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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle BMW Série 7,

- La BMW Série 7 est une grande famille de berlines de haut de gamme née en 1968 (à l’époque, cette série s’appelait BMW 2500/2800) et qui a été renouvelée sept fois, la dernière l’ayant été au printemps 2022. Ce modèle qui reste éternellement rival des Mercedes Classe S et Audi A8, mais aussi des Lexus LS, se devait d’être dans la démesure, ce qui est le cas, puisque la nouvelle génération E65 s’allonge de 13 centimètres, soit 5,25 m pour la version normale et 5,39 m pour la version longue, pas loin des dimensions d’une Rolls-Royce Ghostqui partage la même plateforme CLAR. Par rapport à l’ancienne Série 7, la largeur augmente de 5 centimètres (1,95 m) et la hauteur de 5 centimètres également (1,54 m).

- En outre, les puissances ont été revues à la hausse. Les moteurs essence six cylindres de 3 litres et huit cylindres de 4,5 litres deviennent hybrides rechargeables (PHEV) et délivrent 490 ch pour le premier et 570 ch pour le second (contre 395 ch et 530 ch pour les modèles précédents). Toutefois, un moteur diesel reste au catalogue, il s’agit d’un six cylindres de 3 litres développant 300 ch, une sorte d’entrée de gamme pour un modèle vendu à partir de 140 000 euros.

- Nouveauté la plus notable est l’arrivée d’une version 100% électrique baptisée i7 d’une puissance de 544 ch permettant une autonomie de 600 km selon le cycle WLTP. La capacité de la batterie est de 100 kWh.

- La nouvelle BMW Série 7 sera produite comme les précédentes sur le site allemand de Dingolfing, au rythme de 50 000 unités par an, qui la situe en volume traditionnellement entre la Mercedes Classe S et l’Audi A8.

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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 5 000 unités par an du nouveau SUV Mercedes EQS,

- Mercedes avait dévoilé l’an dernier la limousine EQS à motorisation 100% électrique, considérée comme la version électrique de la limousine Classe S avec une esthétique complètement différente car optimisée sur le plan aérodynamique ce qui crée une ligne quasiment monovolume. Cette stratégie de différencier nettement le modèle électrique du modèle thermique n’a pas été la solution choisie par BMW pour créer sa limousine i7 concurrente de l’EQS et parfaitement identique à la nouvelle Série7, donc beaucoup plus classique d’aspect.

- La nouveauté en 2022 pour Mercedes est que l’EQS (segment F) est doublée d’une version SUV qui est en quelque sorte une version plus imposante du SUV EQC actuel (segment D). Ce modèle peut être aussi considéré comme la version électrique du grand SUV GLS. Par son gabarit (5,12 m de long, 1,96 m de large, 1,72 m de haut), c’est un concurrent du BMW iX.

- Le nouveau SUV EQS partage sa plateforme EVA2 avec la limousine EQS et reprend une esthétique sobre inspirée du SUV EQA (segment C), moins ostentatoire que celle du BMW iX. Comme le GLS, le SUV EQS est un véhicule pouvant accueillir sept passagers. Sa motorisation électrique est au choix d’une puissance de 360 ch pour la version à propulsion ou 544 ch pour la version à transmission intégrale (un BMW iX dispose d’une puissance de 523 ch). Cette motorisation permet une autonomie de 500 km ou 600 km selon la puissance.

- Le SUV EQS sera produit à Tuscaloosa (Alabama, USA) au rythme de 5 000 unités par an, contrairement à la limousine EQS qui est produite à Sindelfingen (Allemagne).

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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 15 000 unités par an de la nouvelle Mercedes Classe T,

- Mercedes disposait jusqu’à aujourd’hui de trois véhicules utilitaires légers (VUL) de segments différents et donc de capacités de transport différentes : petit utilitaire Citan (N1-1), utilitaire moyen Vito (N1-2) et grand utilitaire Sprinter (N1-3). Le Citan a été renouvelé l’an dernier sur la base du nouveau Renault Kangoo, dont il reprend la carrosserie et les motorisations, dont la motorisation 100% électrique qui lui avait été refusée sur la génération précédente. Chacun des utilitaires Mercedes était proposé dans une version transport de passagers (VP) : un Citan VP, un Vito VP (appelé Classe V) et un Sprinter VP.

- Aujourd’hui, apparaît la version VP du récent Mercedes Citan qui est rebaptisé Classe T. Ce modèle reprend la carrosserie du Renault Kangoo en version VP de 4,50 m de long. Seule la calandre et quelques points de détails diffèrent sur les deux modèles. Ce Classe T sera aussi disponible en version 100% électrique (baptisée EQT) comme les Mercedes Citan et Renault Kangoo. Le Nissan Townstar qui partage la même carrosserie que les Kangoo, Citan et Classe T aura droit lui aussi à sa version 100% électrique. Les moteurs thermiques sont le bloc essence de 1,3 litre (131 ch) et le bloc diesel 1,5 litre (116 ch) tous deux d’origine Renault.

- Une version de la Classe T à empattement long (longueur : 4,90 m) sera disponible à la fin de l’année, comme sur les Citan et Kangoo. Cette version sera une alternative au Classe V beaucoup plus encombrant et au Classe B moins utilitaire.

- Les Citan et Classe T sont fabriqués dans la même usine que les Kangoo et Townstar, celle de Maubeuge (France).

- Inovev table sur 15 000 Classe T par an, soit autant que les Citan.

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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 25 000 puis 50 000 unités par an du nouveau SUV Lexus RZ,

- La gamme actuelle de la marque Lexus (filiale luxe de Toyota) se compose des berlines IS (segment D), ES (segment E), LS (segment F) ainsi que des SUV UX (segment C), NX (segment D), RX (segment E), GX /LX (segment F) et accessoirement des coupés RC (segment E) et LC (segment F), soit une dizaine de modèles différents ciblant des publics distincts. La marque a bien progressé depuis le lancement en 1989 de la première Lexus qui était une berline inspirée directement de la Mercedes Classe S des années 80.

- Sur la dizaine de modèles Lexus présents aujourd’hui au catalogue, la plupart sont à motorisation hybride (HEV-Full), seul le SUV UX était jusqu’à présent disponible aussi en version 100% électrique. Mais le programme d’électrification est en marche chez Lexus, puisque plusieurs projets ont été dévoilés ces derniers mois en ce sens, et le nouveau SUV RZ (segment E) présenté ce mois-ci en est la première concrétisation officielle.

- De dimensions proches du RX, le RZ est donc le second modèle 100% électrique de Lexus, après le UX (segment C). Il s’agit en fait de la version Lexus du Toyota BZ4X récemment présenté, les deux modèles partageant la même plateforme e-TNGA. Le BZ4X est toutefois plus court de 10 centimètres que le RZ (4,70 m contre 4,80 m). Par rapport au Toyota BZ4X, le Lexus RZ est plus puissant (statut Premium oblige) puisque son moteur électrique délivre 313 ch contre 218 ch pour le Toyota. La batterie d’une capacité de 71,5 kWh permet une autonomie de 450 km selon le cycle WLTP. Le Lexus RZ entre en concurrence avec les Audi Q4, Audi E-tron, BMW iX3, Mercedes EQC et Jaguar i-Pace. Inovev table sur 25 000 ventes par an du nouveau Lexus RZ puis 50 000 par an.

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Détails: Publié le 5 mai 2022

Inovev prévoit 300 000 unités par an du nouveau Jeep Grand Cherokee,

- La marque Jeep qui appartient au groupe Stellantis vient de présenter la nouvelle génération de son modèle fétiche, le Grand Cherokee, qui demeure le modèle le plus vendu de la marque avec la Wrangler. Il s’agit de la cinquième génération du modèle (la précédente datait de 2011) et la première lancée sous l’ère Stellantis. Dans la gamme Jeep, le Grand Cherokee (segment E) se situe au-dessus des Renegade (segment B), Compass (segment C) et Cherokee (segment D), mais il est maintenant supplanté par le Grand Wagoneer (segment F) sur base Dodge Ram. Le Grand Cherokee est concurrent des Dodge Durango et Range Rover Sport.

- Le nouveau Grand Cherokee reprend la plateforme Giorgio des Alfa-Roméo Giulia et Stelvio et le moteur de la Wrangler, à savoir un quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres hybride rechargeable développant une puissance de 375 ch, qui est désormais le moteur le plus performant du Grand Cherokee. En effet, le V6 de 3,6 litres ne développe que 295 ch et le V8 de 5,7 litres 360 ch. Cette opération de downsizing doublée d’une électrification s’est donc révélée profitable.

- Le nouveau Grand Cherokee est légèrement plus long que le précédent (4,91 m contre 4,80 m) et une version à empattement long s’ajoute à la gamme, il s’agit du Grand Cherokee L qui mesure 5,18 m de long soit 27 centimètres de plus.

- Le nouveau Grand Cherokee est produit dans l’usine Stellantis de Detroit (Michigan, USA). L’ancienne version avait été fabriquée à 245 000 unités en 2021 et Inovev table donc sur un volume de 300 000 unités par an à compter de 2022, incluant la version à empattement long. Le Grand Cherokee représente environ le quart des ventes de Jeep.