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Détails: Publié le 20 octobre 2021

Production

La production mondiale sur le 1er semestre 2021 reste en baisse de 12% par rapport à 2019,

- La production automobile mondiale a atteint un volume de 41 071 057 unités (véhicule particulier – VP & utilitaire léger - VUL) au premier semestre 2021, contre 31 860 525 au premier semestre 2020. Ce chiffre représente une hausse de 28,9% par rapport au premier semestre 2020, mais une baisse de 11,8% par rapport au premier semestre 2019 et une baisse encore plus forte de 17,4% par rapport au premier semestre 2018.

- Sur ce total, la Chine a produit 12 569 866 unités (31% de la production mondiale), devant l’Union européenne avec 7 568 643 unités (18,5% de la production mondiale) et la région NAFTA avec 7 000 257 unités (17% de la production mondiale). Ces trois régions représentent à elles seules les deux tiers de la production automobile mondiale.

- Si on compare les VP par rapport aux VUL, le monde a produit 32 418 294 VP au premier semestre 2021 (en hausse de 28,4% sur 2020) et 8 652 763 VUL (en hausse de 30,9% sur 2020), les VUL représentant 21% du total.

- Le groupe Toyota reste le premier constructeur mondial en 2021, avec 5 190 953 VP+VL produits, loin devant le groupe Volkswagen (4 301 542 VP+VUL), le groupe Renault-Nissan (3 580 305 VP+VUL), le groupe Stellantis (3 523 785 VP+VUL), le groupe Hyundai-Kia (3 318 500 VP+VUL) et le groupe GM (2 682 059 VP+VUL).

- Par rapport à 2020, le groupe GM tombe de la quatrième place à la sixième, tandis que le groupe Stellantis n’existait pas encore en 2020, mais l’addition de PSA et de FCA donnait un volume correspondant à l’époque à celui du cinquième constructeur mondial. Derrière le groupe GM, figurent le groupe Honda (2 093 395 VP+VUL) et le groupe Ford (1 802 792 VP+VUL).

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Détails: Publié le 6 octobre 2021

Le Plan-produit Citroën pour 2021-2026,

- La marque Citroën du groupe Stellantis a communiqué son plan-produit jusqu’en 2026. Au sein de ce groupe, cette marque entend se positionner sur le marché des constructeurs généralistes d’entrée de gamme, comme Fiat ou Skoda.

- Pour 2021, Citroën a annoncé les versions restylées des C3 Aircross (segment B) et C5 Aircross (segment C). Le lancement effectif de la C5 X (segment D) fabriquée en Chine sera mis en œuvre à partir de l’automne 2021.

- Pour 2022, le constructeur prévoit le restyling de ses utilitaires Berlingo (segment N1-1) et Jumper (segment N1-3). Le Jumpy (segment N1-2) étant encore trop récent pour passer par la case restylage.

- En 2023, devrait être lancée la Citroën C4 Aircross (segment C), qui comme son nom l’indique, s’insèrera dans la gamme entre les C3 Aircross et C5 Aircross. Il s’agira d’un crossover basé sur la berline C4, un peu sur le modèle du crossover Peugeot 308 qui sera lancé en 2022.

- La fin d’année 2023 devrait marquer l’arrivée de la nouvelle génération de la C3 (segment B) et de sa version électrique, sur la nouvelle plateforme STLA Small qu’elle devrait inaugurer deux ans et demi avant la Peugeot 208. Ce sera la première fois que la C3 sera disponible en version 100% électrique.

- Les Citroën C3 Aircross et Citroën C5 Aircross seront renouvelées en 2024 et 2025 respectivement.

- Pour l’instant, aucune annonce concernant un modèle qui remplacerait la petite C1 (segment A) supprimée de la gamme durant l’été 2021, alors que Peugeot proposera bien un modèle 100% électrique qui remplacera la petite 108 (segment A).

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Détails: Publié le 6 octobre 2021

Le Plan-produit DS pour 2021-2026,

- La marque DS du groupe Stellantis a communiqué son plan-produit jusqu’en 2026. Auparavant seule marque Premium du groupe PSA, DS a vu d’autres marques se placer sur son marché suite à la fusion avec FCA (Fiat-Chrysler), comme Alfa-Roméo ou Lancia.

- Le principal défi de DS sera donc de nettement se différencier de ces deux marques italiennes qui ont rejoint le groupe Stellantis. Alfa-Roméo étant plutôt orienter « sportif » (comme BMW) alors que Lancia ciblera davantage le luxe (comme Mercedes). A partir de 2024, tous les modèles DS qui entreront en production seront ainsi 100% électrique.

- Le programme de renouvellement actuel est axé sur le lancement imminent (automne 2021) de la DS 4 qui se situera dans la gamme du constructeur entre la DS 3 Crossback (segment B) et la DS 7 Crossback(segment C). Ce modèle sera disponible en version 100% électrique à partir de 2024. En 2022, la DS 7 Crossback (segment C) sera restylée, un an avant le restyling de la DS 3 Crossback.

- En 2023, apparaîtront les nouvelles plateformes STLA Medium qu’inaugureront les nouvelles générations des Peugeot 3008 et 5008. C’est donc sur ces plateformes que seront conçues les futures DS 7 Crossback et DS 8 Crossback. Ces deux modèles de haut de gamme seront lancés en 2025 et 2026 respectivement, avec une motorisation 100% électrique.

- L’année 2026 devrait voir également l’arrivée de la remplaçante de la DS 3 Crossback et d’un SUV coupé de segment C inspiré du concept car Aero Sport Lounge. Un SUV de sept places (code P95) serait aussi à l’étude. Ces trois véhicules adopteront une motorisation 100% électrique.

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Détails: Publié le 6 octobre 2021

Le Plan-produit Peugeot pour 2021-2026,

- La marque Peugeot du groupe Stellantis a communiqué son plan-produit jusqu’en 2026. Cette marque est positionnée au sein du groupe comme une marque généraliste proche du Premium, au même titre qu’Opel et Vauxhall. Dans la hiérarchie des marques du groupe Stellantis, Peugeot se situe donc entre Citroën-Fiat d’une part et Alfa-Roméo-Lancia-DS d’autre part.

- En 2021, la marque au lion prévoit le lancement de la version break de la Peugeot 308 (segment C) dont la berline a été présentée au premier semestre de cette année.

- L’année 2022 sera marquée par le restyling des Peugeot 508 (segment D), ainsi que le restyling des utilitaires Partner/Rifter (segment N1-1) et Boxer (segment N1-3). L’Expert (segment N1-2) étant encore trop récent pour passer par la case restylage.

- L’année 2023 sera celle du lancement des futurs SUV Peugeot 3008 (segment C) et 5008 (segment D) qui inaugureront les nouvelles plateformes STLA Medium, plateformes électrifiées qui permettent de doter à moindres frais les modèles de la motorisation 100% électrique. En 2023 également est prévu le restyling des Peugeot 208 (segment B) et 2008 (segment B) actuelles, ainsi que le lancement de la version 100% électrique de la Peugeot 308 (segment C) toujours dotée de l’ancienne plateforme EMP2.

- En 2025, devrait arriver d’Amérique du Sud le modèle e-1008 qui remplacera tardivement la Peugeot 108 supprimée durant l’été 2021. La Peugeot 308 sera restylée la même année.

- Enfin en 2026, seront lancées les nouvelles générations des Peugeot 208 et 2008 sur la plateforme STLA Small inaugurée fin 2023 par la Citroën C3. Leurs versions électriques seront lancées dans la foulée.

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Détails: Publié le 6 octobre 2021

Le Plan-produit Renault pour 2021-2025,

- La marque Renault a communiqué le plan-produit jusqu’en 2025 du groupe Renault pour l’Europe et pour les marques Alpine, Dacia, Renault (donc hors Lada). En 2021, Dacia restylera son Duster avant son remplacement en 2024. Renault proposera la même version hybride sur le Captur que sur la Clio. Mais c’est surtout le lancement de la Mégane V qui sera le fait le plus important pour la marque cette année, avec en prime la version 100% électrique de la Mégane V (nommée Megane e-Tech.

- En 2022, Dacia renouvellera son Lodgy et Renault son Kadjar. La même année, la Renault Clio sera restylée.

- En 2023, sera dévoilée la nouvelle génération du Renault Koléos qui ne sera plus que la version sept places du Kadjar. La même année, Renault lancera un SUV 100% électrique qui prendra la succession du Scenic qui sera abandonné au même moment.

- En 2024, Dacia renouvellera son Duster et Renault son utilitaire Master (segment N1-3). Cette année verra apparaître également une version coupé du Kadjar, qu’il faudra positionner astucieusement par rapport à l’Arkana qui se situe sur un marché très voisin.

- Mais l’année 2024 sera surtout celle du lancement de la remplaçante de la Zoé, en l’occurrence de la Five, qui sera une réinterprétation de l’ancienne Renault 5 des années 70, mais avec une motorisation 100% électrique. Enfin, une berline Alpine 100% électrique pourrait être lancée cette année-là.

- En 2025, ce sera au tour d’un SUV Alpine 100% électrique, alors que Dacia lancera son Bigster (un SUV sept places) et Renault la remplaçante de la Twingo, à savoir la Four qui sera une réinterprétation de l’ancienne Renault 4 des années 60, mais avec une motorisation 100% électrique.