The Renault Flins plant will produce 82,000 Nissan Micra per year from 2017
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- Renault a choisi le site français de Flins pour produire la future Nissan Micra attendue pour l’automne 2016. La génération actuelle date de 2010 et est construite en Inde à Chennai. La précédente génération datait de 2002 et était construite à Sunderland (Grande-Bretagne).
- Renault prévoit d’en produire 82 000 unités par an à partir de 2017, ce qui représente un peu plus que la moyenne des ventes annuelles en Europe du modèle actuel et du modèle précédent au cours des six dernières années (2007-2012).
- Cette annonce fait suite à la proposition récente de la direction de Renault de transférer un modèle Nissan vers une usine Renault située en France. On sait que le volume de production des usines Renault en France a beaucoup baissé depuis dix ans. Les accords de compétitivité récemment signés par les salariés de Renault en France pourraient expliquer cette officialisation.
- La Nissan Micra aidera à mieux utiliser les lignes d’assemblage de Flins, dont le taux d’utilisation est à moins de 50% depuis 2011.
- La future Nissan Micra produite en France pourrait partager sa plate-forme avec les Renault Clio et Zoé, elles aussi produites à Flins.
- Cette usine serait ainsi la première du groupe à regrouper des véhicules de marques différentes (Renault et Nissan) mais du même segment (B) et basés sur la même plate-forme. La production du groupe en serait ainsi optimisée.
- Cette politique peut-elle être étendue à d’autres véhicules, plates-formes et segments du groupe ? Une analyse du groupe Renault-Nissan, prochainement publiée, donnera des éléments de réponses.
Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models
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Opel will now use its own engines for 90% of its range
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Opel renouvelle entièrement sa gamme de moteurs essence et diesel, en les produisant lui-même sans passer par un autre constructeur :
Data source: File #19 - Forecasted production in Europe detailed by models and engines
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The UK market has declined from 2.58 million PC to 2.04 million in 9 years
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Data source: File #55 - Registrations in the World by makes
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The Ford Focus and F-Series were the two most produced vehicles in 2012 worldwide
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1.Ford Focus : 1 001 446 |
6.Toyota Camry : 626 901 |
2.Ford Série F : 837 877 |
7.Honda Civic : 622 701 |
3.Toyota Corolla : 703 517 |
8.Honda CRV : 590 153 |
4.Volkswagen Golf : 657 045 |
9.Chevrolet Cruze : 569 818 |
5.Ford Fiesta : 640 870 |
10.GM-Wuling Sunshine : 523 841 |
Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models
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The Shanghai Motor Show 2013 confirms the maturity of Chinese carmakers
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- Les constructeurs 100% chinois n’occupent plus aujourd’hui que 30% du marché chinois alors qu’ils en occupaient 37% il y a encore trois ans.
- Afin de concurrencer les constructeurs occidentaux, les constructeurs 100% chinois revoient leur offre.
- Ainsi, à l’occasion du Salon de Shanghai 2013, les constructeurs 100% chinois ont majoritairement présentés des berlines classiques et SUV des segments C et D. Ce sont en effet les segments et carrosseries qui dominent le premier marché automobile du monde. Le haut de gamme reste quant à lui l'apanage des constructeurs étrangers, pour la plupart issu des importations.
- Les constructeurs 100% chinois repassent donc à l’offensive en proposant une offre produit plus attrayante et en supprimant les sous-marques qui n’ont pas rencontré le succès escompté.
- L’objectif étant de s’approcher peu à peu des 40% de part de marché, objectif fixé par le gouvernement chinois il y a trois ans. Les autorités chinoises veulent en effet développer l’influence des constructeurs 100% chinois face à la domination des constructeurs occidentaux qui occupent aujourd’hui 70% du marché.
Data source: File #55 - Registrations in the World by makes
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