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Détails: Publié le 22 février 2021

Le groupe Toyota a vendu 9 528 438 véhicules en 2020,

- Le groupe Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2020. Ses ventes mondiales s’élèvent à 9,53 millions d’unités en incluant les poids-lourds (véhicules particuliers et utilitaires), ce qui représente une baisse de 11,3% par rapport à l’année 2019. Sans les poids-lourds, le groupe Toyota a écoulé 9,39 millions de véhicules légers (particuliers et utilitaires légers). Dans les deux cas, le groupe japonais devance (pour la première fois depuis 2015) le groupe allemand Volkswagen, puisque celui-ci n’a pas dépassé 9,12 millions de véhicules légers et 9,31 millions de véhicules en incluant les poids-lourds (-15,2% par rapport à 2019). La chute du marché européen a fait perdre 900 000 ventes au groupe Volkswagen en 2020, alors que le groupe Toyota en a perdu seulement 100 000 sur le même marché l’an dernier. C’est cette différence de 800 000 unités qui a fait que Toyota est repassé devant Volkswagen en 2020.

- La marque Toyota représente 7 973 453 ventes, Lexus 718 715, Daihatsu 693 977 et Hino 142 293.

- La répartition par marchés est la suivante :

• Le Japon redevient son premier marché, avec 2,16 millions de véhicules, soit 23% de ses ventes mondiales (contre 22% en 2019).

• Les Etats-Unis est son second marché, avec 2,11 millions de véhicules, soit 22% de ses ventes mondiales (contre 22% en 2019).

• La Chine est son troisième marché, avec 1,54 million de véhicules, soit 16% de ses ventes mondiales (contre 13% en 2019).

• L’Europe est son quatrième marché, avec 700 000 véhicules, soit 8% de ses ventes mondiales (contre 10% en 2019).

• Ces quatre marchés représentent 69% des ventes mondiales du groupe Toyota en 2020 (contre 67% en 2019).

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Détails: Publié le 22 février 2021

Le groupe Renault-Nissan a vendu 7,7 millions de véhicules en 2020,

- Le groupe Renault-Nissan a vendu 7,7 millions de véhicules légers (particuliers et utilitaires) en 2020, en baisse de 24% par rapport à 2019. C’est une des plus fortes chutes enregistrées en 2020 par un constructeur. Le groupe franco-japonais pâtit d’une chute importante de ses trois entités principales, le groupe Nissan (Nissan, Infiniti, Datsun), le groupe Renault (Renault, Alpine, Dacia, Samsung, Lada, Jinbei-Huasong) et Mitsubishi Motors.

- Le groupe Nissan a subi une chute de 22,2% en 2020, ses ventes étant tombées à 4 millions d’unités, le groupe Renault a subi une chute de 21,3% l’an passé, ses ventes étant tombées à 2,9 millions d’unités et Mitsubishi a subi une chute de 33,1% l’an dernier, ses ventes étant tombées à 820 000 unités.

- Le groupe Renault-Nissan reste toutefois le troisième constructeur mondial, derrière Toyota et Volkswagen. Il devance encore largement les groupes GM et Hyundai-Kia qui ont aussi enregistré de fortes baisses l’an dernier.

- Les ventes mondiales du groupe Renault-Nissan en 2020 se décomposent ainsi :

• L’Europe reste son premier marché, avec 1,89 million de véhicules, soit 25% de ses ventes mondiales (contre 27% en 2019).

• La Chine est son second marché, avec 1,32 million de véhicules, soit 17% de ses ventes mondiales (contre 15% en 2019).

• Les USA restent son troisième marché, avec 990 000 véhicules, soit 13% de ses ventes mondiales (contre 15% en 2019).

• Le Japon est son quatrième marché, avec 540 000 véhicules, soit 7% de ses ventes mondiales (contre 6% en 2019).

• Ces quatre marchés représentent 62% des ventes mondiales du groupe Renault-Nissan en 2020.

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Détails: Publié le 22 février 2021

Le groupe GM a vendu 6 547 070 véhicules en 2020,

- Le groupe GM a vendu 6 547 070 véhicules légers (particuliers et utilitaires) en 2020, en baisse de 12,4% par rapport à 2019, réparties de la manière suivante : 2 835 124 Chevrolet, 1 106 683 Buick, 599 291 GMC, 422 550 Baojun, 376 715 Cadillac, 22 619 Holden, 1 184 088 Wuling.

- Le constructeur américain, qui fut le premier constructeur mondial pendant plusieurs décennies, a décroché des premières places dès le début des années 2010, après avoir été sauvé de la faillite in-extremis. La chute de ses ventes a vraiment commencé en 2017 et cette chute s’est accentuée en 2018, 2019 et 2020, si bien que le groupe GM se trouve aujourd’hui au niveau du groupe Hyundai-Kia, très détaché des deux leaders mondiaux, Toyota et Volkswagen. Comme beaucoup de constructeurs, le groupe GM clame que la course au volume n’est plus prioritaire et que la profitabilité est devenue absolument essentielle.

- Grâce à ses filiales chinoises Baojun et Wuling, le groupe GM vend depuis plusieurs années davantage de véhicules en Chine qu’aux Etats-Unis. En 2020, les ventes mondiales du groupe GM se décomposent ainsi:

• La Chine est son premier marché, avec 2,56 millions de véhicules, soit 39% de ses ventes mondiales (contre 43% en 2019).

• Les USA restent son second marché, avec 2,54 millions de véhicules, soit 39% de ses ventes mondiales (contre 38% en 2019).

• Le Brésil reste son troisième marché, avec 380 000 véhicules, soit 6% de ses ventes mondiales (comme en 2019).

• Ces trois marchés représentent 84% des ventes mondiales du groupe GM en 2020.

- Rappelons que le constructeur s’est retiré du marché européen en 2017 et que sa marque australienne Holden sera supprimée en 2021.

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Détails: Publié le 22 février 2021

Le groupe FCA a vendu 3,55 millions de véhicules en 2020,

- Le groupe FCA (Fiat, Alfa-Roméo, Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram) a vendu 3,55 millions de véhicules légers (particuliers et utilitaires) en 2020, en baisse de 19,6% par rapport à 2019. A partir du 1er janvier 2021, les chiffres de FCA seront cumulés avec ceux de PSA, puisque les deux constructeurs ont fusionné en donnant naissance au groupe Stellantis.

- Pour 2020, le groupe FCA reste prépondérant sur le marché américain, grâce à ses marques traditionnelles Chrysler, Jeep, Dodge et Ram. Le constructeur a vendu 1 824 408 véhicules sur ce marché l’an dernier, ce qui équivaut à 51% de ses ventes mondiales. Le groupe PSA ne vendant pas sur ce marché, mais essentiellement en Europe, le groupe Stellantis penchera plus en Europe au niveau mondial. Le marché américain ne représentera alors que 25% des ventes environ et le marché européen 50% environ.

- Les ventes mondiales du groupe FCA en 2020 se décomposent ainsi :

• Les USA restent son premier marché, avec 1,82 million de véhicules, soit 51% de ses ventes mondiales (contre 50% en 2019).

• L’Europe est son second marché, avec 810 000 véhicules, soit 23% de ses ventes mondiales (contre 29% en 2019).

• Le Brésil est son troisième marché, avec 430 000 véhicules, soit 12% de ses ventes mondiales (contre 10% en 2019).

• Ces trois marchés représentent 86% des ventes mondiales du groupe FCA.

- La Chine ne représente que 40 000 ventes en 2020, soit 1% de ses ventes mondiales. Comme PSA, le groupe FCA réalise de piètres performances sur le marché chinois, et il faudra que le groupe Stellantis engage une toute nouvelle stratégie pour pouvoir relancer ses ventes sur le premier marché mondial.

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Détails: Publié le 22 février 2021

La Twingo sera la dernière Renault de segment A,

- Dans le prolongement de son Plan 2021-2025, Renault a annoncé que sa berline 5 portes de segment A à moteur arrière, la Twingo, ne sera pas remplacée par un modèle reprenant cette architecture. Elle serait remplacée en 2025 par une berline 100% électrique de segment B, basée sur le prototype R5 présenté le mois dernier.

- Le constructeur a fait savoir que le groupe Daimler ayant mis fin à l’accord liant Renault à Smart sur les petites voitures de segment A, il n’était plus possible de prendre en charge la conception d’une nouvelle petite berline à moteur thermique dont la diffusion n’excèdera pas les 100 000 ventes par an.

- Comme pour Peugeot et Citroën, qui remplaceront leurs petites voitures 108 et C1 par de petits véhicules 100% électriques, Renault a décidé de remplacer la Twingo par un petit véhicule 100% électrique issu de la plateforme CMF-EV déjà dévoilée lors de la présentation des futures Renault Mégane électriques et Nissan Ariya et adaptée pour les voitures de segment B.

- La future R5 100% électrique prendra donc place dans la gamme Renault en 2025, en entrée de gamme des voitures électriques de la marque, située en-dessous des Zoé (segment B) et e-Mégane (segment C). Elle sera bien sûr fabriquée dans l’usine de Douai dédiée à la fabrication des voitures électriques de la marque. D’autres modèles s’ajouteront sur ce site, comme le futur SUV 100% électrique successeur du Scenic et le futur SUV 100% électrique de marque Alpine. Renault pourrait fabriquer jusqu’à 200 000 voitures électriques sur ce site en 2025, même si Inovev n’en prévoit qu’autour de 130 000 unités à cette date.