- En Chine, plusieurs Joint Ventures (J.V.) viennent, depuis ces douze derniers mois,  de créer de nouvelles marques pour fabriquer exclusivement des voitures électriques.

- La création de ces nouvelles marques répond à la demande du gouvernement chinois qui :

ØVeut inciter la création de nouvelles marques au sein des J.V. plutôt qu’au sein des constructeurs chinois indépendants qui ont plus de mal à s’imposer sur le marché local.

ØVeut inciter la création de voitures électriques fiables pour réduire la pollution dans les grandes métropoles chinoises,

- BMW Brilliance a dévoilé une nouvelle marque de véhicules électriques, baptisée Zinoro. Le premier modèle de cette marque est attendu au premier trimestre de 2014. La coentreprise devrait produire les véhicules de la marque Zinoro dans l’usine de Tiexi (Shenyang).

- DongfengKia a dévoilé une nouvelle marque de véhicules électriques, baptisée Huaqi. La coentreprise devrait dévoiler de plus amples détails sur cette marque (notamment son logo et sa stratégie marketing) lors du Salon de Shanghaï. Le premier modèle de Huaqi devrait être un véhicule 100 % électrique dérivé de la KiaCerato.

- Daimler et BYD ont officialisé leur coopération pour la création d’une marque de véhicules électriques, baptisée Denza. La production de véhicules électriques Denza pourrait quant à elle débuter courant 2013.

- Dongfeng Nissan produira une voiture électrique en Chine, sous la marque Venucia, d’ici à 2015. Baptisée Venucia e30, elle sera dérivée de la Nissan Leaf. La gamme Venucia, est actuellement composée de deux modèles compacts (D50 et R50), et s’enrichira prochainement d’un tout-terrain et de deux berlines de catégorie moyenne.

- Le marché automobile slovène est l’un des plus petits marchés européens. C’est en 2008 que ce marché a atteint un pic de ventes (70 000 unités), puis avec la crise financière ce marché a reculé à 56 000 unités en 2009 et 49 000 unités en 2012.

- Par rapport à 2008, le marché slovène a donc perdu 30% de ses ventes en quatre ans.

- Sur les deux premiers mois de 2013, ce marché est encore en baisse de 10% (par rapport aux deux premiers mois de 2012).

- On est loin de l’écroulement des marché roumain ou hongrois, mais le recul du marché slovène entre 2008 et 2013 reste relativement important. Ce marché fait moins bien que les marchés tchèque et slovaque notamment.

- Par constructeurs, le groupe VW (comme dans beaucoup de pays européens) a pris l’ascendant sur tous ses concurrents (avec 24% de part de marché) , grâce à une large gamme de modèles répartis sur plusieurs marques, mieux adaptés ou mieux positionnés sur le marché.

- Le groupe VW devance notamment le groupe Renault-Nissan (22%) qui était resté leader sur ce marché durant des décennies.

- En effet, ce groupe franco-japonais produit localement des Renault (usine de Novo Mesto) depuis 1972, alors que la Slovénie n’était qu’une province de la Yougoslavie.