BYD's Hungarian factory releases its first models
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L’usine hongroise de BYD sort ses premiers modèles
- L’usine d’assemblage hongroise de BYD située à Szeged vient de sortir ses premiers modèles, la Dolphin Surf (segment A) et l’Atto 2 (segment B). Calibrée pour 150 000 véhicules par an dans un premier temps, qui pourrait être portée à 300 000 véhicules par an vers 2030, cette usine est non seulement la première usine européenne de construction de véhicules légers de BYD mais aussi la première grande usine européenne d’un constructeur chinois.
- BYD, devenu l’un des leaders mondiaux du véhicule 100% électrique, a choisi la Hongrie pour implanter sa première usine européenne d’assemblage de voitures (le constructeur possède déjà dans le pays une usine de bus électriques). Cette décision s’inscrit dans une stratégie d’expansion visant à renforcer sa présence sur un marché européen en pleine transition énergétique, mais aussi très concurrentiel et fortement réglementé. Elle permet également à BYD d’échapper aux surtaxes sur les voitures électriques importées en Chine et de réduire les coûts logistiques grâce à une production au plus près du marché.
- BYD a vendu 187 657 voitures en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) en 2025, contre 60 004 en 2024, 17 398 en 2023 et 4 038 en 2022. Vendant aujourd’hui une dizaine de modèles en Europe, BYD est en pleine croissance sur ce continent et produire sur place lui permettra d’accélérer son développement. A mesure que l’usine montera en puissance, BYD y assemblera d’autres modèles. L’ouverture de l’usine BYD en Hongrie constitue une étape stratégique majeure pour le constructeur et pour l’industrie automobile européenne. A l’horizon 2030, cette implantation pourrait transformer le paysage du véhicule électrique en Europe, en renforçant la compétitivité, l’innovation et la capacité de production locale. La Hongrie, de son côté, pourra s’affirmer comme un acteur incontournable de la mobilité électrique du futur.
Vietnam currently has the highest BEV rate
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Le Vietnam est le pays qui dispose aujourd’hui du plus fort taux de BEV
- L’Europe 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) se retrouve en quatrième position au niveau mondial derrière le Vietnam, la Chine et la Thaïlande relativement aux parts de marché des véhicules légers (véhicules particuliers + LUVs) en BEVs.
- Le Vietnam est le pays qui enregistre le plus fort taux de ventes de BEV, avec une part de 32,3% en 2025, devant la Chine (28,1%), la Thaïlande (19,3%) et l’Europe 30 (17,1%).
- Ces taux sont légèrement différents de ceux calculés dans nos précédentes Auto-Analyses qui prenaient en compte seulement les voitures particulières. Par exemple, la part de marché des BEV en Europe 30 atteint 19,5% si l’on ne prend en compte que les voitures particulières.
- L’Asie fait la part belle aux véhicules 100% électriques. En effet, lorsque l’on observe les dix premiers pays dans le tableau ci-dessous, on remarque qu’il y a six pays situés en Asie. Si l’on s’en tient au classement par pays stricto sensu, quatre pays situés en Europe dépassent le Vietnam en terme de part de marché des BEV en 2025. Il s’agit de la Norvège (79,4%), du Danemark (54,9%), des Pays-Bas (40,4%) et de la Suède (32,8%), des pays situés au nord de l’Europe, et en particulier les trois pays scandinaves.
- Le tableau ci-dessous regroupent 55 pays + 30 pays européens soit 85 pays au total. Il est difficile d’obtenir des informations sur les autres pays – qui sont généralement de petits marchés – ne figurant pas sur ce tableau.
China 2025: Stagnant domestic demand – production driven by exports
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Chine 2025 : stagnation de la demande intérieure – production tirée par les exports
- Selon l’association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM : China Association of Automobile Manufacturers).
• Le volume de production de voitures particulières en Chine s’est établi à 30 269 903 unités en 2025, contre 27 476 886 en 2024, ce qui représente une hausse de 10,2%.
• Les livraisons mondiales (production vendue en Chine + exports) ont atteint quant à elles 30 103 140 unités en 2025, contre 27 562 989 en 2024, ce qui représente une hausse de 9,2%.
• Les exportations à partir de la Chine ont représenté 6 037 959 unités en 2025 contre 4 955 134 en 2024, progressant ainsi de plus d’un million d’unités d’une année sur l’autre (+21,9%).
- Selon la China Passenger Car Association (CPCA), 23,26 millions de véhicules particuliers ont été vendus en Chine en 2025 contre 23,37 millions en 2024, soit une diminution de 0,5%, correspondant à des véhicules fabriqués en Chine et à des importations (pouvant être estimées à 700 000 véhicules en 2024 et 400 000 en 2025). L’augmentation de la production automobile chinoise en 2025 est donc le résultat d’exports et de stockage et non la conséquence d’une augmentation de la demande intérieure.
- Sur les 6 037 959 voitures exportées à partir de la Chine en 2025, quatre exportateurs chinois se détachent de leurs concurrents, il s’agit de Chery (1,3 million de voitures exportées en 2025), BYD (1 million d’unités exportées), SAIC (0,9 million d’unités exportées) et Geely (0,6 million d’unités exportées) ont représenté 3,8 millions d’unités exportées, soit les deux tiers des exportations chinoises.
Vinfast became the leader in the Vietnamese market in 2025
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Vinfast est devenu en 2025 le leader du marché vietnamien
- En l’espace de trois ans, Vinfast s’est imposé comme le leader du marché automobile vietnamien. Créé en 2017 par le conglomérat Vingroup, le constructeur a d’abord conçu et lancé des voitures thermiques (dérivées de modèles BMW) avant d’opérer un virage stratégique majeur: devenir un constructeur de voitures 100% électriques totalement autonome.
- Cette transition, amorcée dès 2021, a profondément transformé le paysage automobile du pays et positionné Vinfast comme le moteur principal de l’électrification du marché vietnamien. Le Vietnam, longtemps dominé par les marques étrangères (Toyota, Hyundai, Kia), connaît à partir de 2023 une accélération spectaculaire des ventes de véhicules 100% électriques. Cette évolution est largement portée par Vinfast, dont les modèles compacts et abordables rencontrent un succès massif auprès des ménages urbains. Le constructeur bénéficie également d’un fort soutien institutionnel, d’un réseau de recharge en expansion rapide et d’une image de marque nationale très valorisée.
-En 2023, Vinfast vend 35 000 véhicules sur le marché vietnamien, tous 100% électriques, représentant 10% du marché. La marque n’est alors pas encore leader en volume, mais elle domine déjà très largement le segment des BEV. Le modèle VFe34, premier SUV électrique de la marque, joue un rôle clé dans cette montée en puissance, tandis que les VF8 et VF9 commencent à s’installer dans les segments supérieurs.
- L’année 2024 marque un tournant décisif. Vinfast devient la marque automobile la plus vendue au Vietnam, avec 87 000 ventes (représentant 21% du marché). En 2025, Vinfast vend 175 000 voitures, détenant 35% du marché vietnamien. Une progression fulgurante.
- Vinfast communique aujourd’hui uniquement sur ses voitures 100% électriques, alors que des modèles thermiques sont toujours disponibles sur le catalogue vietnamien. Cependant les quantités de ces modèles ne sont pas disponibles.
- Les quantités publiées ci-dessous correspondent aux ventes de chaque modèle sur le marché vietnamien en 2025.
The VW Group has sold nearly 700,000 BEVs in Europe in 2025
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Le groupe VW a vendu près de 700 000 BEV en Europe en 2025
- Sur près d’un million de voitures 100% électriques vendues dans le monde en 2025 par le groupe Volkswagen, près de 700 000 l’ont été en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège). Le constructeur y a augmenté ses ventes de 66% l’an dernier, passant de 417 000 unités en 2024 à 693 000 en 2025. Au sein du groupe VW, la marque Volkswagen est leader des ventes de BEV, avec 271 000 unités en 2025 contre 174 000 en 2024, devant Skoda (169 000 ventes contre 78 000), Audi (145 000 ventes contre 97 000), Cupra (78 000 ventes contre 46 000) et Porsche (30 000 ventes contre 22 000). Le groupe VW occupe ainsi 28,2% du marché européen des BEV en 2025, contre 21,8% en 2024. Ce gain important est à mettre à l’actif des nombreux modèles de BEV intégrés dans la gamme du groupe VW dont certains sont très nouveaux (comme le Skoda Elroq) et surtout au redémarrage du marché allemand des BEV l’an dernier (+43,2%), marché sur lequel le constructeur réalise traditionnellement la plus grande part de ses ventes, soit 237 000 ventes en 2025 contre 134 000 en 2024. Le groupe VW occupe ainsi 43,5% du marché allemand des BEV (le plus grand marché européen de BEV en volume), ce qui lui donne une net avantage au niveau européen. Les BEV représentent donc près de 18% des ventes de VW en Europe en 2025 (et un peu plus de 11% de ses ventes mondiales).
- Ses concurrents en Europe sont largement distancés puisque Stellantis (en seconde position) n’atteint pas les 250 000 ventes en 2025 et Tesla (en troisième position) en forte baisse, n’atteint pas les 230 000 ventes.
- De leur côté, les constructeurs chinois ont vendu l’an dernier 281 000 BEV sans compter Volvo (filiale suédoise de Geely), contre 170 000 en 2024, représentant 11% du marché européen des BEV en 2025.
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