Peugeot 208 voted Car of the Year 2020
- Détails
La Peugeot 208 élue Voiture de l’Année 2020,
- Après l’élection des SUV Peugeot 3008 en 2017, Volvo XC40 en 2018 et Jaguar I-Pace en 2019, c’est une berline qui remporte l’élection de la Voiture de l’Année 2020, puisqu’il s’agit de la Peugeot 208 qui est devenue la voiture la plus vendue en France sur les deux premiers mois de 2020.
- La Peugeot 208, qui a recueilli 281 points lors du vote, devance les deux voitures électriques Tesla Model 3 (242 points) et Porsche Taycan (222 points) et sa concurrente principale la Renault Clio (211 points). La Peugeot 208 a sans doute été récompensée pour son design et pour son large choix de motorisations thermiques et électrique, alors que les Model 3 et Taycan ne sont qu’électriques et que leur prix est nettement plus élevé.
- Il s'agit du sixième titre de Voiture de l‘Année pour Peugeot après la 504 (1969), la 405 (1988), la 307 (2002), la 308 (2014) et le 3008 (2017) qui est devenu le véhicule le plus produit en France en 2018 et 2019.
- La Peugeot 208 (berline de segment B) est produite sur le site slovaque de Trnava et également sur le site marocain de Kenitra. Inovev prévoit 350 000 exemplaires vendus chaque année dans le monde.
- La Peugeot 208 prête sa plateforme CMP à la nouvelle Opel Corsa, et dans le futur aux Citroën C3 et C4 prévues pour le début des années 2020. La DS 3 Crossback emprunte également cette plateforme CMP, ce qui permet à toutes ces voitures de pouvoir disposer d’une version électrique, qui est une spécificité de cette plateforme.
Contact us: info@inovev.com
,
Global automotive production (VP + LCV) fell 4.9% in 2019
- Détails
La production automobile mondiale (VP+VU) a baissé de 4,9% en 2019,
- La production automobile mondiale (VP+VU) a reculé de 4,9% en 2019, après une baisse de 1,3% en 2018. Le volume de production VP+VU (incluant les poids-lourds) est selon Inovev de 91 870 000 unités, contre 96 583 000 unités en 2018 (soit une perte de 4 713 000 unités) et 97 843 000 unités en 2017. Ces chiffres sont le résultat des calculs réalisés par Inovev car un certain nombre de constructeurs ne communiquent plus leurs chiffres de production depuis une dizaine d’années.
- Le recul de la production mondiale est du principalement à la Chine qui a fabriqué 25 720 000 véhicules en 2019, contre 27 809 000 en 2018 (soit une perte de 2 089 000 unités) et 29 026 000 en 2017.
- Mais d’autres pays ont vu également leur volume de production diminuer sensiblement, comme l’Inde (-670 000 unités), l’Iran (-500 000 unités), l’Allemagne (-480 000 unités), les Etats-Unis (-345 000 unités), la Grande-Bretagne (-222 000 unités), le Mexique (-185 000 unités), l’Argentine (-156 000 unités), la Thaïlande (-150 000 unités), la Turquie (-118 000 unités) et le Canada (-100 000 unités). D’autres pays ont connu des baisses inférieures à 100 000 unités.
- On observe ainsi que la baisse de la production automobile est générale en 2019, mais il faut nuancer ce mauvais résultat en constatant que les chiffres prévus pour 2020 seront bien plus mauvais encore, en raison de la crise du coronavirus qui va s’étendre dans le monde entier. La baisse du volume de la production automobile (-25% environ) sera la plus importante depuis la Seconde Guerre Mondiale, et il faudra attendre 2021 pour assister à un vrai rebond.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Global automotive production (VP + LCV) fell 4.9% in 2019
European production fell 1.4% in 2019
- Détails
La production européenne a reculé de 1,4% en 2019,
- La production automobile européenne (VP+VU) a reculé de 1,4% en 2019, à 18,25 millions d’unités contre 18,5 millions en 2018 et 18,9 millions en 2017. Ce tassement de la production automobile, qui atteint même 2,6% pour les seules voitures particulières (15,7 millions d’unités contre 16,1 millions en 2018 et 16,5 millions en 2017), s’explique par la baisse des immatriculations sur bon nombre de marchés, dont la Chine.
- Les exportations vers les régions en dehors de l’Europe (29 pays) ont ainsi de nouveau perdu 200 000 unités en 2019 par rapport à 2018, année qui avait déjà enregistré une perte de 200 000 unités. Heureusement, la bonne tenue du marché européen en 2019 (+1,2% pour les VP) a permis de limiter les dégâts.
- Le transfert d’une partie de la production de l’Ouest vers l’Est de l’Europe s’est poursuivi en 2019, puisque le volume ouest-européen a baissé de 4,3% (-6,1% pour les VP) alors que le volume est-européen a augmenté de 8,9% (+8,9% pour les VP). La proportion est maintenant de 75-25 en faveur de l’Europe de l’Ouest. Cet écart diminue d’année en année.
- L’Allemagne reste le premier pays producteur en Europe, mais son influence se réduit d’année en année, notamment en raison d’une baisse des exportations vers les USA et la Chine, et du transfert partiel ou total de certains modèles d’Allemagne vers l’étranger. L’Espagne reste le second pays producteur en Europe, devant la France et l’Angleterre. Celle-ci est désormais talonnée par la Tchéquie et la Slovaquie. Ensemble, Tchéquie et Slovaquie produisent plus que la France !
Contact us: info@inovev.com
,
Global automotive production (VP + LCV) by manufacturers (Top 10)
- Détails
La production automobile mondiale (VP+VU) par constructeurs (Top 10),
- Le volume de production des constructeurs non chinois inclut traditionnellement les volumes assemblés pour eux par les constructeurs chinois, ce qui donne les résultats suivants : les groupes Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan et GM demeurent les quatre premiers constructeurs mondiaux. Et les constructeurs chinois sont loin derrière, le plus important (Geely) se situant seulement à la treizième place.
- Lorsque l’on inclut les volumes de production des constructeurs non chinois assemblés par des constructeurs chinois, on obtient un classement tout à fait différent, puisque le groupe Toyota devient alors le premier constructeur mondial (9,3 millions de véhicules), et devance les groupes Renault-Nissan (8,4 millions) et Volkswagen (6,8 millions) qui font fabriquer plus de véhicules par les constructeurs chinois. C’est particulièrement vrai pour Volkswagen. Le groupe Hyundai-Kia (6,3 millions) devance largement le groupe GM (4,6 millions) qui fait également fabriquer plus de véhicules par les constructeurs chinois.
- Le constructeur chinois SAIC (qui produit pour GM et Volkswagen) occupe la cinquième place mondiale, avec 5,8 millions de véhicules assemblés, ce qui est moins bon qu’en 2018, mais SAIC a forcément pâti de la chute des ventes de GM qu’il fabrique.
- Ford (4,9 millions), FCA (4,3 millions) et PSA (3,7 millions) conservent leur position dans les deux classements car ces constructeurs produisent maintenant très peu de véhicules en Chine. A contrario, Honda (3,5 millions) qui produit beaucoup en Chine, perd trois places par rapport au classement occidental et se retrouve dixième au classement chinois.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Global automotive production (VP + LCV) by manufacturers (Top 10)
European manufacturers used 80% of their capacity in 2019
- Détails
Les constructeurs européens ont utilisé 80% de leurs capacités en 2019,
- Les constructeurs européens ont utilisé 80% de leurs capacités européennes en 2019, contre 81% en 2018, 83% en 2017 et 84% en 2016. Le déclin de la production automobile européenne provoque inéluctablement l’augmentation des surcapacités sur ce continent, étant donné qu’aucun constructeur n’a décidé la fermeture d’usines, les dernières ayant été effectuées remontent à 2014, avec la fermeture de Bochum (GM) et Genk (Ford). L’usine de Dresde a été reconvertie dans l’assemblage des Volkswagen e-Golf.
- Ce taux d’utilisation de 80% reste malgré tout l’un des meilleurs de la décennie, car même si la production a reculé de 1,4% l’an dernier, la demande et donc le marché reste à un niveau élevé si on observe les résultats enregistrés depuis une quinzaine d’années.
- Ce taux d’utilisation de 80% est également considéré par les économistes comme étant un taux permettant une réelle rentabilité du site, avec une main d’œuvre composée de deux équipes journalières. Un site fonctionnant à 50-80% de ses capacités est estimé peu rentable, et un site fonctionnant à moins de 50% de ses capacités non rentable.
- Parmi les usines européennes travaillant à plus de 90% de leurs capacités en 2019, on observe la présence de plusieurs appartenant aux groupes Volkswagen, Daimler et BMW, mais également appartenant aux groupes Renault-Nissan, PSA et FCA.
- Avec la baisse de la production allemande en 2019, l’écart s’est un peu réduit entre le taux d’utilisation des usines des constructeurs allemands et celui des usines des constructeurs français et italiens. Toutefois, le groupe FCA reste en 2019 le constructeur européen qui affiche le plus de surcapacités.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... European manufacturers used 80% of their capacity in 2019
Plateformes Inovev >