The BYD group sold 4.6 million vehicles in 2025
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Le groupe BYD a vendu 4,6 millions de véhicules en 2025
- Le groupe chinois BYD (regroupant les marques BYD, Denza, Fangchenbao et Yangwang), spécialisé dans les véhicules 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV), a établi un nouveau record de ses ventes mondiales en 2025, avec un volume de 4,6 millions de véhicules légers produits exclusivement en Chine (sa production en Europe a débuté en mars 2026) contre 4,27 millions en 2024 (représentant une hausse de 7,7%), 3,02 millions en 2023 et 1,86 million en 2022. Parmi les 4,6 millions de véhicules vendus en 2025, on dénombre presqu’autant de BEV que de PHEV, soit précisément 49,6% de BEV et 50,4% de PHEV.
- La croissance des ventes de ce constructeur qui a réellement débuté en 2021 a été l’une des plus spectaculaires de l’ensemble des constructeurs automobiles au cours de ces quatre dernières années, ce qui a permis à BYD de devenir en peu d’années le sixième constructeur mondial derrière Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia, GM et Stellantis.
- La croissance des ventes mondiales de BYD s’est faite principalement grâce à la croissance du marché automobile chinois mais également grâce au développement de la gamme BYD qui a multiplié les modèles 100% électriques et hybrides rechargeables ces dernières années, qui ont répondu à la forte demande locale de véhicules moins émetteurs d’émissions polluantes. Tant que la concurrence chinoise n’était pas trop féroce, BYD a pu prospérer sans problème particulier, mais depuis 2025 et encore plus en 2026, BYD doit faire face à une concurrence de plus en plus forte et ses ventes en Chine tendent à se stabiliser.
- La Chine représente encore la majeure partie des ventes de BYD (78% des ventes mondiales de BYD en 2025). En Europe, BYD connaît une forte croissance bien que ses ventes soient encore relativement faibles. Le constructeur y a vendu 187 657 véhicules en 2025 contre 60 004 en 2024 et 17 398 en 2023.
The Stellantis group sold 5.34 million vehicles in 2025
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Le groupe Stellantis a vendu 5,34 millions de véhicules en 2025
- Le groupe Stellantis a vendu 5,34 millions de véhicules (VP+VUL) en 2025, en légère baisse par rapport à 2024. Ce groupe reposant sur une forte présence en Europe (marques issues des ex-groupes PSA et Fiat) et aux USA (marques issues de l’ex-groupe Chrysler) a vu ses ventes décliner depuis sa création en 2021, qui résultait de la fusion des groupes PSA (Peugeot-Citroën) et FCA (Fiat-Chrysler).
- Alors qu’il pesait pour plus de 6 millions de véhicules en 2021, il ne pèse plus que pour 5,4 millions d’unités en 2025, alors qu’avant la fusion des deux constructeurs, PSA et FCA totalisaient près de 8 millions de ventes, le groupe Stellantis pouvait espérer devenir le quatrième constructeur mondial. Aujourd’hui, Stellantis n’est que cinquième, au coude à coude avec le groupe GM et très éloigné des trois leaders mondiaux Toyota, Volkswagen et Hyundai-Kia qui naviguent entre 7 et 11 millions de ventes par an chacun.
- Le groupe Stellantis doit faire face à plusieurs problèmes issus de la fusion: Une stratégie du «pricing» orientée vers une baisse des volumes au profit de la valeur unitaire des modèles. Un nombre de marques trop important (14) provoquant une faible rentabilité. Une gamme Fiat à reconstruire totalement suite au désintérêt de Marchionne concernant cette marque. 3/ une gestion controversée des problèmes de fiabilité rencontrés sur plusieurs modèles. Une stratégie électrique à géométrie variable et surestimée aux USA imposant des retours en arrière. Des pertes massives (plus de 22 milliards d’euros en 2025) nécessitant un «reset» c’est-à-dire un changement complet de stratégie.
- Stellantis a vendu 313 000 BEV en 2025 (6% de ses ventes totales) contre 247 000 en 2024.
The Hyundai-Kia group sold 7.25 million vehicles in 2025
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Le groupe Hyundai-Kia a vendu 7,25 millions de véhicules en 2025
- Le groupe Hyundai-Kia a vendu 7,25 millions de véhicules (VP+VU) dans le monde en 2025 (dont 4,11 millions sous la marque Hyundai ou Genesis et 3,14 millions sous la marque Kia), représentant une petite augmentation de 0,3% par rapport à 2024, ce qui revient aux volumes enregistrés en 2023. Depuis trois ans, le groupe coréen est plutôt stagnant, son pic de ventes ayant été atteint entre 2014 et 2016, avec près de 8 millions de ventes par an. Il semble que le groupe Hyundai-Kia soit attaqué de plus en plus par les constructeurs chinois. La preuve en est que le groupe coréen a perdu beaucoup d’influence en Chine, n’ayant vendu que 465 000 véhicules sur ce marché en 2025 contre 1,0 million en 2019 ou 1,8 million en 2016.
- Le groupe Hyundai-Kia consolide toutefois sa troisième place au niveau mondial, derrière les groupes Toyota et Volkswagen, car ses concurrents situés juste derrière lui (GM et Stellantis) enregistrent de fortes baisses depuis plusieurs années.
- Le groupe coréen évite de tels désagréments grâce à une politique de gamme cohérente et renouvelée régulièrement qui fait la part belle aux véhicules 100% électriques. Ainsi, Hyundai-Kia a vendu 490 000 BEV en 2025 (7% de ses ventes totales) contre 400 000 en 2024 et 85 000 PHEV contre 95 000 en 2024. En outre, le constructeur a vendu 795 000 HEV contre 650 000 en 2024. Ces modèles représentent 19% des ventes totales du constructeur, contre 16% en 2024 et 15% en 2023.
- Les Etats-Unis restent le premier marché du groupe coréen, avec 1,835 million de ventes en 2025, contre 1,708 million en 2024. Suivent la Corée (1,10 million d’unités), l’Europe (1,04 million), l’Inde (0,85 million) et la Chine (0,465 million).
- Prévisions 2026 : ventes en légère hausse.
The GM group sold 5.48 million vehicles in 2025
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Le groupe GM a vendu 5,48 millions de véhicules en 2025
- Le groupe GM, autrefois premier constructeur mondial durant plusieurs décennies, a vendu 5,48 millions de véhicules (VP+VUL) dans le monde en 2025, contre 5,44 millions en 2024, le situant ainsi à la quatrième place mondiale, et 4,1 millions si l’on retire les marques chinoises Baojun et Wuling qui sont comptabilisées par le constructeur américain alors que le constructeur chinois SAIC détient plus de 50% de son capital. Dans ce cas, GM se situe à la sixième place mondiale, juste devant son compatriote Ford.
- Si l’on prend en compte le chiffre de 5,48 millions de véhicules vendus par GM en 2025, GM se situe au coude à coude avec le groupe Stellantis qui intègre l’ex-groupe Chrysler en son sein. GM a beaucoup perdu d’influence depuis les années 2010-2015 où les 10 millions de ventes par an étaient à sa portée. Le constructeur a donc perdu presque la moitié de ses ventes depuis cette époque.
- La vente de ses filiales européennes en 2017 au groupe PSA a été l’une des raisons de son amaigrissement mais pas la seule. GM est aussi durement attaqué en Chine et même aux Etats-Unis (son marché historique) où l’ex-leader a perdu de sa superbe.
- Rappelons que le groupe GM, délesté de ses marques Oldsmobile en 2004, Saturn en 2009, Saab en 2009, Pontiac en 2010, Opel en 2017, Vauxhall en 2017, Holden en 2021, ne comprend plus que les marques Chevrolet, Buick, Cadillac et GMC en 2026.
- Ayant quitté les marchés européen, indien, russe, le groupe GM n’est plus présent aujourd’hui que dans trois grandes régions : les USA qui représentent plus de la moitié de ses ventes, la Chine et l’Amérique latine (Amérique du Sud + Mexique).
- Le groupe GM, en incluant les marques chinoises Baojun et Wuling (fortement électrifiées) a vendu 1,1 million de BEV en 2025 (20% de ses ventes totales) presqu’exclusivement chinoises, contre 821 000 en 2024.
- Prévisions 2026 : ventes stables.
The Volkswagen Group sold 8.98 million vehicles in 2025
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Le groupe Volkswagen a vendu 8,98 millions de véhicules en 2025
- Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley, Lamborghini, MAN, Scania) a vendu 8,98 millions de véhicules (VP+VU) dans le monde en 2025, contre 9,03 millions en 2024, ce qui représente une baisse de 0,5%. Toutefois, malgré cette baisse des ventes (modeste), le nombre de BEV écoulés a progressé de 32%, à 985 000 unités, et celui des PHEV de 58%, à 428 000 unités. La part des BEV dans les ventes mondiales du groupe a donc atteint 11% et celle des PHEV 5%.
- Selon Inovev, la baisse des ventes du groupe VW en 2025 au niveau mondial est surtout la conséquence des droits de douane imposés par les USA aux importations de véhicules européens (les ventes de VW dans ce pays ont reculé de 12,4% en 2025) et également de la concurrence de plus en plus forte des constructeurs chinois en Chine (les ventes de VW dans ce pays ont reculé de 6,1% en 2025). Heureusement, la progression des ventes du groupe VW en Europe (+4,5%) et en Amérique du Sud (+11,5%) a permis de compenser une grande partie de ces pertes. Par marques, les ventes du groupe VW se répartissent de la manière suivante : 4 730 000 Volkswagen, 1 623 551 Audi, 1 043 900 Skoda, 586 300 Seat-Cupra, 393 700 Volkswagen Utilitaires et 279 449 Porsche. Le reste se répartit entre Bentley, Lamborghini et les poids-lourds MAN et Scania regroupés dans la division Traton.
- Parmi toutes ces marques, seules les marques Skoda et Seat-Cupra voient leurs ventes progresser en 2025 par rapport à 2024, de 12,7% pour Skoda (principalement grâce à l’Elroq) et de 5,1% pour Seat-Cupra (principalement grâce à Cupra).
- Le groupe VW demeure le deuxième constructeur mondial, à distance égale entre Toyota et Hyundai-Kia.
- Prévisions 2026 : ventes en légère hausse.
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