- Les groupes Volkswagen et PSA se sont établis en Chine à la même époque, au tout début des années 90, le premier avec Shanghai Automotive (SAIC), le second avec Dongfeng (DFM). Il s’agissait des deux premiers constructeurs étrangers établis en Chine. Depuis cette époque, le groupe allemand a connu une bien plus forte croissance que le groupe français.

- En effet, les deux groupes ont eu une stratégie d’approche du marché et donc une offre produit bien différente:

- VW a, dans un premier temps, mis sur le marché la Santana, et ensuite développé une gamme complète de modèles très différents, dont certains spécifiques au marché chinois (VW Lavida, Magotan).

- PSA est resté très longtemps avec une petite gamme de modèles dérivés de la Citroën ZX, sans développer en parallèle de nouveaux modèles.

- La direction de VW a pris davantage la mesure de l’ampleur du marché chinois que la direction de PSA. Arrivés au même moment sur le marché chinois, l’écart entre les deux constructeurs n’a fait qu’augmenter depuis. Aujourd’hui, en Chine, le groupe VW réalise six fois plus de ventes que le groupe PSA.

- Les ventes du groupe Volkswagen en Chine ont dépassé celles réalisées en Allemagne dès 2009, alors que les ventes du groupe PSA en Chine n’ont dépassé celles réalisées en France qu’en 2013. Dès 2011, les ventes du groupe Volkswagen ont représenté deux fois celles réalisées en Allemagne, et l’écart n’a fait que s’accentuer depuis.