Stellantis will not launch Peugeot brand in the US market

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Stellantis abandonne l’idée d’un retour de Peugeot aux USA,
- Le groupe automobile Stellantis, né de la fusion de PSA et FCA, a annoncé qu’il abandonnait l’idée d’un retour de Peugeot sur le marché américain. Il privilégie la présence des marques traditionnelles comme Chrysler, Dodge, Ram et Jeep pour poursuivre la production et conserver son influence sur ce marché. Il pourrait néanmoins y développer les marques Alfa-Roméo et Maserati qui bénéficient déjà d’une petite clientèle fidèle. Il s’est ainsi vendu 18 581 Alfa-Roméo et 5 214 Maserati aux USA en 2020.
- Aucun modèle Peugeot, et encore moins Citroën, DS ou Opel, n’aurait réussi à atteindre de tels scores, étant donné que ces marques sont quasiment inconnues dans ce pays, car jamais ou très peu commercialisées.
- Peugeot devait initialement faire son retour aux USA en 2023, cet objectif ayant été défini dès le début de l’année 2019, mais le projet de fusion entre PSA et FCA en 2020, puis la fusion elle-même en janvier 2021 ont remis en cause cette stratégie de conquête du marché américain par la marque Peugeot. Il semble maintenant plus rationnel et plus sage de développer l’influence de marques étrangères de haut de gamme telles qu’Alfa-Roméo et Maserati sur le marché américain, qui sont déjà connues dans le pays.
- Les marques européennes qui connaissent une bonne diffusion sur le marché américain sont en effet les marques Premium, comme BMW, Mercedes, Audi, Jaguar, Land-Rover, Volvo, et les marques de Luxe, comme Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Aston-Martin. Les marques européennes généralistes n’ont aucune chance de s’y développer, même Volkswagen connaît aujourd’hui de grosses difficultés sur ce marché, alors que sa présence date des années 50.
   
 

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Inovev forecasts 40,000 units per year of the Citroën C5 X

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Inovev prévoit 40 000 unités par an de la Citroën C5 X,
- La marque Citroën (une des nombreuses marques du nouveau groupe Stellantis) a dévoilé son nouveau modèle de segment D qui succède à l’ancienne C5 (2007-2017) disparue des lignes d’assemblage françaises depuis quatre ans. Pour remplacer les berlines et breaks C5, la marque a préféré ne pas attaquer de front la Peugeot 508 à la ligne basse et sportive, et marquer sa différence par une voiture à la ligne haute et effilée, un peu à la manière de la récente C4. La nouvelle C5 s’appelle donc C5 X pour bien affirmer son caractère emprunt du style SUV, même si la C5 Aircross qui reste au catalogue affirme un style SUV beaucoup plus assumé.
- Autre particularité, le groupe Stellantis a jugé préférable de produire la C5 X en Chine (à Chengdu, chez Dongfeng) plutôt qu’en France, indiquant que le marché pour cette catégorie de véhicules est sept fois plus important en Chine qu’en France. Certes, mais la marque Citroën ne représente plus que 0,1% du marché chinois aujourd’hui, et il va être très difficile d’imposer ce type de modèle sur ce marché. Inovev estime de 5 000 à 10 000 unités par an les ventes de ce modèle en Chine et 25 000 à 30 000 par an en Europe. La C5 X sera ainsi importée de Chine pour le marché européen, comme la Dacia Spring, la DS 9 ou la BMW iX3.
- La C5 X qui atteint 4,80 m de long (soit plus qu’une Citroën CX ou qu’une Citroën XM) sera dotée d’un moteur essence et d’un moteur essence hybride rechargeable, également présent sur la Peugeot 508 lancée en 2018, c’est-à-dire les deux versions 180 ch et 225 ch du moteur 1.598 cm3 (code EP). Pas de diesel envisagé sur ce modèle, sans doute parce qu’il n’y a pas de moteur diesel produit en Chine, étant donné que ce marché n’est pas demandeur.
   
 

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Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Kia EV6

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Inovev prévoit 75 000 unités par an de la nouvelle Kia EV6,
- Le constructeur coréen Kia a dévoilé son nouveau modèle 100% électrique basé sur la plateforme commune e-GMP utilisée pour tous les modèles électriques du groupe Hyundai-Kia. Chez Hyundai, on a vu apparaître la Ioniq 5 dotée de cette plateforme qui sera suivie de plusieurs autres modèles en 2022 et 2023. Chez Kia, on voit apparaître aujourd’hui cette EV6, elle aussi suivie par d’autres modèles en 2022 et 2023. Le constructeur coréen se met en ordre de bataille pour lancer son offensive dans le véhicule électrique, à l’instar des autres constructeurs. A terme, Hyundai et Kia pourrait commercialiser une douzaine de modèles différents sur cette plateforme dont six chez Hyundai et six chez Kia. Les deux marques veulent toutefois se différencier au niveau du design, puisque la Kia EV6 est fort différente de la Ioniq 5.
- La Kia EV6 mesure 4,68 m de long contre 4,64 m pour la Ioniq 5. Sa batterie autorise 500 km d’autonomie contre 460 km pour la Ioniq 5, selon de cycle WLTP.
- Kia mettant l’accent sur le côté sportif de sa EV6 (alors que Hyundai privilégie le côté familial), une version GT sera disponible, avec une puissance de 535 ch (430 kW) contre 325 ch (239 kW) et 228 ch (168 kW) pour les deux versions de base. Cette version GT permet d’atteindre 250 km/h en vitesse de pointe, comme une Audi E-Tron GT ou une Porsche Taycan. Les prix annoncés sont de 48 000 euros pour la version 168 kW, 56 000 euros pour la version 239 kW et 67 000 euros pour la version 430 kW.
- Kia compte vendre au total 880 000 voitures électriques dans le monde en 2030. Inovev table sur 75 000 ventes par an de Kia EV6 à moyen terme.
   
 

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Tesla produced 180,000 BEVs in the first quarter of 2021

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Tesla a produit 180 000 voitures électriques au premier trimestre 2021,
- Tesla a produit 180 000 voitures 100% électriques dans le monde au premier trimestre 2021, ce qui équivaut à un rythme annuel de 720 000 unités environ, ce qui représenterait une hausse de plus de 40% en 2021 par rapport à 2020. Par rapport au premier trimestre 2020, la hausse atteint déjà 102% puisque la production de Tesla n’avait pas dépassé 89 000 unités l’an dernier sur la période. Il faut préciser que la production en Chine de Tesla n’avait pas encore démarré. Aujourd’hui, l’usine chinoise de Tesla produit 25 000 véhicules par mois. En outre, l’usine de Berlin pourrait démarrer avant en fin d’année (voir début 2022), ce qui ne fera qu’amplifier la croissance de la production de Tesla.
- Les ventes de Tesla ont atteint 184 800 unités sur la même période, ce qui tend à démontrer qu’il y avait un stock de véhicules invendus à la fin de l’année dernière, sans doute supérieur à 5 000 unités. Les modèles les plus vendus au premier trimestre 2021 ont été les Model 3 et Model Y qui représentent 80% des ventes de Tesla.
- Les objectifs de ventes du constructeur californien pour 2021 portent sur 850 000 unités dans le monde, ce qui consoliderait sa première place mondiale dans la catégorie des voitures électriques.
- Ce qui semblait très optimistes il y a quelques années est sur le point de se produire : Tesla est en passe de vendre un million de véhicules électriques en 2022.
   
 

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Toyota launched the Highlander to compete the Ford Explorer in European market

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Toyota oppose le Highlander au Ford Explorer sur le marché européen,
- Ford avait décidé en 2020 de commercialiser en Europe son grand SUV Explorer (5,06 m de long - segment E) qui connaît depuis plusieurs années un bon succès aux Etats-Unis. Jusqu’à présent le constructeur américain se contentait de vendre sur le continent européen des SUV de dimensions plus raisonnables, comme l’Ecosport(4,10 m de long – segment B), le Puma (4,20 m – segment B), le Kuga (4,60 m – segment C) et le Edge (4,80 m – segment D).
- L’Explorer est un SUV de milieu de gamme pour le marché américain, mais en Europe il figure parmi les plus gros SUV. Il y avait donc un risque de proposer l’Explorer sur le marché européen, surtout que le Edge n’y a pas connu le succès : ce SUV introduit en Europe en 2016 s’est écoulé à 45 000 exemplaires en cinq ans, soit 9 000 par an. En 2020, il s’est vendu à 3 500 unités, contre 8 212 en 2019 et 8 225 en 2018. Aujourd’hui, le Edge est arrêté en Europe.
- Ford a pensé pouvoir assurer le succès de l’Explorer en le dotant d’un moteur 6 cylindres de 3 litres hybride rechargeable. Mais seulement 2 000 unités ont été vendues en Europe en 2020.
- Malgré ce médiocre résultat, Toyota a voulu contrer l’Explorer en commercialisant son Highlander en Europe. Ce grand SUV de 4,97 m de long vendu surtout aux Etats-Unis est doté d’un moteur 4 cylindres hybride non rechargeable de 2,5 litres. Moins lourd que l’Explorer (2135 kg contre 2465 kg), le Highlander compte attirer une clientèle qui recherche un SUV plus habitable que le RAV4, puisqu’il peut transporter jusqu’à sept passagers comme l’Explorer. Sa commercialisation en Europe a débuté en janvier 2021, et il s’en est vendu 260 exemplaires en deux mois. Le prix de l’Highlander est de 65 000 euros contre 75 000 euros pour un Ford Explorer.
   
 

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  1. Inovev forecast 90,000 units per year of the new Volvo C40
  2. The Stellantis group transfers the production of the EP engine to Hungary
  3. Jaguar Land Rover to close UK plant at Castle Bromwich
  4. European production (passenger cars + LUVs) fell by 23.7% in 2020
 
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