- Comme les groupes Volkswagen, Renault-Nissan et PSA, Suzuki a développé une nouvelle plate-forme modulaire et allégée pour ses voitures compactes.

- Depuis plusieurs années, les constructeurs automobiles tentent d’alléger la masse de leurs modèles grâce notamment au downsizing des motorisations et à des plates-formes pouvant être utilisées sur des segments différents (A-B ou C-D ou D-E).

- Pour Suzuki, le problème a été plus simple à résoudre puisque ce constructeur ne produit et ne vend pratiquement que des voitures des segments A, B et des midgets: plus de deux millions et demi par an.

- La nouvelle plate-forme pour les segments A et B sera donc unifiée et utilisée sur les modèles de Suzuki fabriqués dans le monde entier. Seront ainsi concernés les modèles Alto, Splash, Swift, Wagon R ainsi que leurs dérivés indiens. Les midgets conserveront leur plate-forme spécifique puisque ces modèles sont plus petits que les autres modèles de la marque.

- Etant donné  l’insuccès de la Suzuki Kizashi, modèle du segment C,  le constructeur japonais ne produira plus ce véhicule, basé sur une plateforme spécifique. Suzuki va donc réduire de quatre à deux le nombre de ses plates-formes mondiales, puisqu’auparavant celle des voitures du segment A était différente de celle des voitures du segment B.

  

- Nissan, en partenariat avec Dongfeng pour la fabrication de véhicules en Chine, va lancer sur le marché chinois en 2014 la Leaf 100% électrique, sous la marque Venucia (marque dédiée aux véhicules électriques sur ce marché).

- Son nom Venucia E30 (segment C) indique que cette marque lancera au cours des prochaines années des modèles plus petits (E10 dans le segment A et E20 dans le segment B) qui pourraient reprendre la technologie électrique de la Mitsubishi i-Miev (pour la E10) et la technologie électrique de la Renault Zoé (pour la E20).

- A l’autre bout de la gamme, pourrait être lancée une E40 (segment D) qui pourrait reprendre la technologie électrique de la Nissan Leaf, dans des dimensions plus importantes (voisines d’une Chevrolet Volt).

- La Venucia E30 s’inscrira en 2014 dans un marché chinois des véhicules électriques assez timide, puisque l’on prévoit un volume de ventes de 50 000 à 100 000 unités (toutes marques confondues) cette année-là, sur un marché global de 20 millions de véhicules, représentant ainsi une part de marché de l’ordre de 0,25% à 0,50%.

- Par contre, il est certain que les constructeurs vont proposer de plus en plus de véhicules électriques à la clientèle chinoise et que Nissan est placé (via la marque Venucia) parmi les pionniers en ce domaine. Le gouvernement chinois table toujours sur un développement rapide des ventes de véhicules électriquesen Chine qu’il entend promouvoir.