- Aujourd’hui, les groupes automobiles chinois disposent en général de plusieurs marques (dont certaines en JV). En effet, ces groupes ont multiplié les lancements de marques 100% chinoises ces dernières années, au vu d’un marché local prévu pour se développer rapidement et massivement. Cette stratégie s’inspirait de celle utilisée par les constructeurs américains dans les années 20 et 30 lorsque le marché étatsunien progressait dans de fortes proportions.

- En Chine, cette politique multi-marques se heurte au nombre de marques déjà très important sur le marché, composé de marques 100% chinoises déjà établies et surtout de marques étrangères qui représentent 70% du marché.

- Chery illustre ce propos en décidant de mettre fin à sa stratégie multi-marques avec l’arrêt, dans les quatre années à venir, des marques chinoises Rely et Riich et de la gamme Cowin.

- D’autres groupes chinois, comme Geely ou FAW, sont en passe de suivre Chery. Cettetendance s’explique notamment par le très faible volume de ventes de certaines marques 100% chinoises (dans le cas de FAW et Chery) et par un risque de cannibalisation d’une marque secondaire sur la marque première du groupe (dans le cas de Geely et de sa marque Emgrand).

- C’est donc toute la stratégie multi-marques des groupes chinois qui est aujourd’hui remise en cause. Une réduction des marques chinoises, voir une stratégie mono-marque , pourrait par contre avoir l’effet bénéfique de mieux positionner ces marques et leurs donner une meilleure visibilité dans le classement des ventes en Chine fasse aux marques étrangères. Ainsi les groupes chinois pourraient s’inspirer du groupe GM qui a augmenté les volumes de ventes de Chevrolet en apposant sa marque sur les modèles Daewoo.

 

- Les autres segments ont quant à eux connu une baisse : le segment B (-3,3%),  les monospaces (-11,8%) et les pick-up (-5,1%).

- Il existait jusqu’alors un coupé Rolls-Royce : la Phantom Coupé. A partir de 2013, il existera aussi un coupé Ghost. Ce nouveau modèle plus compact que le coupé Phantom s’appelle Wraith. Ce nom évoque les fameuses Rolls-Royce Silver Wraith des années 50, limousines de luxe qui donnèrent naissance à la limousine d’apparat Phantom V en 1959 puis Phantom VI en 1968.  Ce nom est donc maintenant détourné de ses origines pour nommer le coupé dérivé de la berline Ghost.

- Face à Bentley, la nouvelle Wraith s’inscrit en concurrente de la Continental GTC, quoique cette dernière s’avère plus sportive. Traitée dans un style classique, le coupé Rolls est doté d’une partie arrière très original, très différente des anciennes Corniche ou Camargue, et également très différente du coupé Phantom doté d’un large coffre.

- A noter que le constructeur a repris le système d’ouverture des portes des cabriolet et coupé Phantom, à savoir une ouverture de l’avant vers l’arrière, comme sur les voitures des années 30 et 40.

-Rappelons que Rolls-Royce appartient à BMW et que l’unique usine de production de la marque se situe à Goodwood (Grande-Bretagne). Sa gamme se compose aujourd’hui des Ghost, Phantom et donc de la nouvelle Wraith.