Dongfeng Kia will open a third plant in China

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Dongfeng Kia va ouvrir une troisième unité d’assemblage en Chine,
 

- DongfengMotor est un groupe chinois qui possède sa propre marque (Dongfeng) mais aussi des filiales en Joint-Venture (JV) avec d’autres groupes possédant des marques japonaises (Nissan et Honda), françaises (Peugeot et Citroën) et coréenne (Kia).Les véhicules produits par les JV sont parfois comptabilisés par les analystes comme des véhicules DongfengMotor et parfois comme des véhicules Renault-Nissan, Honda, PSA et Hyundai-Kia.


- Confronté à des capacités de production devenues insuffisantes au vu de la croissance de ses ventes sur le marché chinois, DongfengKia ouvrira sa troisième usine d’assemblage en février 2014, avec quelques mois d’avance sur le calendrier prévu. Cette troisième usine sera située dans la même ville que les deux autres usines existantes : Yancheng (province de Jiangsu, Est de la Chine).


- La nouvelle usine (300 000 unités annuelles) portera les capacités de la coentreprise DongfengKia en Chine de 430 000 unités par an actuellement à 730 000 unités, correspondant au volume de ventes que le constructeur compte atteindre en 2015.


- DongfengKia, qui propose une douzaine de modèles sur le marché chinois,  a vendu 480 000 véhicules en 2012, dont 432 000 ont été produit à Yangcheng. Au premier trimestre de 2013, ses ventes se sont élevées à 137 567 unités, en hausse de 25,6% par rapport au premier trimestre de 2012.


- A ce rythme, DongfengKia pourrait vendre entre 550 000 et 600 000 véhicules en Chine en 2013, pour des capacités actuelles de production ne dépassant pas 430 000 unités par an. D’où la décision d’accélérer l’ouverture de sa troisième usine à Yancheng dès février 2014 pour pouvoir répondre à la demande. 

 

13-16-8

 

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Slovakia is the largest producer of cars in relation to its population

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La Slovaquie est le plus gros producteur de voitures par rapport à sa population,
 
- La Slovaquie est devenue en 2012 le plus grand producteur d’automobiles au monde par rapport à sa population (171 véhicules produits pour 1000 habitants), arrivant largement devant la République tchèque et la Corée du Sud. Le secteur automobile slovaque (assemblage et sous-traitance) emploie près de 75 000 personnes.

- La Slovaquie se place ainsi à la 7e place en Europe en terme de production(derrière la République tchèque) alors que ce pays se situe à la 19e place en Europe en terme de population.
 
- Trois groupes automobiles sont aujourd’hui présents en Slovaquie : le groupe Volkswagen (à Bratislava) qui fabrique des Volkswagen (Up, Touareg), des Audi (Q7), des Seat (Mii) et des Skoda (Citigo); le groupe Hyundai-Kia (à Zilina) qui fabrique des Kia(Cee’d, Sportage, Venga) ; le groupe PSA (à Trnava) qui fabrique des Peugeot (208) et des Citroën (C3 Picasso).
 
- Les capacités annuelles installées aujourd’hui sont de 400 000 unités pour le groupe Volkswagen, de 300 000 unités pour le groupe Hyundai-Kia et 300 000 unités pour PSA, soit un million de véhicules par an. Le groupe BMW envisage également de s’installer en Slovaquie ou en Hongrie au cours des prochaines années.
 
- Les véhicules produits en Slovaquie sont destinées principalement à l’Union européenne, mais d’autres marchés gagnent en importance, comme l’Amérique du Nord ou la Russie.

13-16-9

 

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Japanese luxury brands are struggling to establish themselves in a global market

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Les marques de luxe japonaises ont du mal à s’imposer au niveau mondial,
 

 

- Pour répondre à un marché américain très demandeur de voitures de luxe, les trois plus grands constructeurs japonais Toyota, Nissan et Honda lancèrent des marques spécifiques sur ce segment en 1989, respectivement : Lexus, Infiniti, Acura.


- Ces marques s’opposaient non seulement aux marques américaines Cadillac et Lincoln, mais aussi et surtout aux marques allemandes Audi, BMW et Mercedes.


- Les trois marques japonaises de luxe vont peu à peu faire jeu égal sur le marché américain avec les deux marques américaines et les trois marques allemandes. Néanmoins, au niveau mondial, leur volume de ventes cumulées ne dépassera jamais 730 000 unités par an (record atteint en 2007), contre 3 à 4 millions d’unités annuelles pour les trois marques allemandes.


- Leur diffusion est en effet restreinte en Europe, par un marché attaché aux marques traditionnelles et historique. D’autre part, les trois marques japonaises de luxe sont peu présentes sur l’ensemble des marchés (en particulier en Asie), contrairement à Audi, BMW et Mercedes.


- En 2012, ces trois marques ont vendu 660 000 véhicules dans le monde, dont les trois quarts aux USA. Lexus reste la plus internationale avec 30% de ses ventes réalisées hors USA. Infiniti ne vend que 20% de ses modèles hors USA et Acura 2% seulement.

 

13-16-5

 

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Few hybrid and electric vehicles in China in 2012

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Peu de véhicules hybrides et électriques en Chine en 2012,
 
- Malgré les recommandations successives du gouvernement chinois incitant les automobilistes et les constructeurs à se tourner vers les véhicules à faibles émissions, seulement 7 748 véhicules hybrides et électriques ont été vendus en Chine sur le premier trimestre de 2013, dont 4 033 véhicules hybrides « classiques » , 2 874 véhicules électriques et 301 hybrides rechargeables.
 
- Rappelons qu’en Chine les acheteurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables peuvent bénéficier d’une prime de 60 000 yuans (7 420 euros) et de 50 000 yuans (6 180 euros), respectivement. En revanche, les automobilistes chinois acquérant un modèle hybride « classique » bénéficient d’une prime de seulement 3 000 yuans (370 euros).
 
- A titre de comparaison, le Japon a acheté 154 234 véhicules hybrides et électriques au cours du premier trimestre de 2013. L’Europe a acheté pour sa part 15 000 véhicules de ce type sur la même période et les USA 150 000 unités.
 
- Malgré un montant de primes relativement important, les véhicules hybrides et électriques sont peu demandés en Chine. Un marché non mature (marché d’équipement et pas encore de renouvellement), une offre produit non adaptée et des prix encore trop élevés (face aux véhicules équivalents à moteur thermique) peuvent expliquer cette faiblesse des ventes de tels véhicules en Chine.

- Le plan environnemental du gouvernement chinois pourrait toutefois  permettre de booster ces ventes au cours des prochaines années.

13-16-7

 

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Toyota and GM leaders on the African continent in 2012

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Toyota et GM leaders sur le continent africain en 2012,
 

- Les ventes de véhicules en Afrique devraient augmenter de près de 20 % au cours des deux prochaines années (2014 et 2015), pour atteindre les deux millions d’unités, estime le directeur général de General Motors pour la région Afrique.


- Le constructeur américain, qui a écoulé 180 000 véhicules en Afrique en 2012, compte y maintenir sa part de marché à 10 % environ, voire l’accroître légèrement. General Motors occupe la deuxième place sur le marché automobile africain, derrière le japonais Toyota (237 000 unités écoulés en 2012) qui occupe 13% du marché.


- Rappelons qu’au niveau mondial, Toyota et GM sont aussi les deux premiers constructeurs en 2012.


- Les véhicules les plus demandés sur le marché africain sont les pick-up et les SUV, nombreux dans les gammes GM et Toyota. Des infrastructures limitées ou de mauvaise qualité  ainsi que de dures conditions d’utilisation (chaleur, poussière) poussent la clientèle à s’orienter vers ce type de véhicules.


- Les deux premiers marchés d’Afrique en 2012 ont été l’Afrique du Sud et l’Algérie, situées aux deux extrémités du continent. Sur les 1 800 000 véhicules neufs (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) vendus en Afrique l’an dernier, 1 060 000 ont été diffusés dans ces deux pays (623 000 et 437 000 unités respectivement), soit un peu plus de 60% de l’ensemble des ventes réalisées sur le continent africain. En ce qui concerne les voitures particulières seules, cette proportion atteint 57%.

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  1. Audi A3 Sedan and the Mercedes CLA are both produced in Hungary
  2. Several brands of electric vehicles created in in China
  3. In 2008 the Slovenian market's sales have reduced by 30%
  4. The Bulgarian market has lost 55% of its sales compared to 2008
 
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