Comparison between France and Sichuan/Chongqing

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Comparaison France-Sichuan/Chongqing,

- Le Sichuan est une province chinoise (superficie : 490 000 km2 et  population :  80 millions d’habitant).
Chongqing, ancienne capitale du Sichuan, a été administrativement séparée du Sichuan pour devenir une "municipalité" (entité administrative chinoise - superficie: 82 000 km2 et  population :  29 millions d’habitant).
Le Sichuan/Chongqing (Sichuan + Chongqing) peut être comparée à la France (550 000 km2 et 63 millions d’habitants).
Le Sichuan/Chongqing a véritablement démarré la production automobile au début des années 2000, alors que la France avait démarré la sienne un siècle plus tôt.

- C’est en 2012 que le volume de la production automobile du Sichuan/Chongqing a dépassé celui de la France, le Sichuan/Chongqing ne cessant d’augmenter, au vu de la demande extrêmement importante et croissante du marché chinois dans son ensemble (les exportations demeurent faibles), alors que la France, ayant privilégié la délocalisation d’une grande part de sa production et ayant pâti d’un marché européen en baisse de près de 25% depuis 2007, ne cessait elle de voir sa production diminuer, passant de 3,5 millions de véhicules à 1,75 million en 2013…

- Les prévisions laissent présager un écart grandissant entre le volume de production du Sichuan/Chongqing et celui de la France. Inovev table sur une production de 2,1 millions de véhicules en France en 2015 et 4,2 millions d’unités dans le Sichuan à la même échéance, soit le double de la France.

- Enfin, Le Sichuan/Chongqing dispose de 15 usines pour une capacité de près de 4 000 000 unités (PC+UV), tandis que la France dispose de 14 usines pour une capacité de près de 3 200 000 unités.

 

14-19-9  


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2013 Sales by body type

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Ventes par types de carrosseries en 2013,

- Sur les trois plus gros marchés mondiaux, la Chine, les Etats-Unis d’Amérique et l’Union Européenne, la physionomie du marché automobile (ventes par types de carrosseries) reste aujourd’hui très différente.

- En effet, si l’on répartit ces ventes mondiales en cinq types de carrosseries distinctes (1/ berlines à coffre et breaks 2/ berlines à hayon 3/ SUV et crossovers 4/ monospaces (MPV) 5/ pick-up), on constate que les berlines à coffre et breaks sont très majoritaires en Chine (64% des ventes en 2013) et aux USA (48% des ventes), alors qu’elles ne représentent que 19% en Europe.

- En Europe, ce sont les berlines à hayon qui sont majoritaires, avec 51% des ventes en 2013. A contrario, ces berlines à hayon ne représentent que 12% des ventes en Chine et seulement 3% aux USA.

- Les SUV (et crossovers) qui voient progresser partout leur part de marché depuis une douzaine d’années, représentent quant à eux 17% des ventes en Europe, 19% en Chine et 31% aux USA en 2013.

- Victimes du succès des SUV, les monospaces ont vu partout leur part de marché diminuer, ne représentant plus que 13% en Europe, 5% en Chine et seulement 4% aux USA.

- Enfin, les pick-up représentent 14% aux USA alors qu’ils sont marginaux en Europe et en Chine.

 

14-19-8  


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The new DS product plan (2014-2018) revealed

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Le nouveau plan-produit DS (2014-2018) dévoilé,

- On a vu précédemment que la création au niveau mondial d’une troisième marque au sein du groupe PSA Peugeot-Citroën avait été validée par la nouvelle direction du constructeur. Cette marque appelée DS et située dans la catégorie Premium ira chercher les clients habitués à acheter des Audi, BMW, Mercedes, voire Volvo et Saab.

- Jusqu’à aujourd’hui, les DS 3, DS 4 et DS 5 étaient intégrées à la marque Citroën, du moins en Europe, puisqu’en Chine les DS forment déjà une marque à part entière depuis l’automne 2013.

- L’an dernier, 85% des ventes de DS se faisaient en Europe et 15% hors d’Europe, essentiellement en Chine. En outre, 60% de ces ventes étaient réalisées avec la DS 3. En 2017-2018, l’objectif du constructeur est de vendre 50% des DS en Europe et 50% hors d’Europe, et ces ventes devront être mieux réparties sur l’ensemble de la gamme.

- Le plan-produit annoncé pour la marque DS d’ici à 2017-2018 est le suivant : nouvelle DS 3 en 2017 (berline du segment B), DS 5 en 2014 en Chine et 2016 en Europe (berline du segment C), DS 6 en 2016 en Chine et 2017 en Europe (berline du segment D), DS 6WR en 2014 en Chine et 2017 en Europe (SUV du segment D), DS 9 en 2017 en Chine et 2018 en Europe (berline du segment E), et enfin DS 9WR en 2017 en Chine et 2018 en Europe (SUV du segment E). Cette nouvelle gamme DS s’inscrit dans le programme de PSA de proposer 26 modèles à son catalogue en 2022, dont 13 Peugeot, 7 Citroën et 6 DS. 

 

14-19-7  


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The new Audi product plan (2014-2019) revealed

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The new Audi product plan (2014-2019) revealed,

- Audi veut devenir avant 2020 la première marque Premium, devant BMW et Mercedes. Pour y parvenir, le constructeur allemand a dévoilé son nouveau plan-produit pour 2014-2019. Les quantités produites pour ces véhicules seront prochainement calculées par Inovev. Dans un premier temps, passons en revue ces futurs modèles :

- 2014 : nouvelle génération du Q7, SUV de segment E et nouvelle génération du coupé R8.

- 2015 : lancement du TT Roadster (segment C) et du Q1, SUV de segment B. Ce dernier partagera sa plateforme avec les SUV compacts de Seat et Skoda. Nouvelle génération des berlines de segment D, les A4 et A5.

- 2016 : lancement des nouveaux SUV de segment D, les Q5 et Q6.

- 2017 : lancement du véhicule du SUV de segment B, le Q2 et des nouvelles générations des berlines de segment E, A6 et A7.

- 2018/2019 : lancement des SUV de segment F, Q8 et Q9 de haut de gamme (modèles destinés principalement aux marchés américain et chinois). Par ailleurs, le TT Offroad (segment C), pourrait être commercialisé à compter de 2018. Il n’aurait pas droit à l’appellation Q.


-En 2020, la gamme Audi devrait donc comprendre 18 modèles différents dont 7 SUV. Les sites de production dédiés aux berlines, breaks et coupés restent inchangés. Il reste toutefois une incertitude concernant le lieu de fabrication des futurs véhicules de loisirs Q1, Q2, Q6, Q8 et Q9 qui s’ajoutent à la gamme.

 

14-19-6  


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Changan Ford is going to launch a new brand

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Changan Ford va lancer une nouvelle marque automobile,

- Afin de renforcer leur présence sur le marché chinois, Ford et son partenaire chinois Changan prévoient de lancer une nouvelle marque commune en 2016. Cette nouvelle marque pourrait s’appeler « Jiayue » mais il n’est rien d’officiel pour le moment.

- Le premier modèle de cette nouvelle marque pourrait être basé sur la Ford Focus Classic (4 doors) et produit à Chongqing à partir de septembre 2016 (70 000 unités par an).

- Il est intéressant d’observer la différence de stratégies mises en place par les constructeurs chinois indépendants et par les constructeurs étrangers et chinois associés en JV. C’est en fait le volume de ventes qui favorise la création ou la réduction du nombre de marques.

- Dans le premier cas, les constructeurs chinois indépendants, qui représentent 30% du marché chinois, reviennent progressivement d’une politique multi-marque à une politique mono-marque.

- Dans le second cas, les constructeurs en JV, qui représentent 70% du marché chinois, multiplient les marques. Le groupe Volkswagen dispose ainsi de trois marques (VW, Audi, Skoda), le groupe GM dispose de quatre marques (Chevrolet, Buick, Cadillac, Wuling), le groupe PSA vient d’ajouter une troisième marque à son catalogue (DS s’ajoute à Peugeot et Citroën). GM a créé la marque Baojun en 2013 (avec SAIC) et Kia va créer une marque réservée à la Chine pour doper ses ventes. 

 

14-19-4  


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  1. The Russian market may keel over in 2014
  2. New models manufactured in Europe in 2014 and 2015
  3. U.S. exports grew in 2013
  4. Recent models launched in China in 2014 and 2015
 
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