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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché français termine l’année 2014 en deçà des 1,8 millions de VP (1/2 - général),

- Le marché français s’est replié en décembre (-6,8%), à 163 379 unités. Toutefois, sur le cumul 12 mois, le marché français augmente de +0,3%, à 1 795 913 unités. Ce résultat marque une légère progression, la première depuis 2009, mais reste en deçà de la barre de 1,8 million d’unités et demeure donc l’un des trois plus mauvais chiffres enregistrés par ce marché depuis ces vingt dernières années. Le premier creux du marché datait de 1997 qui avait subi le contrecoup des primes à la casse de 1996. Le second creux datait de 2013, avec le contrecoup des primes à la casse de 2009-2010-2011. L’année 2014 fait juste un peu mieux que 2013.

- Les nouveaux mini-SUV Renault Captur, Peugeot 2008 et Citroën C4 Cactus ont permis de relancer les ventes des marques françaises (+3,9%) par rapport aux marques étrangères (-3,8%), permettant ainsi d’augmenter leur part de marché, mais le marché global est resté stable. Ce qui signifie que ces nouveaux modèles ont pris des ventes sur les marques étrangères qui avaient été plus promptes à lancer de nombreux SUV.

- Pour les années 2015-2016-2017, Inovev table sur une relance du marché français des VP. Mais on ne devrait pas atteindre la barre des 2 millions de VP avant 2018. La relance sera lente et modeste, car l’augmentation pressentie du pouvoir d’achat des ménages sera compensée par la confirmation des nouveaux comportements en terme de mobilité. Inovev table sur une hausse de 3% du marché français en 2015.

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Lire la suite... The French market ended 2014 below the 1.8 million PC (1/2 - overview)

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le groupe Hyundai-Kia atteindra pour la 1ère fois les 8 millions d’unités en 2014,

- Le groupe coréen atteindra les 8 millions de ventes pour la première fois en 2014, et consolidera ainsi sa cinquième place au niveau mondial, derrière les groupes Toyota, Volkswagen, General-Motors et Renault-Nissan.

- Le groupe coréen avait écoulé 7,56 millions de véhicules en 2013, 7,10 millions en 2012, 6,50 millions en 2011 et 5,75 millions en 2010.

- Hyundai-Kia avait prévu initialement de vendre 7,86 millions de véhicules en 2014, mais a enregistré de meilleurs résultats que prévu sur plusieurs marchés comme la Chine, l’Inde et le Brésil. Sur les 10 premiers mois de 2014, ses ventes ont ainsi augmenté de 10,5% en Chine (soit plus que le marché chinois dans son ensemble: +9,7%), de 8% en Inde (alors que le marché est atone : -0,7%) et de 7% au Brésil (alors que le marché est en baisse : -11,4%). Ses ventes sont aussi en croissance dans les marchés matures, comme l’Europe (+2,7%) et les USA (+3,7%).

- La hausse des ventes de Hyundai-Kia dans ces pays compense la baisse de ses ventes en Russie (-4%) et la stagnation de ses ventes Corée du Sud.

- Aujourd’hui, le groupe vend principalement ses véhicules (VP+VUL) en Chine (1,4 million d’unités sur les 10 premiers mois de 2014), aux USA (1,1 million d’unités), en Corée (1 million d’unités) et en Europe (0,7 million d’unités).

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Lire la suite... In 2014 for the first time ever the Hyundai-Kia group will reach the 8 million units

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Les constructeurs français ont produit 13% de leurs véhicules en France en 2013,

- Les constructeurs français (groupes Renault-Nissan et PSA Peugeot-Citroën) ont produit 13% de leur production mondiale (VP+VUL) sur le territoire français en 2013 (1,4 million de véhicules sur 10,5 millions) contre 31% en 2005. A titre de comparaison, les constructeurs allemands ont produit en 2013, 33% de leur production mondiale en Allemagne.

- Leur production européenne représente 35% de leur production mondiale. Plus que les délocalisations, c’est surtout l’internationalisation croissante des constructeurs français qui a réduit le volume de leur production nationale.

- La prise de contrôle par Renault du constructeur japonais Nissan, puis celui du coréen Samsung, du roumain Dacia, du russe Lada ont développé une forte internationalisation de Renault. En 2013, Renault a produit 6% de sa production mondiale en France, contre 9% en 2010 et 18% en 2000. Avec l’arrivée de la marque Renault en Chine, cette proportion devrait continuer mécaniquement à se réduire au cours des prochaines années.

- Le groupe PSA est historiquement plus implanté en France que Renault-Nissan. En 2013, le second constructeur français a produit 33% de sa production mondiale en France, contre 38% en 2010 et 60% en 2005. Avec la croissance du marché chinois attendue au cours des prochaines années et au vu des objectifs du groupe sur ce marché, cette proportion devrait continuer à diminuer.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Les nouveautés du Salon de Guangzhou 2014,

- L’édition 2014 du salon automobile de Guangzhou a été l’occasion de faire une revue des nouveaux modèles annoncés pour le marché chinois pour la fin de l’année 2014 et pour l’année 2015. pour certaines marques. Au-delà des concepts cars, il est intéressant d’analyser quels sont les constructeurs présents, quels sont les segments et carrosseries sur lesquels les acteurs chinois et non chinois se placent et surtout quand ces modèles vont sortir.

- Première constatation, seules 13 nouveautés ont été présentées dans ce salon alors que le salon de Pékin présentait une soixantaine de nouveaux modèles. Parmi les 13 modèles susceptibles d’être commercialisés, 70% sont ceux de constructeurs chinois alors qu’ils représentent aujourd’hui moins de 30% du marché local. Parmi les constructeurs non-chinois, seuls Suzuki, Ford et Chevrolet ont présenté des nouveaux véhicules.

- Deuxième constatation, les segments les plus représentés sont les segments C (6 modèles) suivi du B et D (3 modèles chacun), dans un marché actuel dominé par les segments C et D.

- Troisième constatation, les berlines (6 modèles) et les SUV (7 modèles) sont les seules carrosseries des nouveaux modèles annoncés. Les MPV sont donc complétement absents des nouveautés.

- Enfin, si la majorité des nouveaux modèles sont attendus pour l’année 2015, 5 modèles devraient commercialisés avant la fin de l’année 2014.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La France est l’un des marchés européens qui a connu le moins de variations entre 2006 et 2014,

- La France est l’un des marchés européens qui a connu le moins de variations entre 2006 et 2014. En effet, la moyenne des variations (en négatif ou positif) du niveau des immatriculations au cours de cette période ne dépasse pas 5% en ce qui concerne le marché français, alors qu’il atteint des niveaux bien plus importants sur d’autres marchés, comme 8,5% pour le marché italien, 8,9% pour le marché allemand et même 11,8% pour le marché espagnol. La moyenne des variations du niveau des immatriculations du marché britannique atteint 6,5% ce qui en fait une des moyennes les plus faibles, avec l’Autriche (3,5%), la France (4,8%), la Suisse (5,4%), la Belgique (6,2%), la République tchèque (6,3%) et la Slovaquie (7,0%). La moyenne la plus élevée est détenue par le marché portugais (20,2%), suivi de très près par le marché roumain (18,8%).

- Cette moyenne a été calculée sur la période 2006-2014 et n’est donc valable que pour cette période, puisqu’elle peut évoluer sensiblement en fonction de la période choisie. Elle est la conséquence de la conjoncture économique et de l’instauration de primes à la casse qui font varier le niveau des marchés, à la hausse ou à la baisse.

- Les ratios 2014/2013 montrent que les principaux marchés européens sont en hausse, hormis la Belgique. Les ratios 2014/2007 montrent cependant que malgré la hausse récente, les marchés n’ont pas retrouvé leurs niveaux d’avant crise, hormis pour la Grande Bretagne.