Détails

Publié le 19 juin 2020

Le point sur les constructions d’usines européennes de BEV,

- Si ce n’est la nouvelle usine Tesla qui sera construite à Berlin (Allemagne) d'une capacité de 150 000 véhicules par an initialement, puis 300 000 par an à terme, il n'y aura pas de constructions de nouvelles usines en Europe spécialement dédiées aux véhicules 100% électriques (BEV). Les constructeurs ont choisit de changer l'activité de certaines de leurs usines produisant des voitures à moteur thermique en les « basculant" vers la production unique de voitures électriques.

- Volkswagen a transformé son usine de Zwickau en une usine dédiée aux BEV (200 000 ID3 et ID4 par an sous trois marques différentes). Volkswagen a annoncé vouloir faire de même avec ses usines d'Emden et d'Hanovre : Hanovre produirait le futur Kombiélectrique, Emden produirait les futures ID5 ainsi que son dérivé SUV. Le projet est cependant retardé car l’usine produit actuellement la Passat qui doit être transféré dans une nouvelle usine en Turquie qui connait des tensions internes. Volkswagen a annoncé vouloir continuer à produire les VW Up, Seat Mii et Skoda Citigo électriques (et leurs remplaçantes ID1) à Bratislava en Slovaquie. Volkswagen pourrait produire la future ID2 à Pampelune en Espagne.

- Renault a annoncé concentrer la production de ses voitures électriques à Douai (Zoé, Mégane électrique et futurs SUV électriques de trois segments différents). L'usine de Douai sera donc une usine de voitures électriques après l’arrêt des Scenic, Talisman et Espace en 2022 ou 2023. Les Renault Kangoo électriques et Mercedes Citan électriques seront produits à Maubeuge et non à Douai. On ne sait pas encore où sera produite la Dacia Spring ZE.

- Les autres constructeurs ont fait savoir que leurs modèles électriques sont et seront produits dans les usines existantes aux côtés de voitures thermiques. Ford n'a pas dévoilé ses projets en matière de BEV qui seront dérivés des VW ID. Les japonais et coréens importent leurs véhicules électriques du Japon et de Corée. Le chinois MG importe sa ZS EV de Chine.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... Update on battery electric vehicle plant construction in Europe

Détails

Publié le 19 juin 2020

Les ventes de HEV ont augmenté de 54,5% en Europe en 2019,

- Les ventes de voitures particulières hybrides non rechargeables (HEV) ont totalisé 936 332 unités en Europe (29 pays) en 2019, contre 606 210 en 2018 et 460 418 en 2017. Ce volume représente une hausse de 54,5% par rapport à 2018 et un doublement des ventes par rapport à 2017.

- Et les chiffres du premier trimestre 2020 confirment cette forte progression, avec un volume de 309 832 unités, ce qui représente une hausse de 48,7% par rapport au premier trimestre 2019.

- La part de marché des HEV dépasse ainsi pour la première fois les 10% du marché européen. C’est la catégorie des voitures électrifiées la plus prisée par les Européens. A contrario, la motorisation diesel (qui est probablement la principale cible des hybrides non rechargeables) continue de décliner. Sa part de marché est tombée à 28% du marché européen au premier trimestre 2020, contre 31% en 2019, 36% en 2018, 45% en 2017 et 50% en 2016.

- La performance des HEV est d’autant plus remarquable qu’elle tient sur les résultats de deux constructeurs, le groupe Toyota (90% des ventes) et le groupe Hyundai-Kia (10% des ventes).

- Pour le groupe Toyota, les ventes de HEV représentent aujourd’hui 60% de ses ventes en Europe, en constante augmentation depuis une vingtaine d’années. Au départ concentrée sur la Toyota Prius, la motorisation hybride s’est généralisée à presque l’ensemble de la gamme Toyota (Yaris, Corolla, CHR, RAV-4, Camryet l’ensemble des Lexus).

 

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... Hybrid car sales increased by 54.5% in Europe in 2019

Détails

Publié le 19 juin 2020

Les ventes en Europe de véhicules hybrides rechargeable ont augmenté de 8,2%,

- Les ventes de voitures particulières hybrides rechargeables (PHEV) ont connu une croissance de totalisé 197 682 unités en Europe (29 pays) en 2019, contre 182 768 en 2018. Ce volume représente une hausse de 8,2% par rapport à 2018, soit une progression beaucoup plus faible que celle des voitures 100% électriques (BEV) et des hybrides non rechargeables (HEV), respectivement à +78,3% et +54,5%.

- Avec 197 682 unités, la part de marché des PHEV est de 1,3%, celle des BEV de 2,3% pour les BEV (358 882  unités) et 5,9% pour les HEV (936 332 unités), soit un total de 9,5% sur l’ensemble de l’année 2019, soit pratiquement une vente sur dix.

- De nouveaux modèles PHEV ont toutefois été mis en production en 2020, comme les Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroën C5 Aircross, Renault Captur, Land Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport, BMW X1, BMW X2, Ford Kuga, Jeep Renegade, Jeep Compass, Mercedes Classe A, ce qui devrait augmenter la part de marché de ce type de véhicule.

- L’objectif des constructeurs est notamment d’étendre cette technologie à des véhicules de segments de marché plus importants (D, C et B), pour rentrer dans les objectifs de CO2 fixés par la réglementation européenne, les normes de mesures des émissions étant favorables sur le papier aux PHEV.

- Au premier trimestre 2020, les voitures hybrides rechargeables représentent 3,2% du marché européen, les voitures 100% électriques 4,3% et les voitures hybrides non rechargeables 10,2%, soit un total de 17,7% soit une vente sur cinq et demi. Aucune conclusion ou tendance ne pouvant être tiré de ces chiffres, étant donné la période exceptionnelle vécue par tous les marchés automobiles dans le monde pendant la période de confinement.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... Plug-in Hybrid Vehicles sales in Europe slightly increased by 8,2%

Détails

Publié le 19 juin 2020

Les projets de l’alliance VW et Ford,

- Les groupes Volkswagen et Ford ont acté leur alliance mondiale après de longs mois de tractations, les discussions ayant été entamées dès juillet 2019. Si les projets communs avaient d’ores et déjà été évoqués par les deux acteurs, aucun élément concret n’avait été communiqué jusqu’à présent. C’est aujourd’hui chose faite pour une partie d’entre eux.

- Volkswagen et Ford vont axer une grande partie de leurs efforts sur les véhicules utilitaires légers. Trois projets ont été identifiés:

1. Le premier concernera le marché des pick-up et verra le jour dès 2022. Ford prendra ici le lead puisque le futur Amarok de VW aura pour base le Ranger et sera donc assemblé à ses côtés en Afrique du Sud, à Silverton.

2. Le deuxième projet portera sur la production par Volkswagen, pour le compte de Ford, d’un fourgon de livraison urbaine qui aura cette fois-ci pour base la nouvelle génération du Caddy dévoilée en 2020. Les futurs Ford Transit Connectet VW Caddy seront donc produits en Pologne, à compter du second semestre 2020 pour le nouveau Caddy et de 2021 pour le Ford.

3. Viendra ensuite s’ajouter une coopération pour un véhicule utilitaire léger pouvant aller jusqu’à une tonne de charge utile. Les contours du projet restent à définir mais il est acté que Ford prendra la tête du développement et de la production. L’idée est que le Transporter passe sous l’aile du constructeur américain et devienne un dérivé du Transit Custom.

- Les véhicules particuliers seront également au programme de l’alliance, dans le domaine stratégique de l’électrique. Ford va ici bénéficier de la plateforme MEB de Volkswagen en Europe pour disposer de produits zéro émission à son catalogue. L’accord porte pour le moment sur un modèle de segment C 100% électrique qui sera assemblé par Ford à Cologne.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... VW and Ford cooperation projects