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Publié le 17 juin 2022

• China
• Production
• Geely

Inovev prévoit 5 000 unités par an du nouveau SUV Lotus Eletre,

- Après l’arrêt de sa production en Chine en 2017, la marque britannique de voitures de sport Lotus (filiale du groupe Geely depuis 2017) a cessé en mars 2022 la fabrication de ses modèles Elise, Exige et Evora sur le territoire britannique. Le constructeur va maintenant se concentrer sur trois nouveaux modèles : l’Emira qui reprend la philosophie des trois modèles disparus, l’Evija qui est une supercar 100% électrique de haut de gamme et l’Eletre qui est le premier SUV de la marque et qui est doté lui aussi d’une motorisation 100% électrique.

- Le SUV Eletre vient de faire ses débuts en Chine où il est produit chez Geely. Rappelons que Lotus avait déjà fabriqué entre 2012 et 2017 des voitures en Chine (jusqu’à 70 000 unités par an en 2013) mais la concurrence avait mis un terme à cette activité, à une époque où Lotus ne faisait pas encore partie du groupe Geely mais était sous le contrôle du groupe Proton. Les Lotus dérivées alors de modèles Proton étaient fabriquées chez le constructeur chinois Jinhua Youngman Vehicle Corporation.

-Le groupe Geely veut maintenant faire revivre Lotus sur le marché chinois, grâce à une gamme de modèles mieux adaptée à la demande, notamment en commercialisant des véhicules 100% électriques. Le SUV Eletre est doté de deux moteurs électriques à aimants permanents délivrant 905 ch et sa batterie dispose d’une capacité de 100 kWh. Lotus a annoncé que l’Eletre sera suivi rapidement d’un coupé quatre portes 100% électrique, d’un coupé compact 100% électrique et d’un autre modèle 100% électrique, tous fabriqués en Chine. Inovev table sur 5 000 ventes par an du nouveau SUV Lotus Eletre.

 

   

 

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Publié le 17 juin 2022

• Production
• Mercedes-Benz
• Egypt

Mercedes intéressé pour produire en CKD des voitures électriques en Egypte,

- Mercedes s’est dit intéressé pour produire en CKD des voitures électriques en Egypte, affirmant que ce pays constitue un marché prometteur dans la région, en raison d’une forte population, de l’émergence d’une classe moyenne, d’un taux de motorisation encore très faible (100 véhicules pour 1 000 habitants) et de l’ancienneté du parc automobile local.

- Mercedes est aujourd’hui l’un des grands producteurs de véhicules électriques en Europe, proposant une vaste gamme de modèles dotés de ce type de motorisation, comme les EQA (segment C), EQB (segment C), EQC (segment D), EQE (segment E), EQV (segment E), EQS (segment F), ainsi que les e-Citan, e-Vito et e-Sprinter, sans parler des nouvelles Smart qui seront lancées dans quelques semaines et qui remplacent les anciennes EQ Fortwo et EQ Forfour.

- Mercedes veut s’implanter en Egypte mais on ignore encore quel modèle le constructeur allemand veut y produire. La gamme EQ paraît peu adaptée à une production qui sera destinée à l’Egypte et aux pays émergents proches de l’Egypte, en raison de prix très élevés pour les consommateurs locaux.

- Il y a donc plusieurs scénarios possibles : soit produire un tout nouveau modèle 100% électrique d’entrée de gamme, mais rien n’est prévu de tel aujourd’hui chez Mercedes, soit produire la future Smart en Egypte en plus de la Chine, mais il faudrait l’accord de Geely, soit produire des modèles existants et tenter de les exporter dans la région (vers Israël notamment). Aucun de ces scénarios n’est aujourd’hui privilégié.

 

   

 

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Publié le 17 juin 2022

• Production
• Dongfeng Motor
• Egypt

L’Egypte veut produire en CKD 25 000 voitures électriques par an,

- L’Egypte est un pays d’assemblage en CKD  (assemblage à faible taux d’intégration locale) et non un pays de production. Le gouvernement égyptien faisant face à une chute de la production automobile locale en CKD depuis 2010, a décidé de relancer cette production sur de nouvelles bases, à savoir l’assemblage en CKD de voitures électriques dont les ventes augmentent fortement partout dans le monde. La production automobile réalisée en CKD en Egypte est en effet tombée de près de 76 000 voitures particulières en 2010 à 53 000 en 2011, 37 000 en 2012 et 14 000 en 2013, avant de remonter et de stabiliser à 20 000 unités par an. Cette chute de la production automobile égyptienne est directement liée au « printemps arabe » de 2011  et à ses conséquences.

- Depuis 2019, le nouveau régime  égyptien cherchait à établir un accord avec un constructeur étranger pour pouvoir relancer la production automobile locale. Après plusieurs années de négociations, le gouvernement a signé un accord avec le chinois Dongfeng pour assembler localement la Nasr E70 qui est en réalité une DongfengFengshen E70, une berline moyenne 100% électrique lancée en Chine en 2018 munie d’un moteur de 150 ch et d’une batterie de 61 kWh, qui s’est vendue à plus de 80 000 exemplaires jusqu’à aujourd’hui, dont 15 000 en 2020, 30 000 en 2021 et 20 000 au premier semestre 2022.

- Le gouvernement égyptien prévoit une production de 25 000 Nasr E70 par an en année pleine, puis 50 000 à terme, l’usine égyptienne devant démarrer la production en CKD en juillet 2022. El Nasr Automotive Company est une filiale de la Metallurgical Industries Company dépendant directement du Ministère Egyptien des Entreprises publiques. Le programme vise notamment à remplacer 11 000 taxis anciens par 11 000 Nasr E70 reconverties en taxi.

 

   

 

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Publié le 17 juin 2022

• China
• Production
• Germany
• Netherlands
• BMW

Inovev prévoit 250 000 unités par an du nouveau SUV BMW X1,

-BMW a présenté la troisième génération (code U11) de son SUV le plus diffusé dans le monde, à savoir le X1 de segment C qui partage sa plateforme UKL avec le récent Active Tourer (segment C) et la Mini Countryman (segment B). L’an dernier, l’ancienne génération du X1 a été produite à 250 000 exemplaires dans le monde, dont 100 000 unités en Allemagne, 100 000 unités en Chine et 50 000 aux Pays-Bas, ses deux principaux marchés étant l’Europe et la Chine.

- Ce volume de 250 000 unités en 2021 est inférieur à celui de 2017, 2018 et 2019 qui tournait autour de 275 000 unités par an, mais Inovev ne croit pas à un retour à ces niveaux très élevés, du fait d’un tassement du marché mondial en raison de prix de plus en plus élevés et de la baisse des ventes des versions à moteur thermique. Le nouveau BMW X1 est d’ailleurs proposée en version 100% électrique appelée iX1 et dotée d’une batterie de 62,5 kWh, qui complète la gamme déjà connue des i3, i4, i7, iX3 et iX.

- Les moteurs thermiques sont le 3 cylindres de 1,5 litre essence de 136 ch et le 4 cylindres de 2,0 litres diesel de 150 ch.

- La seule marge de progression du X1 serait due à un transfert de certaines ventes de X3, ce qui n’est pas certain, même si le nouveau X1 s’allonge de 5 cm, sa longueur passant à 4,50 m, s’élargit de 2 cm (à 1,84 m) et s’élève de 4 cm (1,64 m).

- Ce concurrent des Mercedes GLB, Audi Q3, Volvo XC40, Range Rover Evoque, Lexus UX, Jaguar E-Pace et DS7 Crossback sera produit dans les trois usines où il est produit actuellement : Regensburg (Allemagne), Born (Pays-Bas) et Shenyang (Chine) au rythme de 250 000 exemplaires par an selon Inovev. Avec  le lancement du X1, l’intérêt pour le BMW Active Tourer risque d’être très amoindri. 

 

   

 

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