Argentina's production has quadrupled since 2002

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La production argentine a quadruplé depuis 2002,
 
- L’industrie automobile est un secteur clef de l’économie argentinepuisqu’elle représente 36,5% des exportations de produits manufacturés et 7,5% de l’emploi (plus de 140 000 emplois sur l’ensemble de la chaîne de valeur du secteur).

- De plus, la production automobile est l’un des 11 secteurs prioritaires qui font partie du « Plan Stratégique Industriel Argentine 2020 ». Celui-ci a pour but de renforcer l’industrie nationale, d’atteindre la production de 1,9 M d’unités à l’horizon 2020 et que 60% des composants d’un véhicule fabriqué en Argentine soient d’origine locale.

- La production argentine (VP+VUL) a plus que quadruplé depuis 2002, date du pic de la récession enregistrée dans ce pays, passant de 160 000 unités en 2005 à 760 000 en 2012.

- A partir de 2003 et jusqu’en 2008, la production automobile a bénéficié de l’essor économique du pays mais aussi de celles de ses pays voisins (principalement le Brésil) puisque la progression des exportations a été de l’ordre de 22% chaque année pendant cette période. 

- Dès 2010, la production argentine redémarra : 720 000 unités en 2010 et  820 000 en 2011. En 2012, la production retomba néanmoins à 760 000 unités, alors que les immatriculations continuaient d’augmenter. Ce qui signifie que le pays importe davantage de véhicules de l’étranger (principalement du Brésil).

- Avec un volume supérieur à 700 000 unités par an, l’Argentine reste malgré tout au-dessus de son record de 1998  (460 000 unités).

- Par constructeurs, c’est le groupe PSA qui est leader en terme de production, avec une part de 18% en 2012, devant GM (17%), Renault-Nissan (14%), VW (14%), Ford (12%) et Toyota (12%).

13-19-9

 

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Mercedes unveils the new S-Class

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Mercedes dévoile la nouvelle Classe S,
 
- Mercedes a dévoilé la nouvelle Classe S, le « vaisseau amiral » de la marque de Stuttgart. Ce modèle succède à la génération lancée en 2005, qui elle-même remplaçait la génération lancée en 1998.

- La première Classe S fut lancée en 1965. Depuis cette date, le haut de gamme de Mercedes a réussi à supplanter ses deux principales concurrentes, la BMW Série 7 (dont le premier modèle date de 1968) et l’Audi A8 (dont le premier modèle date de 1988). Il faut néanmoins noter que l’écart des ventes entre les trois voitures de luxe s’est beaucoup réduit ces trois dernières années, la Classe S étant d’ailleurs en fin de cycle durant cette période.

- L’image des trois constructeurs Premium Mercedes, BMW et Audi repose en partie sur ces trois modèles qui symbolisent le haut de gamme au niveau européen, mais également au niveau mondial. La nouvelle Mercedes Classe S représentera d’ailleurs le haut de gamme du groupe Daimler puisque les Maybach ont été supprimées en début d’année. Le constructeur compte en vendre 100 000 unités par an, chiffre déjà atteint par le passé (entre 1982 et 1986, entre 2000 et 2003 et entre 2006 et 2008).

- D’autres constructeurs ont tenté avec peu de réussite une incursion sur ce segment de la berline de luxe, comme Lexus (LS), Jaguar (XJ) ou Maserati (Quattroporte), sans parler de Cadillac ou Lincoln qui ont perdu pied sur ce marché. Au-dessus de ce segment, subsistent néanmoins Rolls-Royce et Bentley, mais avec des volumes de ventes très modestes (moins de 10 000 par an).

13-19-7

 

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Taiwanese market does not succeed in getting back to its pre-crisis (2008) level

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Le marché taïwanais a baissé de 40% entre 2005 et 2012,
 

- Taiwan dispose d’une économie capitaliste très dynamique, avec un fort PIB par habitant (15 000 Euros en 2012 selon l’ONU, ce qui positionne le pays comme la 20epuissance économique du monde- 20 000 Euros en 2012 selon le FMI, ce qui positionne le pays comme la 30epuissance économique du monde),


- Structurellement très exposée à l'évolution de l'économie mondiale (les exportation comptant pour les deux tiers du PIB), l'île a subit le ralentissement économique de ses partenaires commerciaux, notamment de la zone euro.


- Au contraire du Japon et de la Corée du Sud, Taïwan comporte principalement des entreprises de petite et moyenne taille.


- L'économie taïwanaise s'est rapidement rétablie de la crise financière mondiale de 2008-2009 et est de nouveau en expansion, bénéficiant notamment de la progression de la Chine, premier partenaire de Taïwan. Mais on note une baisse du pouvoir d’achat des ménages en 2012/2013. Le marché automobile reflète exactement ces tendances.


- Le marché automobile a chuté entre 2005 et 2008, passant de 450 000 unités par an à 180 000, puis s’est repris entre 2009 et 2011 pour atteindre 290 000 unités par an, et à nouveau a subi une baisse en 2012 et 2013, à 250 000 par an.


- Par constructeurs, Toyota domine le marché taïwanais (45% de PDM), devançant de loin Nissan, Mitsubishi et Honda. C’est souvent le cas dans les pays du Sud Est asiatique. 


13-19-6

 

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The Argentine market has grown more than twice its size since 2005

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Le marché argentin a plus que doublé depuis 2005,
 

- Vingt-deuxième puissance économique mondiale et troisième d’Amérique latine, l’Argentine a vu son marché automobile (VP+VUL) plus que doublé depuis 2005, passant de 380 000 unités en 2005 à 830 000 en 2012.


- Après la grave crise de 2001, le marché automobile argentin a retrouvé une croissance stable et vigoureuse, boosté par une amélioration constante de l’économie (plus de 8% de croissance en moyenne entre 2003 et 2011), par une réduction forte du taux de chômage et par un PIB par habitant (17 400 USD) en « parité de pouvoir d’achat » qui le place en tête des pays latino-américains.


- Touchée par la crise financière mondiale en 2009, l'économie argentine a connu un redressement rapide et vigoureux dès 2010, à l'image du reste du continent sud-américain. Le marché automobile évolua ainsi de  630 000 unités en 2010 à  815 000 en 2011 et 830 000 en 2012. A noter que l’Argentine importe près de la moitié de véhicules neufs de l’étranger, principalement du Brésil.


- Avec un volume supérieur à 800 000 unités par an, l’Argentine retrouve les chiffres qu’elle enregistrait dans les années 90.


- Par constructeurs, c’est le groupe VW qui est leader sur le marché argentin, avec une part de 22,7% en 2012, devant GM (18,9%), Renault-Nissan (15,2%), PSA (14,7%), Ford (12,4%) et Fiat-Chrysler (10,0%).

13-19-8

 

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The 20 most produced cars in Asia in the 1st quarter of 2013

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Les 20 voitures les plus produites en Asie au 1er trimestre 2013,
 
- Parmi les 20 voitures les plus produites en Asie au premier trimestre de 2013 (hors subcontinent indien), on compte 14 voitures produites en Chine.

- Cependant la voiture la plus produite est fabriquée au Japon. Il s’agit de la Toyota Prius, avec 220 000 unités sur cette période sous ses différentes versions (Prius, Prius+, Prius Plug-in), voiture hybride la plus produite et la plus vendue dans le monde. A ce rythme, la Prius pourrait dépasser les 800 000 unités produites en 2013.

- Les modèles fabriqués en Chine sont bien placés, puisque figurent dans le top 20 les VW Lavida (4e), Ford Focus (7e), Great Wall Hover (9e), Hyundai Avante (10e), mais également Chevrolet Cruze, Chevrolet Sail, Buick Excelle, VW Jetta, VW Sagitar, VW Passat.

- Les petits minibus chinois de la marque Wuling se placent en 2e, 3e et 5e position.

- Il est à noter que sur les 20 voitures les plus produites en Asie au cours du premier trimestre de 2013, on dénombre 4 Volkswagen, 4 Toyota, 3 Wuling, 2 Chevrolet, 2 Hyundai, 1 Ford, 1 Buick, 1 Kia, 1 Great Wall, 1 Mazda.

- Autant dire que les constructeurs internationaux écrasent les constructeurs 100% chinois dont un seul (Great Wall) parvient à placer un modèle parmi le top ten. Wulingétant devenue progressivement une filiale du groupe GM.

- Il faudra encore de longues années avant que les marques 100% chinoises (qui représentent 30% du marché chinois)
progressent au point de placer plusieurs modèles dans ce top 20.  


13-19-5

 

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  1. The 20 most produced cars in the NAFTA region in the 1st quarter of 2013
  2. No comeback for pick-ups in the U.S.
  3. The 20 most produced cars in Europe in the 1st quarter of 2013
  4. Vietnamese market declined by 30% between 2009 and 2012
 
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