The SUV market is growing strongly in China
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- A l’instar du succès rencontré en Europe, le marché chinois des véhicules particuliers connaît lui aussi une forte croissance des SUV.
Alors qu’en 2008 la part des SUV représentait 6,6% du marché des véhicules particuliers , elle en représente en 2013 (10 premiers mois) 16,4% . Une part égale à celle des SUV en Europe (16,5% en 2013) pour une progression quasi équivalente (la part des SUV en Europe était de 7,8% en 2008).
- Le SUV est donc aujourd’hui le deuxième type de carrosserie le plus vendu en Chine, derrière les berlines (67% de parts de marché en 2013), détrônant les Mini-Van, très prisés jusqu’alors par les consommateurs chinois (-5,7% de parts de marché entre 2008 et 2013).
- Les constructeurs 100% chinois (hors JV) sont les premiers vendeurs de SUV en Chine en détenant 40% du marché. Cette part est à rapporter à la présence de nombreux petits constructeurs , dont les modèles SUV sont nombreux et vendus en petite quantité.
- Néanmoins, dans un Top 20 des constructeurs dominé par le groupe Hyundai-Kia, la moitié des constructeurs sont 100% chinois, ayant produit près de 30 000 SUV sur les 10 premiers mois de 2013, dont Great Wall qui talonne le groupe Coréen.
- Enfin, les modèles les plus vendus sont issus du segment C (VW Tiguan - Haval H6 - Hyundai ix35..) et du segment D ( Honda CR-V - Audi Q5 - Toyota RAV4..). Malgré la présence du Haval M dans le top 5, les Mini SUV (segment B) ne sont pas encore très présents sur le marché chinois. La présence des Buick Encore et Ford Ecosport et l’arrivée prochaine d’autres modèles pourraient,
comme en Europe, accroître la part de ce segment.
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Conversely to Generalists, Premium carmakers have well weathered the crisis
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Cette évolution a été la conséquence de deux facteurs principaux :
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Nissan unveiled the new Qashqai
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Europe- 27: evolution by carmaker brand – 2000 to 2013
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- Dans un marché européen en déclin continu depuis 2000, des marques ont perdu pied, pendant que d’autres ont gagné des parts de marché.
- Le grand gagnant est le groupe Volkswagen dont toutes les marques ont obtenu d’excellentes performances entre 2007 et aujourd’hui. La marque Volkswagen a maintenu ses ventes en dépit de la crise, et donc augmenté sa part de marché, de 11 % environ à plus de 12%. La marque Skoda, a doublé sa part de marché de 2 % en 2005 à 4 % en 2013. La marque Audi a augmenté sa part de marché de 40 % entre 2007 et cette année. Seule la marque Seat a seulement maintenu à 2,4% sa part de marché.
- Un autre grand gagnant est le groupe Hyundai dont les deux marques, Hyundai et KIA, ont augmenté leurs ventes significativement dans un marché déclinant.
- Ford et Opel ont continuellement diminué depuis 2007. Fiat a une position spéciale. Le grand succès de la Fiat 500 a conduit la marque à 7% de part de marché en 2009 (la même qu’en 2000) mais elle est redescendue à 4,75 % en 2013 (comme en 2007).
- Les deux groupes automobiles français, PSA et Renault, ont présenté des évolutions différentes. Dans le groupe PSA , la marque Peugeot a décliné continuellement depuis 2002 tandis que Citroën a mieux résisté. La marque Renault a aussi fortement diminué. Mais en même temps, Dacia a fortement augmenté, comme Nissan (toutes les deux dans le groupe Renault-Nissan).
- Toyota a beaucoup augmenté en 2005 et 2006, avec une part de marché de 6 % mais est revenu à 4% en 2013 (comme en 2001).
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Chinese FAW will build a new assembly plant in Algeria
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- Le constructeur chinois FAW va implanter une usine d’assemblage près d’Alger, en Algérie, en partenariat avec le groupe d’investissements Arcofina (impliqué notamment dans le projet de modernisation de la ville d’Alger).
- Les deux partenaires ont signé un accord portant sur la construction d’une usine de véhicules utilitaires légers. Ce site devrait avoir une capacité de 10 000 unités par an initialement.
- Selon les termes de l’accord, l’usine sera détenue à 51% par Arcofina et à 49% par FAW. Les deux partenaires n’ont pas donné de date pour le démarrage des travaux de construction et le lancement de la production de véhicules utilitaires, mais on peut penser que la production pourrait démarrer en 2015.
- FAW est l’un des trois plus gros constructeurs chinois (avec SAIC et Dongfeng) et le deuxième constructeur étranger à implanter une usine en Algérie, après le constructeur français Renault.
- Les travaux du site algérien de Renault ont en effet débuté près d’Oran, et le premier véhicule, une Renault Symbol (une Dacia Logan rebadgée), devrait être livrée à partir de novembre 2014.
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