- Au niveau mondial, Toyota devance traditionnellement son concurrent Nissan. En 2012 par exemple, Toyota-Lexus a vendu 9 millions de véhicules alors que Nissan-Infiniti en vendait 5 millions.

- Lorsque l’on observe les quatre plus grands marchés mondiaux (Europe, Chine, NAFTA et Japon), la situation est plus partagée. On constate ainsi qu’en Europe et en Chine, les deux constructeurs sont au coude à coude :

- En Europe, le rapprochement des volumes de ventes des deux constructeurs à partir de 2007 trouve son explication dans le fait que Nissan s’est mieux adapté à la demande, notamment pour les SUV et Crossover avec deux gros succès, Qashqai et Juke, que Toyota (pourtant pionnier avec son RAV4) n’a pas développé.

- En Chine, Nissan qui est arrivé avant Toyota sur ce marché le devance de peu.

- Au contraire, au Japon et dans la zone NAFTA, c’est Toyota qui devance largement Nissan, même si entre 2007 et 2011, Nissan s’est rapproché de son rival aux Etats-Unis grâce à une gamme de modèles devenus plus compétitifs.

- Au Japon, Toyota bénéficie d’une situation privilégiée, puisqu’il s’accapare traditionnellement près la moitié du marché. Nissan reste encore aujourd’hui à un niveau de ventes deux fois moins élevé.

  

- Le groupe Renault-Nissan est présent dans le domaine de la voiture électrique avec les Nissan Leaf, Renault Zoé, Renault Fluence ZE, Kangoo ZE, Twizy et maintenant Samsung SM3 ZE , c’est à dire sous trois marques différentes, et bientôt quatre avec Infiniti.

- Au total, le groupe Renault-Nissan a vendu près de 120 000 voitures électriques en trois ans (83 000 Nissan et 36 500 Renault), de septembre 2010 à septembre 2013.

- Rappelons que le groupe franco-japonais a fixé un objectif de 400 000 ventes pour 2015.

- La création d’une filiale spécifique aux véhicules électriques pourrait être l’une des voies permettant d’atteindre cet objectif, notamment en :

• Distinguant les images des véhicules thermiques à l’image « classique » des véhicules électriques à l’image « innovante »,

• En concentrant sous une seule direction les ressources dédiées à la recherche, la production et la distribution de ces véhicules.

- En Chine, marché au fort potentiel pour les véhicules électriques, plusieurs constructeurs viennent récemment de créer de nouvelles marques pour fabriquer exclusivement des voitures électriques : Zinoro, (JV entre Brillance et BMW),
Huaqi(JV entre Dongfeng et Kia), Denza (JV entre Daimler et BYD) et Venucia(JV entre Dongfeng et Nissan).