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Détails: Publié le 7 septembre 2022

PSA réduit ses capacités de production en Grande-Bretagne,

- Le groupe PSA va procéder à la baisse de ses capacités de production sur le site Vauxhall à Ellesmere Port. Ce site fabrique depuis de nombreuses années une partie des Opel Astra distribuées sur le marché européen et sur les marchés extérieurs.

- Ainsi, en 2016, 118 000 Astra ont été produites sur le site d’Ellesmere Port dont 23 000 pour le marché britannique et 2 000 pour l’Irlande, le reste étant réparti sur l’ensemble du continent européen et sur les marchés extérieurs, sauf la Russie et l’Ukraine où Opel a cessé d’être présent. Le site d’Ellesmere Port a fabriqué 80 000 Astra sur les 8 premiers mois de 2017.

- A titre de comparaison, l’autre usine européenne qui fabrique les Opel Astra, celle de Gliwice en Pologne, a fabriqué 187 000 unités en 2016 et 120 000 unités sur les 8 premiers mois de 2017.

- La stratégie de PSA observée ces dernières années est de concentrer progressivement la production d’un même modèle dans une seule usine. PSA pourrait être amené à faire de même avec l’Opel Astra dans l’usine de Gliwice. Ce site est doté d’une capacité de production de 200 000 véhicules par an, mais qui nécessiterait de passer à 300 000 unités par an pour atteindre le volume de l’ensemble des Astra produites en Europe en 2016.

- Avant la reprise de Opel/Vauxhall par PSA, le groupe GM avait prévu de fermer les usines d’Ellesmere Port et de Luton vers 2020. PSA de son côté s’est engagé à maintenir ces usines. Dans le cas d’un transfert de l’Opel Astra vers la Pologne, le groupe français devra donc y produire un autre modèle ou fermer l’usine.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

China
Chery

Chery pourrait être vendu à un groupe chinois privé,

- Le constructeur chinois Chery faisait partie des constructeurs les plus prometteurs du pays il y a une dizaine d’années, grâce à une stratégie internationale ambitieuse. Créé en 1997, Chery se lance dans la production automobile en 1999 et exporte ses premiers modèles en 2001. Le constructeur signe des accords avec l’Iran en 2003, en Egypte et en Malaisie en 2004, en Russie en 2005, en Indonésie en 2006. En 2007, Chery signe un accord avec Fiat en vue de produire des Fiat et Alfa-Roméo en Chine.
La même année, Chery devient le second constructeur chinois indépendant derrière Changan.

- Mais depuis cette date, Chery accumule les déboires. Les exportations marquent le pas, l’accord avec Fiat ne débouche sur rien, la multiplication des marques au sein du groupe s’avère peu pertinent, la création de la marque Qoros en 2013 se solde par des ventes très limitées, la citadine QQ – modèle vedette de Chery – voit ses ventes s’éroder d’année en année, la politique de gamme semble inappropriée, tout comme l’extension de ses capacités de production. Bref, Chery voit ses parts de marché se rétrécir et ses dettes s’accumuler, si bien que le constructeur se retrouve en 2017 à la 6e place parmi les chinois indépendants et à la 13e place parmi l’ensemble des constructeurs chinois. Chery produira autant de voitures en 2017 qu’en 2010, alors que dans le même temps Geely a vu sa production multipliée par trois et celle de Great Wall par deux et demi. Pour sortir de cette situation délicate, Chery pourrait être vendu à un groupe chinois privé. Le groupe Baoneng serait intéressé.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le palmarès des voitures 100% électriques aux USA sur 9 mois 2017,

- Les voitures 100% électriques se sont écoulées à 73 333 unités sur les 9 premiers mois de 2017 aux Etats-Unis, ce qui représente 0,6% du marché américain (VP+VUL) sur la période.

- Ce volume n’atteint donc pas encore 1% du marché, même si ce pourcentage est atteint et même dépassé dans l’Etat de Californie.

- Les voitures 100% électriques souffrent encore d’une autonomie jugée trop faible par une majorité de clients potentiels (même si cette autonomie tend à progresser au fur et à mesure du lancement de nouveaux modèles).

- En outre, elles ont des difficultés à s’imposer sur un marché où le prix de l’essence reste faible et où la demande se concentre surtout sur les gros pick-up et les SUV. Or l’offre de véhicules 100% électriques dans cette catégorie est quasi-inexistante. Si bien que la part de marché des véhicules 100% électriques est plus faible aux USA (0,6%) qu’en Europe (0,8%).

- Sur les 9 premiers mois de 2017, la Tesla Model S est leader sur ce marché (18 200 ventes), devant les Tesla Model X (15 600), Chevrolet Bolt (14 302), Nissan Leaf (10 740) et BMW i3 (4 635).

- Tesla occupe 46% du marché US des électriques en 2017, contre 54% en 2016. Cette baisse est due à l’arrivée de la Chevrolet Bolt sur ce marché. Sa part est passée de 0% en 2016 à 20% en 2017.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le palmarès des voitures hybrides aux USA sur 9 mois 2017,

- Les voitures hybrides non rechargeables se sont écoulées à 279 179 unités sur les 9 premiers mois de 2017 aux Etats-Unis, ce qui représente 2,2% du marché américain (VP+VUL) sur la période. Les ventes d’hybrides non rechargeables ont vu leurs ventes diminuer aux Etats-Unis depuis quatre ans. Alors qu’en 2013, il se vendait 500 000 voitures hybrides sur ce marché, il ne s’en vendait plus que 450 000 unités en 2014, 380 000 unités en 2015 et 350 000 unités en 2016.

- La baisse du prix de l’essence et la hausse de la demande sur les gros pick-up et les SUV n’ont sans doute pas favorisé l’achat de ce type de véhicules à connotation écologique. D’autant plus que pendant le même temps, les voitures hybrides rechargeables et électriques leur prenaient des clients (leurs ventes sont passées de 100 000 en 2013 à 160 000 en 2016). Mais la relance semble effective : il devrait se vendre plus d’hybrides en 2017 qu’en 2016 (370 000 unités environ).

- Sur les 9 premiers mois de 2017, la Toyota Prius est leader sur ce marché (68 265 ventes), devant les Ford Fusion (44 677), Toyota RAV4 (36 352), KiaNiro (20 670) et Honda Accord (17 430).

- Le groupe Toyota (Toyota, Lexus) dispose aujourd’hui d’une dizaine de modèles hybrides différents sur le marché américain. Il occupe 54% du marché US des hybrides en 2017 contre 70% en 2016. Cette baisse est due à l’arrivée de Hyundai-Kia sur ce marché . Le coréen occupe 14% du marché US des hybrides en 2017contre 7% en 2016.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le palmarès des voitures hybrides Plug-In aux USA sur 9 mois 2017,

- Les voitures hybrides rechargeables (Plug-In) se sont écoulées à 65 753 unités sur les 9 premiers mois de 2017 aux Etats-Unis, ce qui représente 0,5% du marché américain (VP+VUL) sur la période. Les ventes d’hybrides rechargeables progressent globalement aux USA, puisque le volume attendu en 2017 est de 87 500 ventes environ, contre 72 500 en 2016 et 42 000 en 2015. Cependant ces voitures n’atteignent pas encore 1% du marché, et la part des hybrides rechargeables est ainsi plus faible aux USA qu’en Europe (0,75%).

- Les constructeurs américains disposent de peu de modèles avec cette technologie, avec 4 modèles disponibles (Chevrolet Volt, Ford Fusion, Ford C-Max, Chrysler Pacifica), mais recueillent 48% du marché des hybrides rechargeables aux USA en 2017 , contre 67% en 2016 . Les constructeurs allemands proposent ont 13 modèles disponibles (Audi A3, BMW Série 3, BMW Série 5, BMW Série 7, BMW X5, BMW i8, Mini Countryman, Mercedes Classe C, Mercedes Classe E, Mercedes Classe S, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Porsche Panamera) mais ne représentent que 22% du marché des hybrides rechargeables aux USA en 2017 contre 22% en 2016. C’est Toyota qui a le plus progressé : 23% en 2017 contre 3% en 2016.

- Sur les 9 premiers mois de 2017, la Chevrolet Volt est leader sur ce marché (15 348 ventes), devant les Toyota Prius Plug-In (15 056), Ford Fusion Plug-In (7 285), Ford C-Max Plug-In (6 612), BMW X5 Plug-In (3 259) et BMW Série 3 Plug-In (2 994).