Comparison between France and Sichuan/Chongqing

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Vergleich zwischen Frankreich und Sichuan/Chongqing,

- Sichuan (inkl. Chongqing) ist eine Chinesische Provinz deren Fläche und Bevölkerung (490.000 qkm, 80 Mio. Einwohner) mit Frankreich (550.000 qkm, 63 Mio. Einwohner) verglichen werden kann. Sichuan begann mit der Automobilproduktion Anfang 2000, Frankreich ein Jahrhundert früher.

- 2012 hat das Produktionsvolumen in Sichuan Frankreich übertroffen mit steigender Tendenz aufgrund der weiterhin großen Nachfrage auf dem Chinesischen Markt (Exportniveau bleibt gering). Das Ziel Frankreichs war es, große Teile der Produktion auszulagern, das Land hat unter dem schwachen Markt in Europa leiden müssen (-25% seit 2007). Das Produktionsvolumen ist mittlerweile von 3,5 Mio. auf 1,75 Mio. Im Jahr 2013 gefallen.

- Prognosen zeigen, dass die Lücke der Produktionsvolumina zwischen Frankreich und Sichuan auch in Zukunft immer größer wird. Inovev prognostiziert 2015 für Frankreich ein Produktionsvolumen von 2,1 Mio. Fahrzeugen und mit 4,2 Mio. das doppelte Volumen an produzierten Fahrzeugen für Sichuan.

- Sichuan hat insgesamt 15 Automobilwerke mit einer Kapazität von 4 Mio. Autos (Pkw + LCV) während Frankreich mit 14 Werken eine Kapazität von ca. 3,2 Mio. Fahrzeugen erreicht.

 

14-19-9  


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2013 Sales by body type

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2013 Neuzulassungen nach Aufbauart,

- Auf den drei globalen Märkten China, USA und Europa zeigt der Automobilmarkt (Neuzulassungen nach Aufbauarten) ein sehr interessantes und differenziertes Bild.

- Teilt man die globalen Neuzulassungen in fünf Gruppen von Aufbauarten (1 / Stufenheck und Kombi 2/ Schrägheck 3/ SUV und Crossover 4/ MPV 5/ Pick-up) ist zu beobachten, dass die Gruppe 1 in China mit 64% der Neuzulassungen sehr gut etabliert ist, es folgen die USA mit 48% und Europa mit nur 19% Marktanteil.

- Die Aufbauart Gruppe 2 “Schrägheck” stellt in Europa 2013 mit 51% den größten Anteil. Demgegenüber liegt der Marktanteil in China bei nur 12% der Neuzulassungen, in den USA bei nur 3%.

- Die Aufbauart “SUV und Crossover” könnte 2013 auf allen Märkten den Marktanteil an den Neuzulassungen ausbauen mit 17% in Europa, 19% in China und 31% in den USA.

- Die Ausweitung der Marktanteile bei den Aufbauarten SUV und Crossover geht insbesondere zu Lasten der Minivans, die in Europa einen Anteil von 13% haben, 5% in China und nur 4% in den USA.

- Pick-up Fahrzeuge stellen in den USA einen Anteil von 14% während die Marktanteile in Europa und China marginal klein sind.

 

14-19-8  


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The new DS product plan (2014-2018) revealed

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Neuer DS Produktplan (2014-2019) enthüllt,

- Wir haben bereits erwähnt, dass eine dritte globale Marke von Vorstand der PSA Peugeot Citroën Gruppe genehmigt wurde. Die neue Premium Marke DS möchte Kunden gewinnen, die aktuell noch Fahrzeuge der Marken Audi, BMW, Mercedes, Volvo und Saab kaufen.

- In Europa wurden bis heute die Modelle DS 3, DS 4 and DS 5 in die Marke Citroën integriert während sich in China die Marke DS bereits seit Herbst 2013 als eine voll entwickelte Marke darstellt.

- Im letzten jahr entfielen 85% der Verkäufe auf Europa, 15% außerhalb Europas, primär in China. Das Modell DS 3 stellt dabei einen Anteil von 60%. 2017-2018 liegt das Ziel für den Verkäufssplit bei 50% in Europa und 50% außerhalb von Europa, bis dahin wird sich der Absatz gleichmäßiger über die gesamte Modellrange verteilen.

- Der veröffentlichte Produktplan der Marke DS für 2017-2018 ist wie folgt: Neuer DS 3 in 2017 (Kleinwagenlimousine), DS 5 Ein-führung in China 2014, in Europa 2016 (Obere Mittelklasse), Start des DS 6 in China 2016, in Europa 2017 (Obere Mittelklasse), Start des DS 6WR in China 2014, in Europa 2017 (Mittelklasse SUV), Start des DS 9 in China 2017, in Europa ab 2018 (Oberklasse) sowie Start des DS 9WR in China 2017, in Europa 2018 (Oberklasse). Die neue DS Modellpalette ist Teil des PSA-Programms, 26 Modelle im Jahr 2022 anbieten zu können, inkl. 13 Peugeot, 7 Citroën und 6 DS Fahrzeuge.

 

14-19-7  


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The new Audi product plan (2014-2019) revealed

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Neuer Audi Produktplan (2014-2019) enthüllt,

- Audi möchte bis 2020 die Top-Premium Marke werden, vor BMW und Mercedes. Um dieses Ziel zu erreichen hat Audi einen neuen Produktplan vorgelegt für 2014-2019. Die Produktionszahlen werden hierfür bald von Invovev berechnet. Hier ein Überblick über die zukünftigen Modelle:

- 2014: Einführung der neuen Generation des Q7, ein neuer SUV und die neue Generation R8 Coupe

- 2015: Einführung des TT Roadster und des Q1, ein Mini-SUV. Der Q1 teilt sich die Plattform mit den Kompakt-SUV´s von Seat und Skoda. Markteinführung der neuen Mittelklasse Modelle A4 und A5.

- 2016: Einführung der neuen SUV´s Q5 and Q6 deren Start bis in das Jahr 2017 andauert

- 2017: Einführung des Kleinwagen SUV´s Q2 sowie der neuen Modelle A6 und A7 aus der Oberklasse

- 2018/2019: Einführung der Off-Road SUV´s Q8 und Q9 (primär für die Märkte in den USA und China). Dazu könnte es 2018 eine Off-Road Version des Audi TT geben, eine weitere Q-Bezeichnung scheint hier nicht geeignet.


- 2020 umfasst die Audi Modellpalette 18 verschieden Fahrzeuge inkl. 7 SUV´s. Die Produktionsstätten für die Stufenheck-, Kombi- und Coupevarianten bleiben unverändert. Unsicherheit besteht noch über die Fertigungsorte der Freizeitmodelle Q1, Q2, Q6, Q8 und Q9.

 

14-19-6  


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Changan Ford is going to launch a new brand

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Changan Ford wird bald mit neuer Marke an den Start gehen,

- Um sich auf dem Chinesischen Markt besser zu etablieren, planen Ford und sein Chinesischer Partner Changan die Einführung einer neuen gemeinsamen Marke im Jahr 2016. Die Marke könnte “Jiayue” heissen, aber noch gibt es kein offizielles Statement. Das erste Modell könnte auf dem Ford Focus Classic basieren, gefertigt in Chongqing ab September 2016 (70.000 Autos p.a).


- Es ist interessant die unterschiedlichen implementierten Strategien der unabhängigen Chinesischen Hersteller und der Joint Venture Partnerschaften Chinesischer Hersteller mit ausländischen OEMs zu analysieren. Das Volumen der Neuzulassungen/ Absatz entscheidet, ob eine neue Marke an den Start gehen soll oder nicht. 


- Im ersten Szenario tendieren die unabhängigen Chinesischen Hersteller (lokaler Marktanteil 30%) zu einer Multi-Brand-Strategie anstatt einer Einzelmarke. Im zweiten Szenario kreieren die Joint Venture Partnerschaften Chinesischer Hersteller mit aus-ländischen OEMs (lokaler Marktanteil 70%) mehr und mehr verschiedene Marken.


- Die Volkswagen Gruppe hat drei Marken (VW, Audi, Skoda), die GM-Gruppe hat vier Marken (Chevrolet, Buick, Cadillac, Wuling), PSA hat eine dritte Marke hinzugefügt (DS zusammen mit Peugeot und Citroën). GM (und SAIC) haben 2013 die Marke Baojun eingeführt und Kia wird demnächst speziell in China mit einer weiteren eigenen Marke an den Start gehen, um den Absatz weiter anzukurbeln.

 

14-19-4  


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  1. The Russian market may keel over in 2014
  2. New models manufactured in Europe in 2014 and 2015
  3. U.S. exports grew in 2013
  4. Recent models launched in China in 2014 and 2015
 
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