The US truck market is dominated by the Daimler group

Détails
Le marché US du poids-lourd dominé par le groupe Daimler,
- Le marché US du poids-lourds a réalisé une belle croissance entre 2010 et 2019, passant de 218 000 unités en 2010, qui était le point bas du marché après la crise financière de 2008-2009, à 527 000 unités en 2019, ce qui représente une augmentation de 140% en neuf ans. La crise du coronavirus a mis fin à cette croissance avec une chute de 30% enregistrée sur le premier semestre 2020 par rapport au premier semestre 2019. Moins de 182 000 unités ont été vendues sur cette période et le total sur l’année risque d’être inférieur à 400 000 unités, mais ce sera encore deux fois plus qu’en 2010.
- Un constructeur domine le marché US du poids-lourds depuis 2010, sa part de marché n’ayant cessé d’augmenter depuis cette date, il s’agit du groupe Daimler qui se compose sur le marché américain des marques Freightliner et Western Star (la marque Sterling ayant été supprimée en 2010) dont la part de marché atteint 30,6% en 2019.
- Le second vendeur de poids-lourds aux USA est le groupe Paccar, qui se compose des marques Kenworth et Peterbilt. Sa part de marché atteint 19,3% en 2019. Ce groupe est aussi propriétaire des camions DAF en Europe mais les DAF ne se vendent pas aux USA.
- Le troisième vendeur de poids-lourds aux USA est le groupe Ford (15,1% du marché) mais celui-ci est maintenant talonné par le groupe Navistar(marque International) qui a effectué une belle remontée depuis 2017. Sa part de marché atteint 14,8% en 2019.
- Le groupe Volvo Trucks (Volvo, Mack) est le dernier grand vendeur de poids-lourds aux USA. Sa part de marché atteint 8,9% en 2019. Les autres constructeurs étant essentiellement des importations (Isuzu, Hino).
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Evolution of the passenger car market share in China according to their origin

Détails
Evolution de la part de marché des VP en Chine selon leur origine,
- Le marché automobile chinois des voitures particulières se compose essentiellement, et cela depuis une quinzaine d’années, de voitures chinoises (Geely, Great Wall, Chery, Dongfeng, BYD, GAC, SAIC,  etc…), allemandes (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Porsche), japonaises (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi), américaines (Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, Lincoln), coréennes (Hyundai, Kia) et françaises (Renault, Peugeot, Citroën).
- Un changement important concernant la répartition par origine a eu lieu entre 2017 et 2020 puisque :
1. Les marques chinoises qui avaient réussi à atteindre et dépasser les 40% du marché en 2017 sont retombées progressivement à 34,7% en 2020, soit une perte de plus de 6% en quatre ans.
2. Les marques allemandes qui étaient redescendues à 20,3% du marché en 2017 ont fait une remontée spectaculaire puisqu'elles atteignent aujourd’hui 26,8% du marché, soit un gain de plus de 6% en quatre ans.
3. Les marques japonaises ont réalisé une semblable performance, en passant de 18,1% du marché en 2017 à 23,6% en quatre ans, soit un gain de 5,5%.
4. Les marques américaines ont par contre perdu du terrain, passant de 11,5% à 9,0% du marché (-2,5% en quatre ans).
5. Les marques coréennes ont également perdu du terrain, passant de 5,1% à 4,4% du marché (-0,7% en quatre ans).
6. Les marques françaises ont quasiment disparu, passant de 2,1% à 0,3% du marché (-1,8% en quatre ans).
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Nissan Ariya

Détails
Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau Nissan Ariya,
- Nissan décide enfin d’élargir sa gamme de voitures électriques, dont la demande (encore faible) s’accroit de jour en jour dans le monde, et principalement en Europe et en Chine. Depuis 2010, ce type de voitures était représenté chez Nissan uniquement par la Leaf, un peu comme chez Renault qui se concentrait principalement sur la Zoé.
- Depuis quelque temps, Nissan et Renault ont décidé d’élargir leur gamme de voitures électriques (notamment dans la catégorie des SUV) à partir d’une nouvelle plateforme commune Renault-Nissan.
- Nissan vient donc de dévoiler son premier SUV électrique de segment C, l’Ariya, qui est en quelque sorte un X-Trail de nouvelle génération entièrement redessiné et doté d’un moteur 100% électrique. Ses dimensions sont en effet proches du X-Trail : 4,60 m de long, 1,85m de large, 1,66 m de haut.
- Renault dévoilera de son côté trois SUV de segment différent, entre 2021 et 2023, sur la même plateforme que l’Ariya. Ils seront tous produits sur le site de Douai (France) alors que le Nissan Ariya sera produit à Tochigi  (Japon).
- La batterie de l’Ariya est disponible en deux capacités, l’une autorisant une autonomie de 350 km selon le cycle WLTP, l’autre autorisant une autonomie de 450 km. Les tarifs n’ont pas été communiqués mais ils seront forcément beaucoup plus élevés que ceux du X-Trail (35 000 euros). Ils devraient toutefois être inférieurs à ceux des Audi E-Tron et Mercedes EQC.
- Dans ce contexte, Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau Nissan Ariya. 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The European market could end 2020 at -30%

Détails
Le marché européen pourrait finir l’année 2020 à -30%,
- Au premier semestre 2020, le marché européen (véhicules particuliers et utilitaires légers) a reculé de 39%. Au mois de juin 2020, seul le marché français était positif, grâce à la prime à la conversion écologique. Les autres marchés européens sont en baisse car sans soutien à la demande de la part des gouvernements, mis à part une baisse de la TVA en Allemagne.
- Pour le second semestre 2020, diverses annonces ont été faites par certains pays (Grande-Bretagne, Espagne) pour soutenir la demande du marché, cependant pour le moment rien de concret n’a été décidé. Est-ce que des supports publics vont être mis en place en Europe pour supporter la demande en 2020 ? Si oui, quand vont elles être mises en place ? En juillet, Août, aucune décision ne sera prise à cause des vacances. Est-ce que les marchés européens vont profiter d’un plan de relance européen ? Si des décisions sont prises en septembre, la mise en place et l’effet induit ne pourront se concrétiser qu’au dernier trimestre 2020.
- Depuis le début de la crise du COVID-19, Inovev a établit trois scénarios à très court terme (2020), qui sont mis à jour en fonction des derniers éléments connus et qui peuvent influencer la demande:
• Un scénario « High »: Ce scénario le plus optimiste est basé principalement sur la mise en place de mesures supportant la demande dans l’ensemble des marchés européens et qui prendront effet au dernier trimestre 2020. Résultat : un 3ème trimestreà -17,5% + un 4ème trimestre à -2,5% = 2nd semestre à -10% et donc année 2020 à -25% (en tenant compte de la baisse de 39% au 1er semestre).
• Un scénario « Ref»: Ce scénario de référence pour Inovev est basé sur la mise en place de supports à la demande partiels en Europe (dans certains pays seulement) et un effet de la crise sur l’économie moins fort que prévu. Résultat : un 2nd semestreà -25%, et donc une année 2020 à-30%.
• Un scénario « Low »: Ce scénario le plus pessimiste s’établit dans le cas où aucune décision de support n’est prise dans les principaux marchés, ou dans le cas d’une seconde vague du COVID-19. Le dernier semestre 2020 serait dans la tendance du premier semestre  2020 (-39%).
Résultat : Un 2nd semestreà -37%, et donc une année 2020 à-35%.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The European market fell by 39.4% in the first half of 2020

Détails
Le marché européen recule de 39,4% sur le premier semestre 2020,
- Le marché automobile européen des voitures particulières (29 pays) a reculé de 39,4% sur les 6 premiers mois de 2020, contre        -42,8% sur les 5 premiers mois et -39% sur les 4 premiers mois, par rapport à la même période de 2019. La baisse atteint -24% en juin contre -56,9% en mai, en raison d’un déconfinement.
- Par constructeur :
• Toyota Group (-27.9%),
• Geely Group (-29.4%),
• BMW Group (-33.6%),
• Volkswagen Group (-35.9%),
• Hyundai-Kia Group (-36 , 1%),
• Daimler Group (-39.0%),
• Renault-Nissan Group (-41.7%),
• Tata Group (-44.9%),
• PSA Group (-45.4%),
• FCA Group ( -46.2%),

 

• Ford Group (-46.7%).

   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. The American market shrinks by 22.5% in the first half of 2020
  2. Inovev forecasts 150,000 units per year of the new VW Caddy
  3. The Chinese market is down 22.5% in the first half of 2020
  4. Fiat will rebuild its range with its own platforms
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok