- Preuve que le groupe Volkswagen est parmi ceux qui ne souffrent pas de surcapacités en Europe actuellement, ce constructeur va construire une nouvelle usine en Europe, phénomène devenu rare puisque depuis 2010, seul Mercedes a construit une usine dans cette région (en Hongrie), alors que six usines ont fermé depuis cette date (Anvers, Termini, Born, Trollhättan, Southampton, Aulnay) et que deux autres vont fermer en 2014 (Bochum, Genk).

- BMW a de son côté l’intention de construire une usine au cours des prochaines années en Europe, mais n’a pas encore décidé du lieu. BMW, Mercedes et Volkswagen sont les constructeurs qui ne souffrent pas de surcapacités en Europe actuellement.

- Volkswagen va donc construire une usine de véhicules utilitaires à Września, à proximité de Poznan (Pologne), afin d’y produire le nouveau Crafter basé sur une nouvelle plate-forme VW (baptisée MNB) dédiée aux véhicules utilitaires. En effet, le Crafter actuel, vendu uniquement en Europe, est produit en Allemagne (35 000 à 40 000 unités annuelles), dans les usines Mercedes situées à Düsseldorf, dans le cadre d’un accord avec Daimler, qui arrivera à échéance en 2016. Le Crafter est basé sur le Mercedes Sprinter.

- La construction de la future usine polonaise de Volkswagen devrait débuter à la fin de 2014, et la production devrait démarrer à la fin de 2016. L’usine de Września pourra produire 100 000 unités par an à terme pour une commercialisation mondiale cette fois-ci. Volkswagen dispose déjà d’une usine d’utilitaires en Pologne, à Poznan, où il assemble le Caddy.

  

- L’Europe a exporté au total 2,835 millions de véhicules en 2013 vers les régions hors Europe, contre 2,69 millions en 2012, représentant une augmentation de 5,4% d’une année sur l’autre.

- Les trois principales régions que sont les USA, la Chine et la Russie représentent plus de 70% du total des exportations.
Elles sont passées de 1 435 000 unités à 2 017 000 entre 2009 et 2013:

-USA : elles sont passées de 651 000 à 968 000 en quatre ans (+49%).

-Chine : elles sont passées de 270 000 à 550 000 en quatre ans (+104%).

-Russie : elles sont passées de 514 000 à 499 000 en quatre ans (-3%).

- La progression aux USA et en Chine s’explique par la hausse de ces marchés en quatre ans (+36% et +74% respectivement), mais également par une hausse encore plus forte des ventes de voitures européennes, principalement allemandes.

- En Russie, la baisse du marché dans son ensemble en 2013 (-5,4%) ainsi que les incitations du gouvernement russe pour que les clients achètent des véhicules fabriqués en Russie a provoqué une baisse des exportations européennes en 2013.

- A noter que 40% des exportations européennes en 2013 vers les régions hors Europe provenaient d’Allemagne, mais que 80% sont issues de constructeurs allemands (Groupes Volkswagen, Daimler et BMW).