- Le marché japonais des VP est resté pratiquement stable en 2013 (-0,2%), à 4,56 millions de voitures particulières (contre 4,57 millions en 2012). Ce marché reste encore à des niveaux très bas (si l’on excepte l’année 2011 avec le tsunami), très loin des chiffres enregistrés dans les années 90 et même ceux (moins bons) enregistrés dans les années 2000 à 2007.

- Avec les véhicules utilitaires, le marché japonais atteint 5,38 millions d’unités (on dépassait largement les 6,5 millions dans les années 90 et on flirtait encore avec les 6 millions dans les années 2000 à 2007).

- Par constructeur, le groupe Toyota reste largement le leader du marché en 2013 (43% de part de marché) loin devant Honda  (16%), Renault-Nissan (13%), Suzuki (12%), Mazda (4%), Subaru (4%) et Mitsubishi (2%). Les importations représentent seulement 6% du marché. Cette proportion n’a pas beaucoup évolué depuis dix ans.

- Par modèles, les hybrides de Toyota restent les voitures les plus vendues au Japon en 2013 : Toyota Prius C (262 367 unités) et Prius (253 711 unités). Suivent les Honda N’Box (K-Cars - 234 994 unités), Daihatsu Move (K-Cars- 205 333 unités), Suzuki Wagon R (K-Cars 186 090 unités), Honda Jazz (181 335 unités), DaihatsuCuore (157 276 unités), Nissan Note (147 634 unités), DaihatsuTanto (K-Cars - 144 629 unités) et Suzuki Alto (K-Cars - 111 361 unités). Les K-Cars (midgets) sont bien placées dans ce top ten puisqu’elles représentent 39% du marché des VP, la part la plus élevée depuis l’existence de ces véhicules.

  

- Le marché européen des VP (29 pays) a reculé de 1,9% en 2013, à 12,3 millions de voitures particulières, la cinquième baisse en six ans, mais de plus faible ampleur que les années précédentes.

- Depuis 2007, le marché européen des VP a en effet perdu 22% de son volume. Inovev table sur un volume de 14 millions d’unités vers 2020. Il y a donc peu de chances que l’on revienne à des volumes proches de 16 millions d’unités.

- A noter que les quatre derniers mois de l’année 2013 ont été positifs, ce qui augure d’un redémarrage progressif du marché européen en 2014.

- Par constructeur, beaucoup présentent des performances négatives : Groupe PSA (-8,4%), Groupe Fiat-Chrysler (-7,2%), Groupe Ford (-3,9%), Groupe GM (-3,8%), Groupe Hyundai-Kia (-1,1%), Groupe VW (-0,9%), Groupe BMW (-0,6%), Groupe Geely (-0,4%).

- Seuls quatre constructeurs réalisent de bonnes performances : Groupe Toyota (+0,2%), Groupe Renault-Nissan (+2,2%), Groupe Daimler (+4,0%) et Groupe Tata (+9,5%).

- Le groupe Volkswagen occupe 25% du marché européen en 2013, devant les groupes Renault-Nissan (12%), PSA (11%), GM (8%) et Ford (7%). Ces cinq constructeurs occupent à eux seuls 58% du marché européen.