- Le marché automobile européen 17 pays des voitures particulières a reculé de 52,9% en mars 2020, à 772 671 unités. Sur le trimestre, le marché européen 17 pays a reculé de 27,1%, à 2 761 631 unités. Cette forte baisse enregistrée en mars 2020 est due à la crise du coronavirus qui a engendré la fermeture des usines et concessions automobiles au milieu du mois, et bien sûr au confinement de la population. Cette baisse est la plus forte enregistrée depuis la Seconde Guerre Mondiale, car même les chocs pétroliers successifs ni la crise financière de 2008/2009 n’avaient pas eu un tel impact sur les ventes et la production d’automobiles en Europe. Le marché des 12 pays de l’Europe centrale et orientale a de son côté reculé de 38,1% en mars 2020, à 79 291 unités, et de 18,6% sur le trimestre, à 291 073 unités. Au total, le marché européen 29 pays a reculé de 51,9% en mars 2020, à 851 962 unités, et de 26,3% sur le trimestre, à 3 052 704 unités. Sur l’année, le marché européen pourrait baisser de 30%.

- Le mois d’avril 2020 sera encore pire, puisque la fermeture des usines et concessions automobiles ainsi que le confinement des populations se sont étendus à l’ensemble du mois. On pourrait enregistrer une chute de 90% environ.

- Les constructeurs les plus touchés en Europe sur le trimestre sont : Groupe Ford (-38,1%), Groupe FCA (-34,3%), Groupe PSA (-34,2%), Groupe Renault-Nissan (-33,2%), Groupe Daimler (-25,9%), Groupe Tata (-25,5%), Groupe Volkswagen (-19,1%), Groupe Geely (-19,1%), Groupe Hyundai-Kia (-18,7%), Groupe BMW (-16,7%), Groupe Toyota (-9,4%).

- Tesla est le seul constructeur à afficher un score positif sur le trimestre. 

- Le marché automobile japonais des voitures particulières a baissé de 8,9% en mars 2020 par rapport à mars 2019, le Japon ayant vu la crise du coronavirus arriver plus tard que la Chine, l’Europe et les USA.

- Curieusement, le marché japonais avait connu des baisses plus importantes en janvier 2020 (-12,1%) et février 2020 (-9,8%), sans rapport avec la crise du coronavirus, mais plutôt conséquence de la conjoncture économique au Japon.

- Sur le cumul 3 mois 2020, le marché japonais recule donc de 10,0%, soit un meilleur résultat que ceux enregistrés en Chine, en Europe et aux Etats-Unis.

- Par contre, le mois d’avril étant menaçant en matière sanitaire au Japon, il est vraisemblable que le marché nippon connaisse une chute importante en avril, plus importante que celle du mois de mars.

- L’administration japonaise annonce une période de confinement et la fermeture temporaire des usines et concessions automobiles en avril, comme cela s’est passé bien plus tôt en Chine, en Europe et aux Etats-Unis.

- Les constructeurs les plus touchés au premier trimestre 2020 ont été Mitsubishi (-23%), Nissan (-18%), Honda (-15%) et Suzuki          (-12%). Le groupe Toyota, pourtant leader incontesté des ventes au Japon, ne voit ses ventes reculer de 5% seulement, et donc sa part de marché augmente encore sur le trimestre. Subaru affiche une baisse de 3,5%. Mazda est stable et voit lui aussi sa part de marché augmenter.

- Le marché automobile US des voitures particulières (classement harmonisé avec celui des autres pays) a baissé de 36,9% en mars 2020 par rapport à mars 2019, les USA ayant vu la crise du coronavirus arriver plus tard que la Chine et l’Europe.

- Sur le cumul 3 mois 2020, le marché US recule de 11,1%, soit un bien meilleur résultat que ceux enregistrés en Chine et en Europe.

- Par contre, le mois d’avril étant catastrophique en matière sanitaire aux Etats-Unis, il est vraisemblable que le marché US connaisse une chute importante ce mois-ci, plus importante que celle du mois de mars.

- L’administration américaine annonce pourtant une prochaine reprise de l’activité des usines d’assemblage situées sur le territoire américain, ce qui semble irréaliste, tant la pandémie est actuellement importante sur ce territoire et semble s’étendre. Cette décision menacerait probablement la santé de nombreux salariés de l’industrie automobile.

- Les deux premiers mois de 2020 ont été du même niveau de production que ceux de 2019, mais le mois de mars 2020 devrait être moins bon que le mois de mars 2019. 

- Les constructeurs les plus touchés au premier trimestre 2020 ont été Nissan (-29,6%), Honda (-19,2%), BMW (-17,4%), Jaguar Land Rover (-17,2%) et Volkswagen (-13,9%). Les constructeurs américains ont été moins touchés : GM (-7,1%), Ford (-12,3%) et Chrysler (-10,4%). Les constructeurs ayant mieux résisté à la baisse des ventes ont été Mercedes (-4,6%), Hyundai-Kia (-5,4%) et Toyota           (-8,8%). Tesla (-5,4%) fait aussi partie des constructeurs ayant le mieux résisté à la crise.

- Le marché automobile indien des voitures particulières a baissé de 51,0% en mars 2020 par rapport à mars 2019,l’Inde ayant été frappé par la crise du coronavirus arriver plus tard que la Chine.

- Sur le cumul 3 mois 2020, le marché indien recule donc de 22,1%, soit le plus mauvais résultat enregistré depuis plusieurs années.

- Les experts attendent une légère amélioration pour avril qui devrait enregistrer un volume d’environ 200 000 unités.

- Les constructeurs les plus touchés au premier trimestre 2020 ont été Groupe FCA (-100%), Groupe VW (-64,0%), Honda (-59,7%), Mahindra (-51,6%), Ford (-51,1%), Renault-Nissan (-46,3%), Tata Motors (-34,1%) et Hyundai-Kia (-30,0%).

- Les constructeurs Toyota et Suzuki ont limité la baisse de leurs ventes à -20,3% et -11,8% respectivement, ce qui signifie que ces deux constructeurs ont augmenté leur part de marché sur le premier trimestre 2020 par rapport au premier trimestre 2019.

- Or Suzuki détient traditionnellement plus de la moitié du marché indien. En 2020, sa part de marché a atteint les deux tiers du marché indien, ce qui est une part de marché record pour ce constructeur.

- Comme si la clientèle s’était portée en masse sur l’achat de véhicules appartenant au leader du marché, ce qui donne un résultat spectaculaire, car le marché indien n’a jamais été aussi concentré depuis les années 70.