Renault has started the production of the Logan II and Sandero II in Togliatti

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Renault hat mit der Produktion des Logan II und des Sandero II in Togliatti begonnen,

- Bisher hat Renault die Modelle Logan, Sandero und Duster für den Russischen Markt in der Avtoframos Fabrik in Moscow (ex Moskvitch Fabrik) produziert.


- Diese Fabrik hat die Kapazitätsgrenze  2014  erreicht (240 000 Fahrzeuge pro Jahr) und die Fabrik der Renault-Nissan Gruppe AvtoVAZ in Togliatti hatte aufgrund der niedrigen Absatzzahlen des Lada ungenutzte Kapazitäten. Renault war in der Lage, seine Produktionszahlen durch Verlagerung der Produktion des Logan II und des Sandero II nach Togliatti auszuweiten.


- Diese beiden Modelle, eingeführt in September 2012 in Europa, werden offiziell auf der Moscow Motor Show im späten August dieses Jahres auf dem Russischen Markt vorgestellt. Der Logan II und der Sandero II, produziert in Togliatti, sind ausschließlich für den lokalen Markt bestimmt.


- Beide Modelle dieser Generation sollen eine gewisse Zeit nebeneinander bestehen. Eine Methode, wie sie bereits von einigen Herstellern, wie AvtoVAZ mit dem Lada, betrieben wird.


- Der Duster (erste Generation) wird weiterhin in Moscow produziert, die zweite Generation (Duster II, Vorstellung 2017) wird jedoch unzweifelhaft auch in Togliatti produziert werden.


- Momentan liegt die Auslastung der Togliatti Fabrik bei  58% der Kapazität (im Vergleich zu  66% in 2013 und  77% in 2012), abgesehen von der Herstellung der Nissan Modelle auf dessen Fertigungsstraßen.

 

14-21-2  


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Toyota may not renew the Avensis in Europe

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Toyota wird den Avensis in Europa möglicherweise nicht erneuern,

- Während man dachte, dass Toyota auf der nächsten Paris Motor Show eine neue Generation des Avensis vorstellt, sieht es so aus, als dass dieses Mittelklasse Fahrzeug überhaupt nicht mehr auf einer Messen präsentiert wird.


- Die Neuzulassungen des in UK produzierten Modells für den Europäischen Markt sinken seit 2004 (130.000) und auch der Nachfolger konnte ab 2008 diesen Negativtrend nicht stoppen: 80.000 in 2009, 50 000 in 2012 und nur 30.000 Fahrzeuge in 2013. Diese Modell leidet auch allgemein unter dem nachlassenden Interesse an Mittelklasse Stufenheckmodellen in Europa. Die Marktanteile verschieben sich zugunsten anderer Hersteller (Honda, Nissan und Mitsubishi bieten keine Stufenheckmodelle im Segment D mehr an).


- Zudem hat Toyota in seiner Modellpalette der Mittelklasse den Prius (24.000 Neuzulassungen in 2013), der sich durch die breitere Marktpenetration besser verkauft.


- Toyota's Strategie, Hybrid Versionen für jedes Modell anzubieten, gilt nicht mehr für den Avensis, der wohl nicht mehr ersetzt wird. Die Hybrid Version des Auris (Kompaktklasse) mehr als 50% der 105.000 verkauften Fahrzeuge in Europa.


- Für den Rückzug gibt es noch kein offizielles Statement aber die o.g. Faktoren sprechen sehr dafür. Das Modell könnte vom letzten Recycling profitieren, um so den Lebenszyklus sanft ausklingen zu lassen.

 

14-20-10  


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Overview of PC + UV Sales in 10 Asian countries

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Überblick Pkw und UV Neuzulassungen in 10 Asiatischen Ländern,

- Mit 2.156.000 Fahrzeugen im 1. Quartal 2014 sanken die Pkw und UV Neuzulassungen in 10 Asiatischen Ländern (Thailand, Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Vietnam, Korea, Taiwan, Indien, Pakistan) um 8,7% im Vergleich zu 2013.


- Thailand fiel um 45,8% (224.000) bedingt durch politische Unruhen und das Ende der Begünstigungen für den Kauf von Neufahrzeugen.


- Mit +11% steigerte Indonesien den Absatz auf 328.000 Autos im Vergleich zum Vorjahr. Honda steigerte in diesem Markt den Absatz um 34,8% (36.000) dank dem Mobilio.


- Das starke wirtschaftliche Wachstum in beiden Ländern begünstigte das Wachstum in Malaysia und den Philippinen mit einem Plus von 1,4% (159.000) bzw. 22,9% (52.000).


- Der Absatz in Korea stieg um 6,6% im Vergleich zum Q1 2013 (382.000) obgleich die Lieferungen durch Streiks negativ beein-flusst wurden. Importe verzeichneten ein Wachstum von 27,1%, die lokal produzierten Fahrzeuge ein Plus von 4,6%.


- Indien fiel schliesslich um 11,1% auf 838.000 Fahrzeuge. Der Absatz von Tata brach um 36,3% ein (118.000 verkaufte Autos) und es sieht ganz so aus, als das weiterhin keine Besserung in Sicht ist.

 

14-20-8  


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The Ford Edge will be marketed in Europe in 2015

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Vermarktung des Ford Edge in Europa in 2015,

- Zunächst auf den U.S. Markt limitiert, auf dem dieses Modell noch immer sehr erfolgreich ist (130 000 Verkäufe in 2013), wird der Ford Edge 2015 nun auch in Europa vermarktet – zur gleichen Zeit wie der neue Ford Mondeo oder der Ford S-Max. Sollte diese Markteinführung das Ergebnis des One Ford Programmes sein, das auf eine Vermarktung des selben Modells auf möglichst vielen Märkten abzielt, dann ist es auch das Ergebnis eines pragmatischen Versuchsmodells mit Hinblick auf den wachsenden Welterfolg der SUVs.

- Mit diesem neuen, 7.70 m langen Modell wird Ford sich mit europäischen D-Segment SUVs, wie dem Nissan Murano, Hyundai Santa Fe oder dem Kia Sorento messen müssen. Der (auf dem Ford Mondeo basierende) Ford Edge ist größer als der C-Segment Kuga (basierend auf dem Ford Focus), wird aus Kanada (Oakville) importiert werden und mit einem 4-Zylinder Diesel 2000 CC Motor (ein in Nordamerika populärer Motor) ausgestattet sein. Dieses Motoren-Modell wurde bereits in anderen D-Segment Modellen von Ford in Europa verbaut.

- Ford zielt nicht nur auf SUVs von Großherstellern, sondern auch auf jene von Premium Herstellern ab. Die Ford-Version wurde gegenüber der Lincoln-Version präferiert, da Lincoln in Europa eine recht unbekannte Marke ist (Premium Marke in Konkurrenz mit Cadillac) und andere U.S. Premium-Hersteller Probleme hatten, sich in Europa zu etablieren. Ford wird dieses Modell in naher Zukunft auch auf dem chinesischen Markt anbieten.

- 2013 hat Ford 60 000 SUVs in der Europäischen Union verkauft (im Vergleich zu 63 000 in 2012 und 67 000 in 2011).

 

14-21-1  


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In 2014 the Argentinian PC market is declining

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Automobilmarkt 2014 in Argentinien rückläufig,

- Seit 2003 hat Argentinien bei den Neuzulassungen einen rasanten Aufstieg erlebt (Ausnahme 2009 von dem alle Märkte betroffen waren). Der Pkw Markt verzeichnete ein Wachstum von 110.000 (2003) auf 730.000 Fahrzeuge im Jahr 2013.

- Jedoch trifft die Marktentwicklung nicht die Erwartungen der Argentinischen Regierung. 63% der zugelassenen Autos in 2013 wurden außerhalb des Marktes produziert. Nach Meinung der Regierung hat Argentinien es verpasst den Aufschwung des wachsenden Marktes ausreichend für sich zu nutzen.

- Um die lokale Produktion zu erhöhen erhebt die Regierung zu Beginn 2014 Steuern von 30% bzw. 50% auf Fahrzeuge, deren Listenpreis 170 000 pesos (15 000 €) bzw. 18.000 € überschreitet.

- Diese neue Steuer hat zwei Effekte:
1.Ein künstliches Marktwachstum Ende 2013. Die Käufer wollten noch vom alten Listenpreis profitieren sowie dem günstigen Wechselkurs zwischen dem Peso und dem Dollar. Bei Einführung der Steuer wurden die Fahrzeuge auf der Basis 1 USD = 6,20 Pesos kalkuliert während auf man dem Schwarzmarkt für einen Dollar 10 Pesos erhält. Für den Argentinischen Käufer war dies also ein guter deal.
2.Für die Argentinische Regierung hatte das einen Boomerang Effekt. Seit 2014 fällt der Markt wieder: -6% im Februar, -32% im März, -33% im April und -38% im Mai. Über fünf Monate gerechnet sind das mehr als 12%.

 

14-20-9  


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  1. Overview of PC + UV Production of 7 Asian countries
  2. The future Land Rover Discovery will be produced at Halewood
  3. Daimler is going to increase its production capacity in the U.S.
  4. China's production capacity has reached 37 million vehicles per year in 2014
 
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