktanteil von 7,5% entspricht (gegenüber 3% im Vorjahr). Infolgedessen übersteigen diese Verkäufe bei weitem den Absatz von Elektro- und Plug-in-Hybrid-Autos in China im ersten Quartal 2020, der auf 129.000 Einheiten einbrach, was der Hälfte der im Vorjahr produzierten Menge entspricht. Dieses Volumen macht jetzt nur noch 4,5% des chinesischen Marktes aus.
- Bemerkenswert ist, dass das Tesla-Modell 3 im Jahr 2020 zum meistverkauften Elektroauto in China wird (es wird lokal produziert), weit vor seinen chinesischen Konkurrenten. Denken Sie daran, dass es bereits jetzt das meistverkaufte in Europa und den USA ist.
- Als Opfer einer anti-ökologischen Politik mussten die USA im ersten Quartal 2020 einen Rückgang ihrer Verkäufe von 100% Elektro- und Plug-in-Hybridautos auf 75.000 Einheiten hinnehmen, was weniger als 2,5% des amerikanischen Marktes ausmacht. Japan ist nach wie vor sehr angetan von Elektro- und Plug-in-Hybridautos, die im Quartal nicht mehr als 10.000 Mal verkauft wurden.
- Insgesamt bleibt Tesla in diesem Zeitraum der bei weitem führende Hersteller von Elektroautos, noch vor der Volkswagen-Gruppe, die noch nicht mit der Produktion des ID3 begonnen hat, und vor Renault-Nissan, der sich deutlich von seinen Verfolgern unterscheidet.
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Electric car sales in China in the first quarter of 2020
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Verkäufe von Elektroautos in China im ersten Quartal 2020,
- Der Absatz von 100% elektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid- (PHEV) Autos fiel in China im ersten Quartal 2020 im Vergleich zum ersten Quartal 2019 um 52,5%, mehr als der chinesische Markt für alle Motoren zusammen (-45,4%). Infolgedessen beträgt ihr Marktanteil im ersten Quartal 2020 nur 4,5% gegenüber 5,2% im ersten Quartal 2019.
- Das Verkaufsvolumen von 100% Elektro- und Plug-in-Hybridautos in China belief sich im ersten Quartal 2020 auf 129.150 Einheiten, verglichen mit 271.673 Einheiten im Vorjahr.
- Wenn wir die Entwicklung dieses Marktes nach Modellen betrachten, stellen wir drei wichtige Fakten fest:
1 / Das Tesla-Modell 3 ist zum meistverkauften Elektroauto in China geworden und hat seinen Absatz zwischen dem ersten Quartal 2019 und dem ersten Quartal 2020 verdreifacht. Das ist eine große Überraschung, da dieses amerikanische Auto überhaupt nicht unter den Handelsspannungen zwischen den USA und China gelitten hat, die den Absatz von GM und Ford auf dem chinesischen Markt stark beeinträchtigt haben. Zugegeben, der Tesla wird in China produziert, aber GM und Ford werden auch in China verkauft.
2 / Traditionelle chinesische Modelle haben schwindelerregende Rückgänge erlebt (insbesondere BYD, BAIC, Chery und Geely). Man kann sich über einen solchen Verkaufsrückgang bei chinesischen Modellen, die sich in den letzten Jahren gut verkauft haben, wundern.
3 / Die Modelle der neuen chinesischen Start-ups starten durch, wie der NIO ES6, der LixiangOne EV oder der HozonNeta N01. Andere neue Modelle wie der GAC Aion EV, SAIC MG eZS EV, BYD e2 oder FAW Besturn B30 EV erleben ebenfalls einen Durchbruch.
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World production by manufacturers in the first quarter of 2020
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Globale Produktion nach Herstellern im ersten Quartal 2020,
- Die Coronavirus-Krise verringerte das Produktionsvolumen der allermeisten Automobilhersteller im ersten Quartal 2020, ohne jedoch die Rangfolge der zwanzig größten Hersteller zu verändern, die bis auf wenige Ausnahmen jeweils vergleichbare Auswirkungen erlitten haben. Lässt man die schweren Nutzfahrzeuge außer Acht, bleibt der Toyota-Konzern der weltweit führende Hersteller vor Volkswagen und Renault-Nissan, wie im ersten Quartal 2019.
- Hinter diesen drei Spitzenreitern, eine bemerkenswerte Veränderung, zieht die Hyundai-Kia-Gruppe vor die GM-Gruppe, die in China zusammenbricht.
- Plötzlich steht der Ford-Konzern weltweit hinter dem GM-Konzern, was seit Ewigkeiten nicht mehr vorgekommen war. GM fiel damit auf den fünften Platz in der Welt zurück, während dieser Hersteller zwischen 1927 und 2004 der weltweit führende Hersteller blieb.
- Dahinter bleibt Honda auf dem siebten Platz, vor der FCA, die nicht allzu sehr gelitten hat (sie ist in China nicht präsent), und PSA, die viel gelitten hat, auch wenn sie in China nur sehr wenig präsent ist. Der europäische Markt (Hauptmarkt für PSA) litt viel stärker unter der Coronavirus-Krise als der amerikanische Markt (Hauptmarkt der FCA). Suzuki behauptet seine Positionen auf dem zehnten Platz, vor BMW und Daimler. Mazda verdrängt Geely, aber ihre Volumina liegen sehr nahe beieinander. Subaru, einer der seltenen Hersteller, der im Jahr 2020 vorankommt, überholt Tata, das gleichzeitig unter dem Niedergang des europäischen und des indischen Marktes leidet, während Subaru weder auf dem einen noch auf dem anderen Markt sehr präsent ist. Man beachte, dass Tesla sein Produktionsvolumen im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 erhöht und von 82.000 Einheiten im ersten Quartal 2019 auf 89.000 im ersten Quartal 2020 ansteigt.
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Electric car sales in Europe in the first quarter of 2020
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Verkäufe von Elektroautos in Europa im ersten Quartal 2020,
- Der Absatz von 100% elektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV) Autos hat sich in Europa im ersten Quartal 2020 im Vergleich zum ersten Quartal 2019 mit 228.945 Einheiten gegenüber 125.848 Einheiten fast verdoppelt, während der europäische Markt für alle Motoren zusammen um 26,3% eingebrochen ist. Infolgedessen stieg ihr Marktanteil innerhalb eines Jahres von 3% auf 7,5%. Das ist viel mehr als in China, wo der Anteil von 100% Elektro- und Plug-in-Hybridautos im ersten Quartal 2020 nicht mehr als 4,5% betrug. Und es ist offensichtlich viel mehr als in den Vereinigten Staaten, wo dieser Marktanteil nicht mehr als 2,5 % betrug, was auf eine ungesunde Politik zurückzuführen ist, die auf höchster Ebene des Staates befürwortet wird.
- Wenn wir die Entwicklung dieses Marktes anhand von Modellen beobachten, stellen wir vier wichtige Fakten fest:
1 / Der Tesla Modell 3 bleibt das meistverkaufte Elektroauto in Europa, mit leichten Zugewinnen, die aber gerade ausreichen, um den Renault Zoé in der Rangliste auf Platz 2 zu halten.
2 / Der Renault Zoé hat seinen Absatz im Jahr 2020 fast verdoppelt, was auf die Einführung der neuen Generation des Modells im vergangenen Jahr und die wachsende Nachfrage nach Elektroautos in Europa zurückzuführen ist.
3 / Der Peugeot 208 electric hat im ersten Jahr seiner Kommerzialisierung einen Durchbruch erzielt. Er erzielt bereits 40% der Verkäufe von Renault Zoé in Europa und hat genug Kraft, den Nissan Leaf unter den Top 20 zu überholen.
4 / Bisher ist es noch keinem chinesischen Modell gelungen, sich auf dem europäischen Markt für Elektroautos durchzusetzen.
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