L’usine Renault de Flins produira 82 000 Nissan Micra par an à partir de 2017,
 

Renault a choisi le site français de Flins pour produire la future Nissan Micra attendue pour l’automne 2016. La génération actuelle date de 2010 et est construite en Inde à Chennai. La précédente génération datait de 2002 et était construite à Sunderland (Grande-Bretagne).


Renault prévoit d’en produire 82 000 unités par an à partir de 2017, ce qui représente un peu plus que la moyenne des ventes annuelles en Europe du modèle actuel et du modèle précédent au cours des six dernières années (2007-2012).


Cette annonce fait suite à la proposition récente de la direction de Renault de transférer un modèle Nissan vers une usine Renault située en France. On sait que le volume de production des usines Renault en France a beaucoup baissé depuis dix ans. Les accords de compétitivité récemment signés par les salariés de Renault en France pourraient expliquer cette officialisation.


La Nissan Micra aidera à mieux utiliser les lignes d’assemblage de Flins, dont le taux d’utilisation est à moins de 50% depuis 2011.

 

La future Nissan Micra produite en France pourrait partager sa plate-forme avec les Renault Clio et Zoé, elles aussi produites à Flins.


Cette usine serait ainsi la première du groupe à regrouper des véhicules de marques différentes (Renault et Nissan) mais du même segment (B) et basés sur la même plate-forme. La production du groupe en serait ainsi optimisée.


Cette politique peut-elle être étendue à d’autres véhicules, plates-formes et segments du groupe ? Une analyse du groupe Renault-Nissan, prochainement publiée, donnera des éléments de réponses.  

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Opel va désormais utiliser ses propres moteurs pour 90% de sa gamme,
 

 

Opel renouvelle entièrement sa gamme de moteurs essence et diesel, en les produisant lui-même sans passer par un autre constructeur : 

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Le marché britannique est passé de 2,58 millions de VP à 2,04 millions en 9 ans,
 
Le marché britannique est l’un des seuls en Europe à avoir augmenté en 2012 (+104 000 unités) et en 2013 (+42 000 unités sur trois mois).

Cependant, en portant notre analyse sur une période plus longue (2003-2012), nous constatons que le marché britannique a reculé sensiblement, passant de 2,58 millions d’unités à 2,04 millions (-540 000 unités). Sur la même période, le marché français a baissé de 110 000 unités (de 2 millions de VP en 2003 à 1,19 million de VP en 2012) et le marché allemand a baissé de 160 000 unités (de 3,24 millions de VP en 2003 à 3,08 millions de VP en 2012).
 
La bonne santé actuelle du marché britannique, n’est finalement que la conséquence d’un rattrapage.
 
D’autre part, la physionomie particulière du marché britannique (la moitié des achats provient d’entreprises et non de particuliers) explique l’absence de fortes amplitudes comme sur d’autres marchés où il y a une prédominance d’achats de particuliers. L’achat groupé par les entreprises (flotte de véhicules) est généralement stable et réduit de moitié l’amplitude entre les hausses et les baisses du marché
 
Par constructeurs, le groupe VW (20% du marché) est passé devant le groupe Ford(ex-leader du marché depuis les années 70 jusqu’en 2011) et le groupe GM. Le groupe VW reprend en fait la place laissée par le groupe British Leyland leader du marché dans les années 60. Grâce à la Mini, le groupe BMW est 4e sur ce marché devant PSA (5e) et Renault-Nissan (6e).
 

13-17-10

 

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Les Ford Focus et Série F ont été les deux véhicules les plus produits en 2012 dans le monde,
 
Les modèles les plus produits dans le monde en 2012 ont été les Ford Focus (voiture particulière) et Ford Série F (pick up) devant les Toyota Corolla et VW Golf.  Ces chiffres de production diffèrent de ceux des immatriculations car certains constructeurs ont effectué un stockage de modèles, d’autres un déstockage.

Le classement des dix voitures les plus produites en 2012 est le suivant :


1.Ford Focus : 1 001 446 

6.Toyota Camry : 626 901

2.Ford Série F : 837 877 

7.Honda Civic : 622 701

3.Toyota Corolla : 703 517

8.Honda CRV : 590 153

4.Volkswagen Golf : 657 045

9.Chevrolet Cruze : 569 818

5.Ford Fiesta : 640 870

10.GM-Wuling Sunshine : 523 841


-Ainsi on dénombre parmi le top ten 2012 : 3 Ford, 2 Toyota, 2 Honda, 2 General Motors, 1 Volkswagen.

-Rappelons qu’au niveau des groupes Toyota est le premier producteur de véhicules, suivies de General Motors et Volkswagen. Ford n’est que 6e et Honda 8e, leur production étant concentré sur moins de modèles, ce qui explique la présence des Focus, Série F, Civic et CR-V dans le classement par modèle. 

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Le salon de Shanghai 2013 confirme la maturité des constructeurs chinois,
 

Les constructeurs 100% chinois n’occupent plus aujourd’hui que 30% du marché chinois alors qu’ils en occupaient 37% il y a encore trois ans.


Afin de concurrencer les constructeurs occidentaux, les constructeurs 100% chinois revoient leur offre.

 

Ainsi, à l’occasion du Salon de Shanghai 2013, les constructeurs 100% chinois ont majoritairement présentés des berlines classiques et SUV des segments C et D.  Ce sont en effet les segments et carrosseries qui dominent le premier marché automobile du monde. Le haut de gamme reste quant à lui l'apanage des constructeurs étrangers, pour la plupart issu des importations.

 

Les constructeurs 100% chinois repassent donc à l’offensive en proposant une offre produit plus attrayante et en supprimant les sous-marques qui n’ont pas rencontré le succès escompté.

 

L’objectif étant de s’approcher peu à peu des 40% de part de marché, objectif fixé par le gouvernement chinois il y a trois ans. Les autorités chinoises veulent en effet développer l’influence des constructeurs 100% chinois face à la domination des constructeurs occidentaux qui occupent aujourd’hui 70% du marché.

13-18-1

 

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