Turkish production rose  by 23% in 2014

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La production turque a progressé de 23% en 2014,
 
- La production automobile turque a retrouvé en 2014 ses plus hauts niveaux de 2010 et 2011. Avec un volume de 1,134 million de véhicules produits l’an dernier, la production turque a progressé de 23% par rapport à 2013 et 46% par rapport à 2005.

- Ces bons résultats sont à mettre à l’actif d’un marché européen en hausse en 2014 et donc à une forte hausse des exportations. Ce bilan est d’autant plus remarquable que le marché intérieur turc a subi en 2014 une baisse de -14%, soit une perte de 125 000 véhicules sur un marché de près de 775 000 unités.

- Le Ford Transit a vu ainsi sa production augmenter de 33% en un an, notamment grâce au lancement de deux générations différentes (Transit et Transit Custom) auxquelles s’est ajoutée le compact Transit Courier (base Ford Fiesta).

- La production de Hyundai a été multipliée par deux, grâce à l’arrivée de la petite i10 qui s’est ajoutée à la i20 sur les lignes d’assemblage de l’usine de Izmit, et est commercialisée dans toute l’Europe.

- La production de Toyota a été  multipliée par deux et demi, grâce à l’arrivée de la berline Corolla qui s’est ajoutée au monospace compact Verso (toutes deux utilisant la plateforme Auris) et est commercialisée dans toute l’Europe, y compris la Russie.

- Les autres constructeurs (Renault, Fiat, Honda) ont connu de plus faibles variations en 2014. Rappelons que l’usine Fiat produit non seulement des Fiat, mais aussi des Citroën (Nemo), des Peugeot (Bipper) et des Opel (Combo).

15-09-5  

 

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Argentine production fell by 21.7% in 2014

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La production argentine a chuté de 21,7% en 2014,
 
- La production automobile (VU+VUL) argentine a connu un sérieux revers en 2014, puisqu’elle a chuté de 21,7% l’an dernier, passant de 785 000 unités à 614 000 unités. Sur le total des véhicules produits, un peu plus de 350 000 véhicules ont été destinés à l’export (principalement vers le Brésil), soit une baisse de 17% par rapport à 2013.

- La production argentine a donc souffert de la baisse des exportations mais aussi de la baisse de son marché locale (-28,6% par rapport à 2013).

- Du coup, le volume de production de l’Argentine revient à ses niveaux de 2009-2010. Précisons que plus de la moitié des véhicules vendus dans le pays sont importés, la plupart du pays voisin, le Brésil. C’est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles le groupe Renault-Nissan a décidé récemment de transférer vers son usine argentine de Cordoba les Renault Logan et Sandero vendues en Argentine et fabriquées jusqu’à aujourd’hui au Brésil. On parle de 40 000 unités qui seraient produites en Argentine à la place du Brésil.

- En 2014, Ford est devenu le premier producteur en Argentine (103 000 unités), devant Toyota (96 000), FCA (95 000), GM (87 000), Renault-Nissan (81 000), VW (72 000) et PSA (56 000). Notons que l’Argentine a produit 204 000 pick-up en 2014, contre 215 000 en 2013. Ces pick-up sont vendus localement et exportés vers les autres pays d’Amérique du Sud. 

15-09-2  

 

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Taiwan's automobile sales volume increased 12% in 2014

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Le volume des ventes en Taiwan a augmenté de 12% en 2014,
 

- Le volume des ventes en Taiwan (VP+VU) a augmenté de 12% pour atteindre 424 000 unités en 2014, dépassant pour la première fois depuis 9 ans le niveau des 400 000 unités. Le lancement de nouveaux produits a stimulé la demande des consommateurs, entrainant un volume de ventes le plus important depuis 2005. Poussé par les marques premium, le volume des importations a augmenté de 21,9% à 140 000 unités, portant la part des importations de 30,4% à 33,1%.


- Par catégorie, les véhicules particuliers ont progressé de 12% à 382 000 unités et les véhicules utilitaires de 11,6% à 42 000 unités.


- Par marque, la première du marché, Toyota/Lexus est en progression de 9,5% à 139 000 unités. En plus de la Corolla Altis, la nouvelle mouture de la Yaris (lancée en Septembre 2014) et la Vios (Avril 2014) ont aussi boosté les ventes. La seconde marque, Nissan/Infiniti avec 48 000 unités, est en progrès de 8,5%. La baisse des ventes de la Tiida a été compensée par la Sentra, lancée en Octobre 2013. Troisième marque, Mitsubishi, est en baisse de 2% à 27 000 unités. La marque japonaise n’a pas lancé de nouveaux modèles depuis 2011, réduisant sa part de marché à 6,5% (-4% sur les cinq dernières années). La sortie de la nouvelle Outlander en Décembre 2014 devrait permettre à Mitsubishi de regagner des parts de marché. Dans la même période Mercedes et Luxgen réalisent de très bons résultats. Pour Mercedes, les fortes ventes de la Mercedes Classe S (sortie en Octobre 2013) ont augmenté les ventes globales de la marque de 16,7% à 21 000 unités. Luxgen est en progression de 2,3% à 17 000 unités grâce au SUV de segment C, le U6 (sorti en Octobre 2013), permettant à la marque taiwanaise d’augmenter sa part de marché de 2 points à 3,9%. L’offensive des marques allemandes et locales ont réduit la part de marché des marques japonaises de 2,7 points à 65,9% en 2014.


- Avec une croissance du PIB comparable à celle de 2014, on peut s’attendre à une légère augmentation du marché en 2015 à 430 000 unités.


15-08-9  

 

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Thai production fell by 23.7% in 2014

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La production thaïlandaise a chuté de 23,7% en 2014,
 
- La production automobile thaïlandaise a pâti en 2014 de la chute du marché local que l’on peut mettre en parallèle avec la situation politique du pays devenue très instable et l’arrêt du programme gouvernemental d’incitations à l’achat de voitures pour les « primo accédant ».

- En 2014, la production a chuté de 23,7% alors que le marché local a chuté lui de 33,3%. Cet écart entre production et ventes met en évidence le fait que les exportations (essentiellement de pick-up, puisque la Thaïlande est un pôle de production des pick-up de moyenne gamme à destination du monde entier) se sont maintenues l’an dernier à un bon niveau (plus d’un million de véhicules exportés dans le monde).

- L’année 2014 s’est terminée sur un volume du marché thaïlandais proche de 900 000 véhicules immatriculés, puisqu’il a atteint 845 000 unités (contre 1 264 000 unités en 2013 et 1 415 000 en 2012). On revient ainsi au niveau de 2011.

- Tous les constructeurs ont été touchés en 2014. Toyota reste le premier producteur du pays (730 000 unités) mais recule de 11,5%. Les autres constructeurs Mitsubishi (323 000, -5%), Isuzu (235 000, -8%), Ford (145 000, -3,2%), Honda (144 000, -47,4%), Nissan (127 000, -47,1%), Mazda (69 000, -25,3%), GM (55 000, -29 ,3%) et Suzuki (23 000, -56,4%) ont aussi connu des revers plus ou moins importants l’an dernier.

15-09-3  

 

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GM is closing its St. Petersburg plant

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GM va fermer son usine de Saint-Pétersbourg,
 
- Le groupe américain GM a décidé de se retirer du marché russe, en raison de perspectives mauvaises sur le court terme, mais également sur le moyen et long terme, ce que réfutent beaucoup d’autres constructeurs qui pensent que le potentiel du marché russe reste important sur le long terme. GM est pourtant un acteur important du marché russe.

- GM dispose en effet de trois sites de production en Russie actuellement, l’un situé à Saint-Pétersbourg (propriété de GM), un second autre à Kaliningrad (propriété d’Avtotor),  un troisième à Togliatti (propriété de Renault-Nissan). Ces trois sites, qui vendent leurs modèles localement, ont produit 151 000 véhicules au total en 2014 (dont 30% de Chevrolet Niva qui est le modèle le plus vendu de GM en Russie), contre 277 000 en 2012 et 225 000 en 2013. En 2015, les prévisions font état de moins de 100 000 véhicules produits, en raison de l’effondrement du marché automobile russe.

- L’usine GM de Saint Pétersbourg qui fermera en 2015, avait été inaugurée en 2008 et pouvait produire jusqu’à 100 000 véhicules par an. Le pic de production fut atteint en 2011 avec 90 000 véhicules fabriqués. En 2014, la production tomba à 50 000 unités. GM dit vouloir se concentrer désormais sur le segment Premium en Russie (Cadillac, Camaro, Corvette), même si la fabrication de la Chevrolet Niva à Togliatti ne semble pas remise en cause. C’est sur le moyen et le long terme que l’on jugera si la décision de GM de se retirer du marché russe était opportune ou pas.

15-09-1  

 

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  1. Mazda analysis – Models (2/3)
  2. Mazda analysis - Market (1/3)
  3. Volkswagen will produce the Tiguan in Mexico
  4. Mazda analysis – Production (3/3)
 
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