Indonesian production has tripled in 10 years

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La production indonésienne a triplé en 10 ans,
 
- La production indonésienne a triplé en 10 ans, passant de 300 000 véhicules en 2002 à près de 1 000 000 de véhicules en 2012. La croissance économique de ce pays de 250 millions d’habitants favorise le développement du marché et de l’industrie automobile locale récente.  

- L’Indonésie fait partie des pays les plus dynamiques en Asie, 6ème pays producteur de la région derrière la Chine, le Japon, l’Inde, la Corée du Sud et la Thaïlande.L’Indonésie a supplanté la Malaisie dès 2008 et l’écart n’a fait que s’accentuer depuis.

- La production indonésienne est destinée majoritairement au marché local, avec un taux de motorisation encore très bas. En comparaison, la Thaïlande, pays voisin, exporte une grande partie de sa production dans le monde entier (surtout des pick-up).

- Les constructeurs présents en Indonésie (production) sont principalement japonais (Toyota, Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Honda, Isuzu). Le groupe Toyota à lui seul occupe 56% de la production du pays en 2012.
 

  13-12-3

  

 

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Scandinavian markets weather the crisis

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Les marchés scandinaves ont bien résisté à la crise,
 
- Les marchés automobile scandinaves ont remarquablement bien résisté à la crise, mieux même que l’Allemagne. En effet, le volume des ventes (voitures particulières) en 2012 marque une très légère décroissance (-3,5%) par rapport à 2007. De plus, ce volume en 2012 est très modestement inférieur (-5%) au pic de 2011 qui marque le record d’immatriculations dans cette zone.
 
- Les quatre pays qui composent cette zone (Suède, Norvège, Danemark, Finlande) ont pâti comme les autres pays européens de la crise de 2008-2009, mais leur rebond a été spectaculaire dès 2010 si bien que deux pays, le Danemark et la Norvège, ont atteint leur record de ventes en 2012, fait unique en Europe.

- Ce phénomène démontre la bonne santé financière de ces pays (peu d’endettement) et la confiance des ménages qui en résulte. Pourvue d’une industrie automobile qui s’est peu à peu délitée (fin de Saab), Volvo étant le seul survivant de cette industrie, les marchés scandinaves s’approvisionnent à l’extérieur, en Europe de l’Ouest et en Asie principalement. Le groupe leader est ainsi VW qui devance maintenant largement Volvo.
 

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Mitsubishi launches the Space Star

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Mitsubishi lance la Space Star,
 
- Surtout connu pour ses 4x4 (Pajero) et ses SUV (Outlander), Mitsubishi dispose néanmoins d'une gamme de véhicules dans les segments A et B. Le constructeur japonais le démontre avec la nouvelle Space Star, dont le prix, les dimensions et les prestations la définissent comme un modèle du segment A.

- Avec 3,71 m de long, cette berline 5 portes s'intercale pourtant entre les mini-citadines (segment A) et les polyvalentes (segment B). Légère (845 kg), la Space Star est dotée d’un unique petit 3 cylindres essence.

- Sensiblement plus petite que la Colt (3,71 m contre 3,88 m), la Space Star la remplace sur l’ensemble des marchés. Alors que la Colt était produite aux Pays-Bas et au Japon, la Space Star sera produite dans un pays à bas coût : la Thaïlande. Le constructeur prévoit d’en vendre entre 100 000 et 150 000 par an.

- Rappelons que la Colt avait chuté dramatiquement ces dernières années, passant de 102 000 unités produites en 2005 à 83 000 en 2008 et à 14 000 en 2012, ce qui a incité Mitsubishi à changer le positionnement du modèle ainsi que le patronyme qui existait depuis 1962.


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The Turkish market progresses in fits and starts since 2000

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Le marché turc progresse par à-coups depuis 2000,
 

- Le marché turc progresse par à-coups depuis l’an 2000. Après avoir chuté sévèrement entre 2001 et 2003, il a rebondi dès 2004, atteignant un pic de 450 000 unités (contre 360 000 en 2000).


- Puis le marché turc est reparti à la baisse en 2005 pour se stabiliser à 300 000 unités en 2008. Peu affecté par la crise de 2008-2009, les ventes ont repris dès 2009 pour parvenir à un nouveau pic en 2011 (600 000 unités).


- En 2012, nouveau retournement de tendance, les ventes ont reculé de 6,4% mais en 2013, le marché est reparti à la hausse (+31% sur les deux premiers mois).


- En douze ans, le marché turc est ainsi passé par à-coups de 360 000 unités à 560 000 unités. Au rythme actuel, ce marché pourrait battre son record en 2013.


- Depuis plusieurs années, le leader du marché turc est le groupe Renault-Nissan qui profite d’une implantation locale de la marque Renault (Oyak) qui n’a cessé de se développer depuis sa création en 1969. Renault a beaucoup mordu sur Fiat (Tofas) autrefois leader. Le groupe VW se situe à la seconde place.

 

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Great Wall will start production in Ecuador

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Great Wall va démarrer la production en Equateur,
 

- Great Wall démarrera l’assemblage de véhicules dans sa nouvelle usine en Equateur au mois d’avril, a annoncé M. Wang Fengying, présidente du constructeur. Le site produira des véhicules à partir de kits exportés (CKD) depuis la Chine, a précisé la dirigeante.


- Outre cette usine en Equateur, Great Wall dispose de dix usines produisant des véhicules à partir de kits en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique, ainsi qu’en Bulgarie. Avec le démarrage de son nouveau site en Equateur, Great Wall compte exporter 140 000 véhicules en CKD dans le monde en 2013 (ce qui correspond à une augmentation de 43% par rapport à 2012).


- De son côté, le groupe brésilien Latin American Motors a annoncé qu’il reportait à 2014 la construction de l’usine d’assemblage pour Great Wall. Cette usine située au Brésil, dont la construction devait débuter en 2013, aura une capacité de production initiale de 20 000 véhicules par an. Great Wall y assemblera un modèle de pick-up et deux véhicules de loisirs (CKD en provenance de Chine).

 

  13-11-10

  

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  1. Working towards the creation of a Russian luxury brand
  2. Major decline in multi-purpose vehicles in the NAFTA zone over the last 10 years
  3. Toyota unveils its light utility vehicle based on PSA and Jumpy Expert
  4. Malaysian production has been stable since 2005
 
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