The Dutch market has weathered the crisis of 2008-2009

Détails
Le marché néerlandais a bien résisté à la crise de 2008-2009,

 

- Le marché néerlandais a bien résisté à la crise de 2008-2009 puisque le volume des immatriculations (voitures particulières) qui était de 500 000 unités en 2007 et en 2008, est de nouveau de 500 000 unités en 2012, après une chute provisoire à 400 000 unités en 2009 et une remontée progressive à partir de 2010 (500 000 unités en 2010 et 550 000 unités en 2011).
 
- Le marché néerlandais qui avait atteint un pic de 598 000 unités en 2000 s’était déjà stabilisé à 500 000 unités entre 2001 et 2008.
 
- Ce marché est caractérisé par la forte proportion de petites voitures (segment A et segment B) dans les meilleures ventes. Ainsi, en 2012, VW Polo (19 000), Peugeot 107 (16 000), VW Up! (13 000), Renault Twingo (12 000), KiaPicanto (11 000), Ford Fiesta (10  000) et Toyota Yaris (10 000) font partie du top ten, offrant ainsi une physionomie unique en Europe. 
 
- Par constructeur, le groupe VW est leader sur ce marché (Polo, Golf et Up! font partie des 10 meilleures ventes sur ce marché), devant PSA et Renault-Nissan, spécialistes des petites voitures (107, 207, 208, C1, C3, DS3, Twingo, Clio, Modus). Le groupe coréen Hyundai-Kia se situe à la quatrième place sur ce marché, phénomène rare en Europe. Les groupes américains GM et Ford ont perdu beaucoup d’influence depuis une dizaine d’années.


13-13-7

  

 

,

Top ten of assembly plants in North America in 2012

Détails
Le top ten des usines d’assemblage en Amérique du Nord en 2012,

 

Voici le top ten des usines ayant produit le plus de véhicules particuliers et utilitaires légers en Amérique du Nord en 2012 :

- 1ere : l’usine Volkswagen de Puebla, au Mexique, est l’usine d’assemblage nord-américaine qui a produit le plus de véhicules en 2012. Sa production s’est élevée en effet à 609 685 unités.
- 2e : l’usine Toyota de Georgetown (Kentucky, 554 530 unités)
- 3e : l’usine Honda de Marysville (Ohio, 460 636 unités)
- 4e : l’usine Honda d’Alliston (Ontario, 410 022 unités)
- 5e : l’usine Nissan de Smyrna (Tennessee, 404 254 unités)
- 6e : l’usine Nissan d’Aguascalientes (Mexique, 383 407 unités)
- 7e : l’usine Ford de Dearborn (Michigan, 370 713 unités)
- 8e : l’usine Hyundai de Montgomery (Alabama, 362 752 unités)
- 9e : l’usine Kia de West Point (Géorgie, 358 382 unités)
- 10e : l’usine General Motors d’Oshawa (Ontario, 320 956 unités)

La production de ces 10 usines a représenté plus de 4,2 millions d’unités en 2012.

 

A noter que sur les dix premières usines, on dénombre cinq usines japonaises, deux usines coréennes et une usine allemande , soit huit usines étrangères sur dix, ce qui démontre la relative faiblesse des usines GM, Ford et Chrysler, beaucoup plus anciennes.


13-13-8

  

 

,

The Belgian market has remained stable since a dozen years

Détails
Le marché belge est resté stable depuis une douzaine d’années,

 

- Le marché belge a bien résisté à la crise de 2008-2009 puisque le volume des immatriculations (voitures particulières) qui était de 525 000 unités en 2007 et 536 000 en 2008, n’est pas tombé en-dessous de 487 000 en 2012, après une chute à 476 000 en 2009 puis un rebond en 2010 (547 000) et 2011 (573 000). 


- Le marché belge a en fait atteint son pic en 2011, phénomène rare en Europe. D’autre part, si l’on considère la période 2000-2012, ce marché est finalement resté stable (autour de 500 000 unités par an).


- Ce marché est caractérisé par la forte proportion de voitures moyennes (segment C) dans les meilleures ventes. Ainsi, en 2012, Renault Mégane (25 000), VW Golf (14 000) et Opel Astra (10 000) trustent les trois premières places tandis que les Ford Focus, Nissan Qashqai et BMW Série 1 font partie du top 10.


- Par constructeur, le groupe VW est leader sur ce marché devant PSA et Renault-Nissan. Les groupes américains GM et Ford supplantent le groupe coréen Hyundai-Kia.

 

13-13-6

  

 

,

Volkswagen plans to open seven new plants in China

Détails
Volkswagen prévoit d’ouvrir sept nouvelles usines en Chine,

 

- Le groupe Volkswagen prévoit d’ouvrir sept nouvelles usines en Chine au cours des années à venir, soit une de plus qu’initialement prévu. Au total, cela portera donc à dix-neuf le nombre d’usines dont il disposera en Chine en 2018. Le groupe prévoit de construire trois autres usines dans le monde (Inde, Russie, Mexique) dont deux usines Audi. Actuellement, le groupe Volkswagen dispose de 100 usines dans le monde.

- La construction des sept nouvelles usines devrait permettre au groupe Volkswagen de réaliser son objectif d’augmenter sa production en Chine de moitié d’ici à 2018, soit 4 millions de véhicules (contre 2,63 millions en 2012).
 
- Les trois premières nouvelles usines chinoises, à Urumqi, Foshan et Ningbo, seront opérationnelles dès la fin d’année 2013. Les trois suivantes le seront entre fin 2014 et fin 2015. La septième sera opérationnelle à la fin de l’année 2016. Les sept usines disposeront chacune de capacités de production de 200 000 véhicules par an (soit 1,4 million au total).
 
- Grâce à ces nouvelles usines, Volkswagen disposera de capacités de production supérieures à 4 millions de véhicules par an en Chine en 2018, c’est à dire plus que de véhicules qu’il compte vendre dans ce pays cette année-là.
 
- La production chinoise du groupe a représenté 28% de sa production mondiale l’an dernier.

13-13-5

  

 

,

The Western Europe imported 3.3 million cars in 2012

Détails
L’Europe de l’Ouest a importé 3,3 millions de voitures en 2012,

  

- L’Europe de l’Ouest a importé en 2012 principalement des véhicules en provenance d’Europe de l’Est (2,3 millions d’unités), ce qui est normal puisque cette région voisine est la principale zone de délocalisation des constructeurs implantés en Europe de l’Ouest. L’Europe de l’Ouest a ainsi beaucoup importé de Roumanie, de Slovaquie, de Tchéquie, de Pologne, de Hongrie et de Slovénie.
 
- L’Europe de l’Ouest a également importé en 2012, mais en plus faibles quantités, des véhicules en provenance de la zone NAFTA (Canada, USA, Mexique : 336 000 unités), de Corée du Sud (312 000 unités), du Japon (202 000 unités) et d’Inde (159 000 unités). Les autres pays (comme la Chine ou la Russie) représentent beaucoup moins de véhicules.

- Les importations en provenance d’Europe de l’Est représentent donc 70% des importations totales de l’Europe de l’Ouest. Quant à l’ensemble des importations de tous pays, elles représentent 28,5% des immatriculations de l’Europe de l’Ouest (71,5% des ventes proviennent des usines de cette région).

 


13-13-3

  

 

,

  1. BMW plans to build a plant in Slovakia
  2. The U.S. imported 867,000 vehicles from Europe in 2012
  3. Cadillac launches the third generation of the CTS
  4. Irish market fell 60% since 2007
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok