The Ford Ka could have offspring

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La Ford Ka pourrait avoir une descendance,
 

- Il existe aujourd’hui deux Ford Ka  : une version fabriquée et vendue en Europe et une version fabriquée et vendue au Brésil. Les deux versions ont perdu 50% de leurs ventes entre 2009 et 2013. Ford avait envisagé de ne pas les remplacer, mais finalement la constructeur en présentant la Ka Concept au Brésil, accrédite le fait qu’il pourrait revenir sur sa décision.


- Le concept se présente sous la forme d’une voiture bicorps à cinq portes, plus petite et moins chère que la Fiesta, ce qui sous-entend un prix proche des modèles lowprice.


- D’abord produite au Brésil en 2014 et commercialisée dans toute l’Amérique du Sud, la future Ka pourrait être ensuite produite en Inde et commercialisée dans toute l’Asie du Sud-Est. Si Ford juge qu’il existe un marché pour ce type de modèle en Europe, elle pourrait y être produite et commercialisée. L’usine qui serait dédiée à la fabrication de la future Ka serait l’usine Ford de Craiova (Roumanie) où les coûts de production sont peu élevés.


- En Europe, elle se substituerait à la Ford Ka actuelle, basée sur la plate-forme de la Fiat 500, qui ne dispose que de trois portes et qui est fabriquée chez Fiat à Tichy (Pologne). Ce modèle arrive en fin de vie après une carrière discrète (moins de 400 000 exemplaires vendus depuis 2008). La première génération du modèle était produite à Valence (Espagne). Il s’en était vendu près de 1,5 million d’exemplaires entre 1996 et 2008.


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Mitsubishi will be collaborating with the Renault-Nissan group

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Mitsubishi va collaborer avec le groupe Renault-Nissan,
 
- Le groupe Renault-Nissan et Mitsubishi Motors Corporation ont annoncé leur intention d’explorer plusieurs projets en communs portant sur :
1. La commercialisation, dans un premier temps, sous la marque Mitsubishi de deux berlines tricorps, issus de la gamme Renault :
• une berline du segment D produite dans l’usine Renault-Samsung de Busan en Corée du Sud et destiné aux Etats-Unis et au Canada (on peut penser à la Samsung SM5/Renault Latitude),
• une berline du segment C dont le lieu de production n’est pas encore défini (Samsung SM3/Renault Fluence ?).

2. Le partage de technologies sur le véhicule électrique et les plateformes de dernière génération. Ainsi, la coopération déjà existante entre Nissan et Mitsubishi Motors Corporation (sous la coentreprise NMKV) serait étendue à l’Alliance Renault-Nissan. Nissan et Mitsubishi ont développé une plateforme commune pour le segment des « Kei-cars », spécifique au marché japonais. La coopération Renault-Nissan-Mitsubishi bénéficiera d’un modèle issu de cette plateforme, destiné au marché mondial et qui comportera une version électrique.

3. Le partage de capacité de production.


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Europe- 27: evolution by carmaker group and country control – 2000 to 2013

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Europe- 27: évolution par groupe automobile et pays de contrôle – 2000 à 2013,
 
- Nous avons présenté dans une récente analyse l’évolution des constructeurs sur le marché européen par marque entre 2000 et 2013.

- Ce document met l’accent  sur une analyse par groupe et par pays de contrôle (pays où les décisions sont prises) pendant la même période. Pour une analyse de ce type, l’alliance Renault-Nissan a une position particulière. Est-ce un groupe ou une alliance? Renault est de loin le premier actionnaire de Nissan (avec 45 %) tandis que  Nissan possède 15% du capital de Renault.  Il est donc normal de consolider les données du groupe Renault (Renault-Dacia-Samsung) et du groupe Nissan (Nissan-Infiniti), de la même manière que les véhicules produits dans les  JV chinoises sont consolidés dans les groupes occidentaux et japonais. Cependant, pour obtenir une idée précise de la situation, nous avons considéré deux cas :
° le premier où nous considérons que Renault et Nissan sont deux groupes différents, avec la France comme pays de contrôle de Renault et le Japon comme pays de contrôle de Nissan (figure de gauche)
° le second où Renault et Nissan sont consolidés dans le même groupe et où le pays de contrôle est la France (figure de droite)

- Dans les deux cas, le groupe Volkswagen est loin devant le second groupe. Le groupe Volkswagen a continuellement augmenté sa part de marché, de 18,5 % en 2000 à 25% en 2013, en maintenant son volume en Europe malgré la crise. Les deux constructeurs français sont en seconde et troisième positions. Mais il y a une grande différence entre eux. Le groupe  PSA a décliné depuis 2002. Le groupe  Renault (Renault et Dacia, sans Nissan), de son côté, a tiré avantage de la forte augmentation de Dacia.  Grâce à la bonne performance en Europe de Nissan, le groupe Renault-Nissan est devant PSA depuis 2010 et a bien surmonté la crise avec une part de marché augmentant de 10,7% en 2006 à 12,1% en 2013 (mais en ne revenant pas à la part de marché de  13,5% atteinte en 2000).


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Hyundai-Kia plans to sell 350 000 hybrid vehicles between 2011 and 2015

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Hyundai-Kia veut vendre 350 000 voitures hybrides entre 2011 et 2015,
 

- Le groupe Hyundai-Kia commercialise des voitures hybrides aux Etats-Unis et en Corée depuis 2011. Hyundai a lancé la Sonata hybride (segment D) cette année-là et Kia a lancé l’Optima hybride (segment D) l’année suivante, les deux voitures partageant la même plate-forme et les mêmes motorisations. Hyundai-Kia s’accapare 2% du marché des hybrides dans le monde.


- En deux ans, Hyundai-Kia a vendu 80 000 voitures hybrides aux Etats-Unis et 70 000 en Corée, soit un total de 150 000 unités.


- En Corée, les modèles hybrides du groupe représentent 3% du marché coréen (contre 7% aux Etats-Unis et 14% au Japon).
Ces modèles hybrides répondent à une demande que le diesel ne peut honorer étant donné la quasi-absence de ce type de moteur sur ce marché. Les Sonata et Optima hybrides représentent ainsi près de 20% des ventes de Sonata et Optima dans leur pays d’origine.


- Sur les dix premiers mois de 2013, les ventes de la Sonata hybride ont reculé de 6% et celles de l’Optima hybride de 20%, alors que le marché coréen augmentait de 11,8% sur cette période, et que les ventes des voitures du segment D sur ce marché stagnaient (les Sonata et Optima toutes motorisations confondues représentent 75% du segment D en Corée du Sud).


- Le groupe conserve son objectif de vendre 350 000 voitures hybrides dans le monde entre 2011 et 2015.


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The SUV market is growing strongly in China

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Les SUV sont en forte progression en Chine,
 

- A l’instar du succès rencontré en Europe, le marché  chinois des véhicules particuliers connaît lui aussi une forte croissance des SUV.
Alors qu’en 2008 la part des SUV représentait 6,6% du marché des véhicules particuliers , elle en représente en 2013 (10 premiers mois) 16,4% . Une part égale à celle des SUV en Europe (16,5% en 2013) pour une progression quasi équivalente (la part des SUV en Europe était de 7,8% en 2008).


- Le SUV est donc aujourd’hui le deuxième type de carrosserie le plus vendu en Chine, derrière les berlines (67% de parts de marché en 2013), détrônant les Mini-Van, très prisés jusqu’alors par les consommateurs chinois  (-5,7% de parts de marché entre 2008 et 2013).


- Les constructeurs 100% chinois (hors JV) sont les premiers vendeurs de SUV en Chine en détenant 40% du marché. Cette part est à rapporter à la présence de nombreux petits constructeurs , dont les modèles SUV sont nombreux et vendus en petite quantité.


- Néanmoins, dans un Top 20 des constructeurs dominé par le groupe Hyundai-Kia, la moitié des constructeurs sont 100% chinois, ayant produit près de 30 000 SUV sur les 10 premiers mois de 2013, dont Great Wall qui talonne le groupe Coréen.


- Enfin, les modèles les plus vendus sont issus du segment C (VW Tiguan - Haval H6 - Hyundai ix35..) et du segment D ( Honda CR-V - Audi Q5 - Toyota RAV4..). Malgré la présence du Haval M dans le top 5, les Mini SUV (segment B) ne sont pas encore très présents sur le marché chinois. La présence des Buick Encore et Ford Ecosport et l’arrivée prochaine d’autres modèles pourraient,
comme en Europe, accroître la part de ce segment.


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  1. Conversely to Generalists, Premium carmakers have well weathered the crisis
  2. Europe- 27: evolution by carmaker brand – 2000 to 2013
  3. Nissan unveiled the new Qashqai
  4. Chinese FAW will build a new assembly plant in Algeria
 
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