Tesla ouvre sa première usine d’assemblage en Europe,
 
Le constructeur de voitures électriques Tesla a ouvert une nouvelle usine d’assemblage (CKD) à Tilburg, aux Pays-Bas. Ce site réalisera le montage final du modèle S, pour une commercialisation exclusivement sur le marché européen.

Les composants proviendront des Etats-Unis, où le modèle est originellement fabriqué. En outre, l’usine de Tilburg deviendra le principal site de Tesla pour les services et les pièces de rechange en Europe.

Le constructeur Tesla, basé en Californie, qui conçoit et produit des voitures électriques rapides depuis une dizaine d’années, indique avoir déjà vendu plus de 15 000 voitures de ce type dans une trentaine de pays. Le modèle S est la première berline haut de gamme au monde construite dès le départ avec la motorisation électrique.

Le modèle S dispose d’une autonomie de 500 kilomètres, ce qui est un record pour ce type de motorisation.

Sur les 7 premiers mois de 2013, Tesla a fabriqué 13 962 Modèle S aux Etats-Unis, ce qui est une bonne performance vu le prix du véhicule (près de 100 000 euros) face à la concurrence (Mercedes, Audi, BMW, Jaguar).

La production de la Tesla a démarré en juin 2012.

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Infiniti dévoile sa future voiture compacte produite en Europe,
 

L’Infiniti Q30, dont la production à Sunderland (Grande-Bretagne) démarrera début 2015, va permettre à la filiale luxe de Nissan de prendre pied sur le segment des berlines compactes Premium (segment C), face aux Mercedes Classe A, BMW Série 1 et Audi A3. Ce segment est en pleine expansion avec 400 000 voitures produites sur les 7 premiers mois de 2013 contre 300 000 sur les 7 premiers mois de 2012 (+33%). La Q30 élargit la gamme et le champ d’action d’Infiniti qui a vendu moins de 3 000 véhicules en Europe en 2012.


Présenté en première mondiale au Salon de Francfort, en septembre 2013, ce concept préfigure le premier modèle Infiniti fabriqué en Europe. L’autre marque Premium japonaise présente en Europe, Lexus (filiale luxe de Toyota) ne fabrique pas encore de véhicules en Europe.


La Q30 partage sa plate-forme non pas avec des modèles Nissan mais avec la Mercedes Classe A.


Les capacités de production prévues pour la Q30 sont de 60 000 unités par an. Dans cet objectif, Nissan a reçu l’autorisation d’agrandir son usine de Sunderland auprès des autorités locales. Le site est déjà le plus important du Royaume-Uni, et l’un des plus grands en Europe, avec des capacités de production de 500 000 véhicules par an (les Qashqai, Juke, Note, Leaf sont fabriqués actuellement sur ce site). Fin 2014, ces capacités atteindront donc 560 000 véhicules par an.

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Le groupe BAIC va construire une nouvelle usine à Zhuzhou,
 

BAIC Group est un constructeur chinois qui produit des véhicules  :

Sous ses propres marques  : BAIC Motor et Beiqi pour les véhicules particuliers et Foton pour les utilitaires (légers et lourds),

En joint-venture pour les marques Beijing-Benz (groupe Daimler) et Beijing-Hyundai (groupe Hyundai-Kia).


Le groupe BAIC vient de signer un accord avec le gouvernement de la province du Hunan, pour la construction d’une nouvelle usine de production dans la ville de Zhuzhou. Ce sera le second site de production du groupe BAIC à Zuzhou, portant ainsi la production du constructeur à 500 000  véhicules à terme sur place.  L’usine qui sera effective en 2015, aura une capacité nominale de 300 000 véhicules.


D’ici à 2015, BAIC Group ambitionne de produire près de 400 000 véhicules de ses propres marques, grâce au lancement d’une vingtaine de véhicules particuliers.  En 2012, sur un peu plus d’un million de véhicules particuliers produits par BAIC Group, seuls  32 000 véhicules particuliers l’ont été pour les propres marques du groupe, tandis  que Beijing-Benz et Beijing Hyundai étaient produites à près d’un million d’unités. 

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Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models  

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L’usine Citroën d’Aulnay cessera de produire des voitures dès octobre 2013,
 
La direction du groupe PSA Peugeot-Citroën a annoncé officiellement que l’usine d’Aulnay-sous-Bois qui fermera définitivement en 2014, cessera de produire des voitures (Citroën C3) dès la fin octobre 2013, par manque de main d’œuvre puisque beaucoup de salariés licenciés ont déjà quitté l’usine.

La production de pièces détachées garantira le maintien de l’activité pendant encore quelques mois.

Rappelons que le constructeur avait ces dernières années transféré progressivement la production des Citroën C3 d’Aulnay vers Poissy, où sont produites les Citroën DS3 et Peugeot 208.

A partir de novembre, la Citroën C3 ne sera donc plus produite qu’à Poissy, une usine dont les origines remontent à 1939, alors que l’usine d’Aulnay date de 1973.

Cette fermeture de l’usine d'Aulnay permettra au groupe PSA de se décharger de surcapacités importantes alors que le marché européen peine à progresser (il faudra probablement 5 à 6 ans pour que le marché européen se redresse complètement). Les usines PSA en Europe fonctionnent actuellement à 55% de leurs capacités. Avec la fermeture de l’usine d’Aulnay, ce taux remonterait mécaniquement à 60%.

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Le marché européen pourrait mettre 5 à 6 ans pour se redresser complètement,
 
Le marché européen VP (27 pays) est en baisse de 6,5% au premier semestre de 2013 par rapport au premier semestre de 2012, le mois de juin 2013 étant dans la ligne des mois précédents avec une baisse de 6,3%. Certains pays souffrent plus que d’autres : principalement les Pays-Bas (-36-3%) en raison de l’arrêt de la défiscalisation sur l’achat de voitures neuves depuis le 1er janvier, mais également l’Irlande (-19,6%), la Finlande (-15,5%), la Suisse (-11,8%), la France (-11,3%), l’Italie (-10,2%), la Suède (-9,6%) et l’Allemagne (-8,1%).

La Grande-Bretagne (+10,0%) est le seul pays à connaître une croissance à deux chiffres, grâce aux baisses de prix importantes pratiquées chez les constructeurs. Bonne nouvelle, la Grèce , l’Espagne et le Portugal semblent avoir mis fin à l’effondrement de leurs marchés, ces trois pays inversent en effet la tendance depuis plusieurs semaines, grâce à un retour progressif de la confiance chez les acheteurs.

Globalement, il faudra attendre probablement 2019 avant que le marché européen se redresse complètement, même si le déclin des ventes devrait s’arrêter à compter du second semestre de 2013. Inovev prévoit que le marché européen a atteint son point le plus bas en 2013 et que les ventes devraient repartir à la hausse à partir de 2014. Mais il n’est pas sûr qu’il retrouve les niveaux record de 2007 avant la fin de la décennie.

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