Beijing Motor Show Auto China 2026: BYD group - BYD
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Le Salon de Pékin Auto China 2026: groupe BYD - BYD
Véhicule présenté
- SUV 100% électrique / Segment E
- Volumes annuels pouvant être attendus : Chine: entre 30 000 et 50 000 unites par an
- Concurrent : Nio ES8 et Onvo L90
Contexte
- Le numéro 1 sur le marché chinois en 2023, 2024 et 2025 (plus de 4 millions de ventes par an), BYD, s’est fait dépasser contre toute attente par Geely sur les trois premiers mois de 2026.
- BYD n’a pas voulu suivre la féroce guerre des prix provoquée par ses concurrents, ce qui a provoqué une baisse de ses ventes en 2026, aggravée par la réduction des subventions gouvernementales chinoises concernant les BEV.
- Pour relancer ses ventes, BYD devrait présenter au Salon de Pékin 2026 plusieurs nouveautés dont le nouveau SUV Sealion 08 qui couronnera la gamme des SUV de la marque.
- Ce grand SUV 100% électrique devrait mesurer plus de 5 mètres de long avec un empattement supérieur à 3 mètres, et proposera probablement une configuration à trois rangées de sièges.
- Le Sealion 08 devrait être équipée de la batterie Blade de deuxième génération de BYD et prendra en charge la toute dernière technologie de charge ultra-rapide de l'entreprise.
Beijing Motor Show Auto China 2026 summary: the world's largest trade fair – a showcase for Chinese carmakers
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Beijing Motor Show Auto China 2026 synthèse: le plus grand salon mondial – vitrine pour les constructeurs chinois
- Le Salon de Pékin 2026 est devenu le plus grand Salon automobile mondial.
- Le Salon de Pékin 2026 est avant tout une vitrine pour l’ensemble des constructeurs automobiles chinois qui y exposent leurs dernières nouveautés et leurs dernières technologies. Les constructeurs étrangers en déclin depuis plusieurs années doivent se contenter d’une petite partie du Salon, même si le groupe Volkswagen fait un effort tout particulier pour communiquer sur l’ensemble de ses nouveautés conçues d’ailleurs en partenariat avec des constructeurs chinois. Les constructeurs étrangers doivent maintenant lutter pour leur survie.
- Le Salon de Pékin 2026 expose beaucoup de nouveautés automobiles, la plupart étant électriques ou PHEV et quelques unes sont REEV (hybrides à prolongateur d’autonomie). Il n’y a pratiquement plus de nouveautés à moteur thermique, ce type de motorisation étant progressivement délaissé par la clientèle chinoise et surtout par le gouvernement chinois qui préfère inciter la population chinoise à acheter des BEV, des PHEV, des F-HEV et des REEV. Le marché des BEV, PHEV, F-HEV et REEV atteint aujourd’hui 50% des ventes totales, contre 48% en 2025.
- Le Salon de Pékin 2026 expose beaucoup de nouvelles berlines et beaucoup de nouveaux SUV, ainsi que plusieurs nouveaux monospaces, mais il semble que ce soient les SUV les plus privilégiés, répondant ainsi au marché chinois dont les SUV détiennent 59% du total VP au premier trimestre 2026 contre 54% en 2025.
Exports from China to Europe have surpassed exports from Europe to China
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Les exports Chine vers Europe ont dépassé les exports Europe vers Chine
- Les exportations de voitures de Chine vers l’Union européenne ont dépassé les exportations des voitures européennes vers la Chine. Cette situation est vérifiable en valeur en 2025, car les exportations de voitures depuis l'UE vers la Chine ont chuté de 34% en 2025, à 16 milliards d'euros contre 24,2 milliards d‘euros en 2024, tandis que les exportations de voitures depuis la Chine vers l’UE ont progressé de 8% pour atteindre 22 milliards d’euros contre 20,4 milliards d’euros. L’UE enregistre donc un déficit de 6 milliards d’euros en 2025, alors qu’elle enregistrait un excédent de 3,8 milliards d’euros en 2024.
- Mais en fait, en volume, c’est dès 2024 que les importations de voitures de Chine vers l’Union européenne ont dépassé les exportations des voitures européennes vers la Chine, puisque cette année-là, elles ont atteint 455 000 unités (contre 350 000 en 2023) alors que l’UE n’en exportait que 300 000 vers la Chine. En 2025, la Chine a exporté 620 000 voitures vers l’UE.
- Cette distorsion entre valeur et volume tient au fait que les voitures exportées de Chine vers l’UE représentent moins en valeur que les voitures exportées de l’UE vers la Chine à volume égal, étant donné que les voitures chinoises exportées en Europe sont de moyenne gamme et de prix moyen alors que les voitures exportées de l’UE vers la Chine (souvent allemandes) sont de haut de gamme et de prix élevé (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maserati).
- A noter que parmi les 620 000 voitures exportées de Chine vers l’UE en 2025, on compte 116 000 voitures de marques européennes ou américaines (contre 182 000 en 2024) et 504 000 voitures de marques chinoises (contre 273 000 en 2024). Le nombre de voitures européennes ou américaines exportées de Chine vers l’UE tend à diminuer.
BEVs represent 28% of the Chinese market in 2025
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Les BEV représentent 28% du marché chinois en 2025
- La part de marché des BEV en Chine (voitures particulières) a atteint 28% sur l’ensemble de cette année, contre 26% sur l’ensemble de l’année 2024.
- La croissance des ventes de BEV en Chine est constante et régulière depuis 2020, leur part de marché étant passée de 21% en 2022 à 24% en 2023, 26% en 2024 et donc 28% en 2025. A ce rythme, cette part de marché pourrait représenter 30% du marché chinois en 2026 car personne ne s’attend à une accélération des ventes de BEV en 2026 malgré une offre de plus en plus vaste et une guerre des prix qui rend les BEV moins chers à l’achat.
- En même temps, cette guerre des prix pourrait obliger certains petits constructeurs de BEV à jeter l’éponge et à réduire l’offre d’une certaine manière. C’est surtout la baisse des subventions ou autres incitations fiscales qui risquent de limiter la croissance des ventes de BEV en Chine en 2026.
- Les hybrides rechargeables (PHEV) semblent avoir stoppé la croissance spectaculaire de leurs ventes, car ils ont représenté 19% du marché chinois en 2025, soit autant qu’en 2024, alors que l’année 2024 avait marqué justement un net décollage des ventes de PHEV par rapport à 2022 et 2023, leur part de marché ne dépassant pas 11% du marché chinois en 2023 et seulement 7% en 2022.
- Les hybrides non rechargeables (F-HEV) ferment la marche, avec une part de marché de 4% en 2025, en légère augmentation par rapport aux années précédentes qui enregistraient une part de marché de 3%.
Chery, BYD, SAIC and Geely remain the largest Chinese car exporters in 2025
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Chery, BYD, SAIC et Geely restent les plus gros exportateurs automobiles chinois en 2025
- Le volume de production de voitures particulières en Chine s’est établi à 30 269 903 unités en 2025, contre 27 476 886 en 2024, ce qui représente une hausse de 10,2%. Les livraisons mondiales ont atteint quant à elles 30 103 140 unités en 2025, contre 27 562 989 en 2024, ce qui représente une hausse de 9,2%. Il y a donc eu stockage de 166 763 unités en 2025 alors qu’il y avait déstockage de 86 103 unités en 2024, le solde final sur deux ans atteignant 80 660 unités supplémentaires en stock.
- Les exportations à partir de la Chine ont représenté 6 037 959 unités en 2025 contre 4 955 134 en 2024, progressant ainsi de plus d’un million d’unités d’une année sur l’autre (+21,9%).
- Les immatriculations locales ont donc représenté 24 065 181 unités en 2025 sans compter les importations, contre 22 607 855 en 2024, ce qui représente un hausse de 6,4%. Ce chiffre évoque précisément la tendance du marché chinois, les importations ne représentant plus aujourd’hui qu’une part infime des ventes totales en Chine. Les tensions commerciales et les politiques industrielles chinoises ont renforcé la production locale, réduisant progressivement les volumes importés. Cela signifie que la part des automobiles dans les importations totales a fortement diminué par rapport aux années précédentes.
- Sur les 6 037 959 voitures exportées à partir de la Chine en 2025, quatre exportateurs chinois se détachent de leurs concurrents, il s’agit de Chery (1,3 million de voitures exportées en 2025), BYD (1 million d’unités exportées), SAIC (0,9 million d’unités exportées) et Geely (0,6 million d’unités exportées) ont représenté 3,8 millions d’unités exportées, soit les deux tiers des exportations chinoises.
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