- Le marché des citadines (segment B) dites Premium a été relancé en 2001 avec le lancement par BMW de la nouvelle Mini. Depuis, ce marché s’est développé avec le lancement des Fiat 500, Lancia Ypsilon, Audi A1, Citroën DS3 et Opel Adam.

- Le groupe BMW vient de dévoiler la quatrième génération de la Mini. Cette quatrième mouture (code F56) qui succède à la Mini lancée en 2006 (code R56) garde son style reconnaissable entre mille. Pourtant, le modèle s’allonge de 10 cm par rapport au modèle précédent (sa longueur atteint désormais 3,82 m) et s’élargit de 3 cm (sa largeur atteint 1,72 m).

- Si l'extérieur ne change guère, la Mini F56 inaugure une toute nouvelle plate-forme, qui devrait également servir chez la marque BMW pour une future petite traction avant.

- Cette nouvelle Mini inaugure également la nouvelle génération de moteurs modulaires de BMW (500 cc par cylindre). Cette famille sera déclinée chez BMW en essence et en diesel, en trois, quatre et six cylindres.

- La Mini F56 devrait se décliner en de nombreuses variantes au fil des mois. Ainsi, les Clubman et Cabriolet devraient être renouvelés l’an prochain avant l’arrivée d’une inédite version cinq portes. Ces trois versions seront produites à Oxford (Cowley) en Angleterre.Les versions à transmission intégrale (Countryman, Paceman) qui sont fabriquées à Graz en Autriche n’évoluent pas et conservent leur plate-forme spécifique.

  

- L’évolution de la production mondiale des douze premiers constructeurs automobiles laisse entrevoir un resserrement des groupes Volkswagen, GM et Toyota qui devraient terminer l’année 2013 au coude à coude (forecast Inovev calculé à partir des 10 premiers mois). Le groupe Volkswagen pourrait devenir le premier constructeur mondial, d’un cheveu devant GM et Toyota, et avec cinq ans d’avance sur ses objectifs. Cette performance serait due essentiellement grâce à la forte augmentation de ses ventes sur le marché chinois.

- Les quatrième et cinquième constructeurs mondiaux Renault-Nissan et Hyundai-Kia vont finir également l’année au coude à coude, même si le groupe franco-japonais semble en position de devancer le groupe coréen.

- Le groupe Ford, après une forte chute entre 2002 et 2009 (à l’instar du groupe GM) due en partie à la cession des marques Volvo, Jaguar, Land-Rover, Aston-Martin et à la suppression de la marque Mercury, remonte la pente depuis 2009 et consolide sa sixième place au niveau mondial (il était autrefois deuxième).

- Le groupe Fiat-Chrysler est septième et bien que ce groupe date de 2011, Inovev a additionné la production de Fiat et de Chrysler entre 2002 et 2011 pour une meilleure lecture de l’historique. Chrysler était en effet intégré à Daimler avant 2008.

- Le groupe PSA est le seul constructeur à décliner depuis 2010 parmi les 12 premiers constructeurs mondiaux.