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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché japonais effectue une belle remontée au 1er semestre 2014,

- Le marché japonais effectue une belle remontée au premier semestre 2014 (+10,8%), après une année 2013 qui avait vu les ventes rester stables, à 5,37 millions de véhicules (VP+VU), par rapport à 2012.

- Ces chiffres de 2012 et 2013 demeuraient néanmoins beaucoup plus élevés que celui de 2011, année du tsunami (4,21 millions d’unités). On sera toutefois encore éloigné des chiffres de 1988 à 1997 qui se situaient largement au-dessus des 6 millions d’unités annuels, alors qu’en 2014 on ne dépassera vraisemblablement pas les 5,8 millions d’unités.

- En avril 2014, le gouvernement japonais a mis en place de nouvelles déductions pour les véhicules écologiques conformes aux normes de consommation 2015 ce qui a eu pour effet de doper les ventes de ces véhicules.

- Par constructeur, Honda est celui qui augmente le plus au premier semestre 2014 par rapport au premier semestre 2013, avec une hausse de 30% de ses ventes, devant Isuzu (+22%), Suzuki (+12%) et Nissan (+11%). Seul Subaru recule d’une année sur l’autre avec une baisse de 8%.

- A noter que les importations de voitures étrangères ont augmenté de 8% mais elles restent encore inférieures à 5% du marché total, ce qui est un taux très faible comparé à l’Europe (15% de son marché) ou aux Etats-Unis (25% de son marché). A noter enfin que les midgets représentent 41% du marché total contre 39% en 2013.

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Lire la suite... The Japanese market has recovered well in the first half of 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Complémentarités entre les groupes Volkswagen et Fiat-Chrysler,

- Certaines rumeurs anticipent un futur rachat du groupe Fiat-Chrysler (7e constructeur mondial) par le groupe Volkswagen (3e constructeur mondial). Sans prendre parti, il est intéressant de voir en quoi les deux groupes sont complémentaires ou non.

- Le groupe Volkswagen est très bien implanté en Europe (25% du marché) et en Chine (20% du marché) où il est leader, alors que le groupe FCA est très faible sur ces deux marchés (sauf en Italie où il occupe 30% du marché). Le groupe FCA est très bien implanté en Amérique du Nord (12,5% du marché) où le groupe VW est faible. En terme de ventes globales ce rapprochement voudrait dire que le groupe VW-FCA détiendrait 16% du marché mondial avec 14 000 000 unités et serait donc leader.

- Par région, cette fusion signifierait que VW-FCA seraitleader au Brésil avec 66% du marché, leader en Europe avec 31% de part de marché, leader du marché chinois avec 17%. Il serait 3ème aux USA avec 15% du marché.

- Cette fusion positionnerait le groupe sur tous les segments car FCA se positionne majoritairement sur les segments A et B alors que Volkswagen est présent sur les segments B, C, D, E et F (leader mondial des segments C et D).

- En matière de répartition par marques, le groupe Volkswagen dispose de marques généralistes (VW, Seat, Skoda), Premium (Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini). Le groupe FCA dispose de marques généralistes (Fiat, Dodge), semi-Premium (Chrysler, Jeep) et Premium (Alfa, Lancia, Maserati, Ferrari). Au total, il y a une réelle complémentarité entre ces deux groupes.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché chinois reste robuste au 1er semestre 2014,

- Le marché chinois (VP+VU) reste robuste au premier semestre 2014, puisqu’il a augmenté de 8,4% sur cette période, à 11,68 millions de véhicules, contre 10,78 millions enregistrés au premier semestre 2013.

- Depuis 2011, la croissance tend même à s’accélérer, puisque celle-ci n’était que de 2,7% en 2011 par rapport à 2010, 4,2% en 2012 par rapport à 2011, 6,1% en 2013 par rapport à 2012 et probablement 7,5% sur l’ensemble de l’année 2014 par rapport à 2013. On devrait terminer l’année avec un volume proche de 22 millions de véhicules vendus en Chine, ce qui représentera plus du quart des ventes mondiales.

- Il n’y a aujourd’hui aucun signe de ralentissement voire de futur ralentissement (à échéance 2020) du marché automobile en Chine. Le taux de motorisation reste encore très bas, surtout dans les provinces de l’Ouest du pays, qui enregistrent des progressions plus importantes que les provinces de l’Est.

- Par constructeur, c’est Ford qui augmente le plus sur le cumul 6 mois 2014 (+39%), devant PSA (+27,5%), Volkswagen (+18%), Honda (+17%), Changan (+16%) et GM (+12,5%). Les constructeurs en baisse sont tous des indépendants : Geely (-27,5%), Brilliance (-26,5%), FAW (-26%), JAC (-21,5%), BYD (-20,5%), Lifan (-12,5%), Chery (-11%), Great Wall (-6%) et MG-Roewe (-3%). Les objectifs du gouvernement chinois sont donc très loin d’être atteints.

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Lire la suite... The Chinese market remains strong in the the first half of 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché US continue sur sa lancée au 1er semestre 2014,

- Le marché US continue sur sa lancée au premier semestre 2014, après une hausse de 7,6% en 2013, de 13,4% en 2012, de 10,3% en 2011 et de 11,1% en 2010. Rappelons que ce marché avait reculé de 18,0% en 2008 et 21,2% en 2009. Du coup, le marché en 2013 avait presque rattrapé son retard, avec un écart de -3,5% par rapport au marché de 2007.

- Cet écart est en train d’être résorbé en 2014, puisque le marché US est en hausse de 4,3% sur le premier semestre de cette année, par rapport au premier semestre de l’an dernier. On atteindra vraisemblablement un volume de 16,3 millions de véhicules immatriculés sur l’ensemble de l’année, contre 16,2 millions en 2007.

- Même si le regain de l’économie américaine a influé sur les ventes, la progression du marché est aussi à mettre à l’actif des nombreux rabais accordés par les concessionnaires.

- Au premier semestre 2014, les constructeurs qui augmentent le plus sont Renault-Nissan (+13%), Fiat-Chrysler (+12%) et Tata Motors (+12%). Mais par rapport à 2007, les constructeurs qui augmentent le plus sont Subaru (+154%), Hyundai-Kia (+71%), Volkswagen (+61%), Daimler (+33%) et Renault-Nissan (+32%). A contrario, les constructeurs qui baissent le plus sont Suzuki (-100%), Volvo (-45%), Mitsubishi (-39%) et … GM (-23%).

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Lire la suite... The U.S. market kept its momentum in the first half of 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

PSA a annoncé la construction d’une 5ème usine en Chine,

- En 2014, la production de véhicules particuliers du groupe PSA en Chine devrait atteindre 700 000 unités. Cette production se réparti sur 4 usines : 3 usines en JV avec Dongfeng pour une capacité de 750 000 unités et 1 avec Changan pour 200 000 de capacité. Le taux d’utilisation des usines PSA-DFM atteint donc près de 74% et avec un taux de croissance prévu par PSA de 20% par an pour les années futures, les capacités actuelles seront saturées dès 2016.

- C’est pour cette raison que PSA et Dongfeng ont annoncé la construction d’une 4ème usine, soit la 5ème pour PSA en Chine.
Cette usine, d’une capacité de 250 000 unités, sera située à Chengdu et démarrera la production de véhicules fin 2016.

- Les véhicules produits dans cette future usine ne sont pas encore connus mais ce seront probablement des SUV et des monospaces des marques Citroën, Peugeot et Fengshen (la marque DS étant exclusivement produite par Changan). On peut donc supposer que le futur SUV de segment B de Citroën, la CX-R (prévue en 2015), sera l’un des modèles produits à Chengdu.

- Sur les six premiers mois de 2014, PSA a produit 355 000 véhicules particuliers, ce qui le place en 9ème position des producteurs en Chine, derrière Honda (416 000 unités) Ford (398 000 unités). Malgré sa croissance, la position de PSA ne devrait pas évoluer dans les cinq prochaines années puisque Honda (+16% prévu en 2014) et Ford (+40% prévu en 2014) ont aussi une forte croissance. Ford pourrait cependant devancer Honda avant 2020.