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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Volkswagen dévoile la nouvelle Passat,

- Volkswagen vient de dévoiler la huitième génération de la Passat (segment D), basée sur la plate-forme « modulaire MQB » et qui s’allège de près de 90 kilos par rapport à la génération précédente, selon le constructeur allemand.

- Le modèle sera motorisé en essence 1,4 TSI (122 ou 150 ch), 1,8 TSI (180 ch) et 2,0 TSI (220 ou 280 ch) et en diesel 2,0 TDI (150 ou 190 ch) et 2,0 TDI Biturbo (240 ch). Un 1,6 TDI (120 ch) arrivera ultérieurement. Une motorisation plug-in hybride associant un 1,4 TSI de 156 ch à un moteur électrique de 80 kW / 109 ch est aussi au programme.

- En Europe, son premier marché, la Volkswagen Passat est le leader du segment D des constructeurs généralistes. Cependant elle subit aussi le déclin de ce segment face aux marques premium (BMW-Mercedes et Audi) et à la croissance des autres carrosseries (SUV entre autres). Ainsi, entre 2006 (année de ses meilleures ventes) et 2013, la Passat a perdu 50% de ses ventes, passant de 300 000 à 150 000 unités.

- Pour compenser cette chute, Volkswagen table sur les marchés américains et chinois, où la Passat est déjà présente dans des versions spécifiques, différentes de la version européenne. Le constructeur allemand a annoncé un objectif de ventes annuelles de 250 000 unités en Europe, 150 000 en Amérique du Nord et 250 000 en Chine.

- En Europe, la Passat reste produite à Emden (Allemagne). En Chine, elle sera produite à Shanghai (avec SAIC).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La production indonésienne a atteint 1 million d’unités en 2013,

- En 2013 les niveaux de production de l'Indonésie ont augmenté de 17% par rapport à 2012 pour atteindre 1 million d'unités. Un des facteurs pouvant expliquer cette poussée de la production: la demande locale croissante en parallèle de la politique LCGC (lowcost green car, une voiture écologique à un prix abordable) lancée en Septembre 2013, associée au lancement de véhicules LCGC par plusieurs constructeurs.

- Qu'est-ce qu'un véhicule LCGC? Un véhicule LCGC doit suivre le cahier des charges suivant : -Prix entre 50 et 85 millions IDR (3 000 € à 5 000 €) -Être économique, au maximum 5L/100km -Fabriqué à au moins 60% localement -Avoir une cylindrée comprise entre 980 cc et 1200 cc pour les moteurs essence et pour les moteurs diesel la cylindrée ne doit pas dépasser 1 500 cc. Sur 1 million de véhicules produits en 2013, 53 000 véhicules produits étaient conformes à la politique LCGC .

- Par constructeur, le leader est Daihatsu avec 488 000 unités (15,8% d'augmentation) dépassant la capacité de production annuelle de l'entreprise fixé à 460 000 unités et dépassant la production des années précédentes de 67 000 unités. Sur ces 488 000 unités 41 000 étaient LCGC (DaihatsuAyla et Toyota AGYA) suivi par Suzuki 180 000 unités (en hausse de 34,8%), en plus de l'augmentation de production de la Eriga monospace et la Futura VU, ce volume a également été boosté par le LCGC Karium Wagon R. Toyota arrive ensuite avec 163 000 unités et Honda avec 81 000 unités, Honda a augmenté de 46,1% à 82 000 unités grâce aux performances de la Jazz.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La demande chinoise se déplace de l'Est vers l'Ouest,

- Le marché des VP en Chine est divisé en quatre régions, à savoir l'Est, le Centre, le Nord-Est et l'Ouest. Jusqu’à présent le marché a été dominé par la région Est. Dans cette région, les ventes de VP sont passées de 2,94 millions d'unités en 2008 à 7,68 millions unités en 2013. Dans le Centre et l'Ouest, où le revenu des foyers est en hausse grâce à la croissance économique, les ventes de VP ont atteint 6,25 millions d'unités .

- Alors que la forte croissance de 49% de 2009 connue à l'Est est passée à 13,4% en 2013, on observe un déplacement de la demande de l'Est vers l'Ouest de la Chine (croissance de 20% en 2013). Ce phénomène fut stimulé par la réglementation sur l'achat de véhicules fixée par les villes chinoises de l'Est telles que Beijing, Shanghai, Guangzhou et Tianjin, en réponse à l'aggravation de la pollution de l'air.

- Dans l’Ouest, les SUV ont atteint un niveau record avec 29,7% de part de marché au cours du premier trimestre 2014. Une part de marché plus élevée que dans d'autres régions en raison de sa topographie adaptée aux SUV.

- Davantage de constructeurs implantent leurs usines au Centre et à l'Ouest, tels que VW, Hyundai et PSA en parallèle au développement du réseau de vente dans ces régions.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

En Chine le marché des électriques + hybrides a augmenté de 22% en 2013,

- En Chine, les volumes de production des hybrides et EV (véhicules électriques, ce segment comprend les PHEV plug-in hybrides et les BEV véhicules 100% électriques) ont augmenté de 22% entre 2012 et 2013 pour atteindre 20 420 unités, selon le CATARC (China Automotive Technology and Research Centre).

- Le type de véhicule électrique le plus populaire est le BEV (Véhicule 100% électrique, avec 13 354 unités produites), suivie par les HEV (véhicules hybrides avec 6 348 unités) et enfin les PHEV (Plug-in hybrides, avec 718 unités). Ceci s'explique par le fait que les Chinois voudraient passer des moteurs thermiques à des moteurs 100% électriques, sans avoir à utiliser la technologie hybride.

- Par modèle, le leader était la Camry (GAC Toyota HEV) avec 5 204 unités fabriquées, suivie par la QQ3 (une citadine Chery) avec des niveaux de production atteignant 4 895 unités. La Kandi EV (Zotye / Kandi de segment A) loin devant la E150 EV (BAIC de segment C) avec respectivement 3 671 et 1 183 unités.

- Le marché devrait croître dans les prochaines années et Toyota prévoit de lancer les nouvelles Corolla et Levin (deux berlines du segment C) qui sont équipées d'un moteur hybride mis au point localement, tandis que Honda a l'intention de sortir un hybride produit localement en 2016, incitant les constructeurs à observer la réaction du marché par rapport aux véhicules hybrides.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La production de Honda en Chine a atteint 790 000 unités en 2013,

- En 2013 la production de Honda en Chine a augmenté de 26,6 % par rapport à 2012 pour atteindre 788 689 unités. Bien que les relations sino-japonaises aient affecté négativement les volumes de production du premier semestre 2013, une demande soutenue ainsi que le lancement de modèles exclusifs à la Chine entièrement restylées ont entraîné une production record.

- Afin d'anticiper l'expansion du marché chinois, Honda Motor compte augmenter sa production en 2014.Sa capacité actuelle fixé à 870 000 unités devrait atteindre 1,01 million d'unités en 2015. Au premier semestre 2015, Guangzhou Honda va lancer une nouvelle ligne de production à l'usine de Zengcheng et ainsi augmenter ses capacités de production de 120 000 unités.

- Si l'on s'intéresse à la production des JV (joint-venture) de Honda Motor en Chine, Dongfeng Honda a augmenté de 14,2% pour atteindre 325 842 unités. Grâce en partie à la demande croissante de SUV, la production du CR-V à augmenté de 12,9% jusqu'à 191 735 unités. D'autre part la Spirior (berline du segment D) qui arrive en fin de vie, a chuté de 38,5% à 7 561 unités. La production de la Civic a également diminué en 2013.

- Suite aux lois sur la consommation de carburant et sur les émissions de CO2 mises en place par la Chine, Honda Motor souhaite répondre à la demande croissante de véhicules « écologique » à moyen et à long terme. En 2016, le constructeur prévoit de lancer une production locale d’hybrides. Jusqu'à présent, tous les véhicules hybrides Honda étaient importés directement du Japon, cette production locale permettra à l'entreprise de réduire le prix de vente de ses véhicules.