The Nissan Qashqai remains the most produced car in the UK in 2025
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Le Nissan Qashqai reste la voiture la plus produite au Royaume-Uni en 2025
- Selon les chiffres de production calculés sur les 11 premiers mois de l’année 2025, Inovev a estimé le volume de production de chacun des modèles produits dans le monde sur l’ensemble de l’année. Voici ici le Top 20 par modèle (VP+VUL) pour le Royaume-Uni qui a produit 780 000 véhicules l’an dernier, en baisse de 13% par rapport à 2024, en raison de l’arrêt d’activité de l’usine de Luton (Stellantis) au premier semestre et de celle de Jaguar au second semestre.
- Le Nissan Qashqai (SUV de segment C) reste la voiture la plus produite au Royaume-Uni en 2025, avec 173 037 unités fabriquées (chiffres officiels), devant la Mini One (berline de segment B), le Nissan Juke (SUV de segment B) et la Toyota Corolla (berline de segment C). Les constructeurs japonais occupent donc encore une bonne place dans la production du Royaume-Uni (48% de la production britannique en 2025), malgré le départ de Honda en 2021.
- Suivent les cinq SUV de Land Rover (Range Rover Sport, Range Rover, Range Evoque, Range Velar, Discovery Sport) qui précédent le SUV Jaguar F-Pace et les véhicules utilitaires légers du groupe Stellantis, ceux produits sur le site de Luton jusqu’en mars 2025 et ceux produits sur le site d’Ellesmere Port jusqu’en décembre 2025. Après mars 2025, les VUL qui étaient produits à Luton sont fabriqués sur le site de Hordain en France.
- Les berlines Jaguar ainsi que les coupé et cabriolet Type F ont été arrêtés fin 2024. Mais il reste une petite part de la production britannique dédiée aux voitures de très haut de gamme, comme les Aston-Martin, les Bentley ou les Rolls-Royce.
The VW Tiguan is the most produced car in Germany in 2025
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Le VW Tiguan est la voiture la plus produite en Allemagne en 2025
- Selon les chiffres de production calculés sur les 11 premiers mois de l’année 2025, Inovev a estimé le volume de production de chacun des modèles produits dans le monde sur l’ensemble de l’année. Voici ici le Top 20 par modèle (VP+VUL) pour l’Allemagne qui a produit au total 4,15 millions de véhicules l’an dernier, en légère augmentation (+2%) par rapport à 2024.
- Le Volkswagen Tiguan (SUV de segment C) est d’après Inovev le modèle le plus produit en Allemagne en 2025, avec plus de 250 000 unités fabriquées, devant la Volkswagen Golf (berline de segment C) qui perd ainsi sa position de leader acquise de longue date.
- Alors que la Tiguan progresse, la Golf recule, ce qui signifie qu’une partie de la clientèle de la Golf est passée au Tiguan. Derrière ces deux vedettes de marque Volkswagen, on note la présence de deux SUV Premium, le BMW X1 (SUV de segment C) et le Mercedes GLC (SUV de segment D). Suivent deux berlines Premium, l’Audi A3 (berline de segment C) et l’Audi A5 (berline de segment D) qui remplace à la fois les anciennes Audi A4 et A5, ce qui explique le bon classement de ce modèle en 2025.
- Suit en septième position la Tesla Model Y (SUV de segment D) qui subit une chute de 32% en 2025 par rapport à 2024, et perd quatre places par rapport à l’année précédente. Suivent huit modèles Premium, dont quatre BMW (Série 1, Série 5, Série 3, X2), trois Mercedes (Classe E, Sprinter, GLA) et une Porsche (Macan). On remarque que la BMW Série 3 (berline de segment D), ancienne vedette du Top 10, a perdu beaucoup d’influence, au même titre que la Mercedes Classe C qui ne figure même pas dans le Top 20. Derrière, la Ford Focus en fin de vie n’est que seizième, mais devance l’Audi Q2 et les trois premières voitures électriques du Top 20 Audi Q6, VW ID3 et VW ID7. Remarquons que l’ID7 supplante l’ID4 qui est évincée du Top 20.
FAW acquires 5% of Leapmotor's capital
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FAW prend 5% du capital de Leapmotor
- Le constructeur chinois FAW qui assemble notamment des Volkswagen dans ses usines chinoises et qui détient la marque Premium Hongqi (aujourd’hui forte de 17 modèles différents) va acquérir 5% du capital de son compatriote Leapmotor, spécialisé dans les voitures 100% électriques. Stellantis détient déjà 20% du capital de Leapmotor.
- FAW et Leapmotor pourraient collaborer ensemble sur la conception de futurs modèles. On pourrait considérer que l’initiative de FAW tend à rééquilibrer les actionnaires au sein de Leapmotor entre Chinois et non-Chinois. On peut aussi considérer que cette initiative n’a rien d’hostile, mais tend à consolider la position d’un petit constructeur qui se développe rapidement, Leapmotor ayant produit en Chine 536 000 voitures sur les 11 premiers mois de 2025, soit le double du volume des 11 premiers mois de 2024, ce qui en fait l’un des constructeurs chinois les plus dynamiques. Leapmotor veut d’ailleurs vendre un million de voitures en 2026, doublant ainsi de nouveau son volume de 2025, et vise la barre des quatre millions de voitures vendues en 2035, c’est-à-dire ce que produit BYD aujourd’hui, dont 10% seraient vendues en dehors de la Chine.
- Ces chiffres sont extrêmement ambitieux, mais BYD est devenu en peu d’années le cinquième constructeur mondial.
- Leapmotor qui dispose déjà de sept modèles sur le marché chinois (berline T03 de segment A, berline B01 de segment C, berline C01 de segment D, SUV B10 de segment C, SUV C10 de segment D, SUV C11 de segment D, SUV C16 de segment D), a annoncé le lancement l’an prochain de deux nouveaux modèles, le SUV D19 et le monospace D99, qui deviendront les modèles les plus chers de la marque, ciblant ainsi pour la première fois les modèles des marques Premium.
The Toyota Yaris Cross remains the most produced car in France in 2025
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La Toyota Yaris Cross reste la voiture la plus produite en France en 2025
- Selon les chiffres de production des 11 premiers mois de l’année 2025, Inovev a estimé le volume de production de chacun des modèles produits dans le monde sur l’ensemble de l’année. Voici ici le Top 20 par modèle (VP+VUL) pour la France qui a produit au total 1,5 million de véhicules l’an dernier, en légère augmentation par rapport à 2024.
- La Toyota Yaris Cross (SUV de segment B basé sur la Yaris) reste la voiture la plus produite en France pour la quatrième année consécutive. Contrairement à la Toyota Yaris (berline de segment B) qui est fabriquée sur deux sites différents en Europe (France et Tchéquie), la Toyota Yaris Cross est fabriquée en Europe sur un seul site, le site français d’Onnaing dans les Hauts de France. Ce modèle a été produit l’an dernier à 212 539 unités (chiffres officiels de Toyota).
- La Toyota Yaris Cross devance la Peugeot 3008 (SUV de segment C) qui conserve la deuxième place, avec 160 243 unités en 2025 (chiffres officiels). Suivent trois véhicules utilitaires légers de marque Renault, les Kangoo, Trafic et Master. Rappelons que la production de véhicules utilitaires légers représente autour de 40% de la production automobile en France depuis plusieurs années, ce qui explique le bon classement des trois VUL Renault leaders sur leur marché.
- Alors que la Renault Clio (berline de segment B) est la voiture la plus vendue en France en 2025, elle ne figure pas dans le Top 20 production France car elle est produite en Turquie. Par contre, la Renault 5 (berline de segment B) est la sixième voiture la plus produite en France en 2025 car elle n’est produite qu’en France. La Renault 5 a été la voiture 100% électrique la plus vendue en France en 2025. La Toyota Yaris est septième, devant les Opel Mokka, Peugeot 308 et Peugeot 5008.
NIO has become a group made up of three different brands
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NIO est devenu un groupe composé de trois marques différentes
- Le constructeur chinois NIO a été créé en 2016 mais son premier modèle commercialisé date de 2018. NIO conçoit, fabrique et commercialise des véhicules électriques Premium, c’est d’ailleurs l’un des premiers constructeurs chinois à s’être lancé dans ce type de véhicules. NIO s’est aussi lancé dans le «Battery swapping» et exploite plus de 1 500 stations d’échange de batteries en Chine, un système qui permet de remplacer rapidement une batterie déchargée par une batterie chargée, plutôt que de recharger le véhicule via une borne de recharge, ce qui peut prendre de longues heures. Malgré cette avance technologique, NIO ne parvient pas à supplanter en terme de ventes ses principaux concurrents. Sur le cumul 11 mois 2025, la marque NIO a produit en Chine 151 149 voitures électriques et donc produira 165 000 véhicules environ sur l’ensemble de l’année.
- La gamme actuelle se compose de sept modèles différents : NIO ET5 (berline segment D, BEV, 4,79 m de long, 61 386 unités sur 11 mois 2025), NIO ET7 (berline segment E, BEV, 5,10 m de long, 2 630 unités), NIO ET9 (berline segment F, BEV, 5,32 m de long, 3 268 unités), NIO EC6 (SUV segment E, BEV, 4,85 m de long, 16 489 unités), NIO EC7 (SUV segment E, BEV, 4,97 m de long, 890 unités), NIO ES6 (SUV segment D, BEV, 4,85 m de long, 40 427 unités), NIO ES8 (SUV segment E, BEV, 5,10 m de long, 26 059 unités).
- La marque NIO progresse constamment depuis 2018. Son volume de production en Chine est passé de 11 348 unités en 2018 à 20 565 en 2019, 43 728 en 2020, 91 429 en 2021, 122 486 en 2022, 160 038 en 2023 et 221 970 en 2024. En 2025, on estime le volume de production de la marque NIO à 165 000 unités auxquelles il faut ajouter 125 000 Onvo (nouvelle marque du groupe NIO) et 40 000 Firefly (autre nouvelle marque du groupe NIO), totalisant ainsi 330 000 unités pour l’ensemble du groupe NIO.
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