- La Volkswagen Golf VII a été élue « Voiture de l’Année 2013 » par un jury composé de 58 journalistes de 22 pays européens. C’est la seconde fois qu’une Golf obtient ce prix. En effet, la troisième génération du modèle avait été élue « Voiture de l’Année 1992 ». La Golf VII a obtenu 414 points devançant ainsi largement la Toyota GT86 (202 points) et la Volvo V40 (189 points). Les autres véhicules finalistes qui ont obtenu moins de points étaient la Mercedes Classe A, la Ford B-Max, la Renault Clio IV, la Peugeot 208 et la Hyundai i30.

- Rappelons que la Volkswagen Golf est depuis le lancement de la première génération en 1974 l’une des voitures les plus vendues en Europe et également l’une des plus fabriquées. La première (1974-1983) a été fabriquée à 6,8 millions d’exemplaires, la deuxième (1983-1991) à 6,3 millions d’exemplaires, la troisième (1991-1997) à 4,8 millions d’exemplaires, la quatrième (1997-2003) à 4,3 millions d’exemplaires, la cinquième (2003-2008) à 3,8 millions d’exemplaires et la sixième (2008-2012) à 2,6 millions d’exemplaires. L’effritement des ventes de la Golf au cours des différentes générations semble donc évident, mais il faut prendre en compte le cycle de vie de ces générations qui s’est réduit progressivement, ainsi que l’arrivée de modèles concurrents au sein de la gamme Volkswagen, comme la Golf Plus, le Touran et le Tiguan. Malgré cela, la Golf résiste mieux que ses concurrentes d’autres marques comme l’Opel Astra, la Ford Focus, la Renault Mégane ou la Peugeot 308.

- Les ventes de véhicules légers (VP+VUL) aux Etats-Unis ont augmenté de 3,8% en février 2013 (par rapport à février 2012), à 1,19 million d’unités et de 8,4% sur le cumul 2 mois 2013 (par rapport au cumul 2 mois 2012), à 2,24 millions d’unités. Les constructeurs tablent maintenant sur un marché de 15,8 millions de véhicules en 2013 au lieu de 15,5 millions prévus il y a quelques mois. En 2012, le marché avait atteint 14,5 millions d’unités (contre 12,8 millions en 2011, 11,6 millions en 2010 et 10,4 millions en 2009).

- Concernant le marché des voitures particulières, le groupe Toyota reste leader en janvier-février 2013 avec une part de marché de 16,5% devant le groupe GM (14,6%), le groupe Hyundai-Kia (11,6%), le groupe Ford (11,0%), le groupe Renault-Nissan (10,1%) et le groupe Honda (10,0%).

- Concernant le marché des véhicules utilitaires légers (SUV, monospaces, pick-up), le groupe GM est leader en janvier-février 2013 avec une part de marché de 23,2% devant le groupe Ford (21,6%) et le groupe Fiat-Chrysler (14,8%).  Sur ce marché, les Big Three (GM, Ford, Chrysler) conserve encore une influence prépondérante.

- Depuis son lancement il y a deux ans, la Nissan Leaf s'est écoulée à plus de 60 000 exemplaires. Un résultat honorable pour un modèle électrique, mais encore bien loin des niveaux de ventes de la catégorie des voitures compactes. Aussi le constructeur japonais diversifie-t-il son offre. Jusqu'ici en effet, toutes les Leaf vendues dans le monde étaient identiques. Désormais, chaque continent aura ses spécificités.

- Ainsi, la Leaf européenne, produite à Sunderland en Angleterre, reçoit quelques modifications techniques. La Leaf américaine, produite à Smyrna (Tennessee), reçoit d’autres modifications. Rappelons que toutes les Leaf étaient jusqu'ici fabriquées au Japon.

- Nissan profite de l'occasion pour remettre à jour son modèle électrique. La principale nouveauté concerne le déplacement du chargeur depuis le coffre vers l'avant, ce qui élimine la marche d'escalier lorsque la banquette est rabattue. Par ailleurs, on note de nouvelles teintes, de nouvelles jantes et l'arrivée d'une vraie gamme, avec trois niveaux de finition. Auparavant, le modèle n’était disponible qu’en bleu avec un seul niveau de finition. Le tarif est de 23 990 euros bonus déduit.