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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan des nouveautés présentées au salon de Détroit 2017,

- L’édition 2017 du Salon automobile de Détroit a présenté quatorze nouveaux modèles totalement inédits, ainsi que deux concept-cars proches de véhicules de production à destination du marché américain, mais aussi européen et asiatique.

- Ce salon fait la part belle aux constructeurs étrangers, puisque parmi ces nouveautés, 5 sont de nationalité allemande, 5 de nationalité japonaise, 3 de nationalité chinoise, 2 seulement de nationalité américaine et 1 de nationalité coréenne.

- Ces nouveaux modèles visent certes le marché américain, mais seuls 5 modèles seront produits sur place. Les autres véhicules viendront de Chine (GAC Trumpchi), d’Allemagne (BMW Série 5), du Japon (Lexus LS), du Mexique (VW Tiguan LWB), de Corée du Sud (KiaStinger) ou de Slovaquie (Audi Q8).

- Parmi ces nouveautés, deux sont à l’état de concept-car (VW I.D Buzz et Nissan Vmotion 2.0) mais devraient donner naissance à des modèles de production à court terme. Les Audi Q8 et Infiniti QX50 peuvent elles être considérées comme étant très proches de leurs versions de production.

- Sans surprise pour le marché américain, les segments les plus représentés dans ce salon sont les segments E (7 nouveautés) et D (6 nouveautés), suivis des segments F (2 nouveautés) et C (1 nouveauté).

- A l’image des autres marchés américains mais aussi européens et chinois, le salon de Détroit présente majoritairement des véhicules de type SUV (8 nouveautés) et des berlines (6 nouveautés), les MPV étant devenu un marché délaissé (1 nouveauté et 1 concept car).

- Enfin, si des véhicules présentés sont déjà entrés en production à la fin de l’année 2016, la majorité des nouveautés devraient néanmoins sortir des usines au cours de l’année 2017.

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Lire la suite... Main novelties presented at 2017 Detroit Motorshow

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Taux de véhicules particuliers (VP) neufs à moteur diesel en Europe, en France et en Allemagne,

- En 2016, 50% des véhicules particuliers (VP) neufs vendus en Europe ont été équipés de motorisation diesel, contre près de 56% en 2011. Les motorisations essences ont-elles été montées sur 47% des VP neufs vendus. Il est à noter que dans les motorisations essence, près de 40% sont équipées de la technologie à injection directe. Enfin, les véhicules électrifiés (100 % électrique/Plug-in Hybride/Hybride) représentent 3% des ventes de VP neufs.

- Le taux de diésélisation des VP neufs en Europe est donc en baisse constante depuis 2016. L’évolution est cependant différente entre la France et l’Allemagne.

- La France a subi une surmédiatisation négative et injustifiée autour des véhicules diesels (les véhicules diesels vendus en 2016 ont des normes d’émissions équivalentes aux normes des véhicules essence vendus en 2006). En Allemagne, la baisse du diesel est bien moins importante car la proportion de véhicules de segments supérieure est plus forte et la politique environnementale mise en place est plus pondérée.

- Etant donné la situation actuelle, Inovev prévoit une poursuite de la baisse des ventes des VP diesels d’ici à 2020 (le taux tomberait de 50% à 44%).
Cette baisse attendue serait la conséquence :

• des réglementations de plus en plus contraignantes sur le diesel, entraînant un coût de développement et du prix de vente d’un moteur diesel plus élevé (en comparaison du moteur essence).

• de la réduction de l’offre diesel sur les véhicules de segments A et B, segments très importants en Europe.

• des progrès technologiques des moteurs essence, notamment en terme de consommation grâce au développement de l’injection directe (mais qui entrainerait aussi une hausse du coût du moteur et l’ajout de filtres à particules).

• la progression des ventes des véhicules électrifiés au cours des prochaines années (mais qui sera limitée dans les cinq prochaines années).

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Lire la suite... Diesel motorisation rates - passenger cars registrations - in Europe, France and Germany

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Ford annonce son nouveau plan production pour 2018-2019,

- A l’occasion du Salon CES de Las Vegas et du Salon Automobile de Detroit 2017 et celui de Las Vegas, le groupe Ford a annoncé :

• Un plan de développement de 13 véhicules électrifiés (HEV/PHEV/BEV) et autonome dont 7 modèles produits dans les 5 prochaines années. Ces modèles seront notamment les pick-up F-150 (HEV), la Mustang (HEV), le Transit Custom (PHEV), ainsi qu’un SUV (BEV).

• L’annulation de la construction de l’usine de San Luis Potosi (Mexique).

• L’agrandissement de l’usine de Flat Rock (Michigan) pour y fabriquer notamment des véhicules hybrides et électriques.

• Le transfert de la Ford Focus de l’usine de Wayne (Michigan) vers l’usine de Hermosillo (Mexique).

• L’arrivée des futurs Ford Ranger et Bronco dans l’usine de Wayne (Michigan), en remplacement des Ford Focus.

- Ce plan aurait pour conséquence :

• Le transfert de la future génération de Focus (150 000 unités par an) du site de Wayne vers l’usine de Hermosillo, où est produite actuellement la Ford Fusion.

• Une partie de la production de la Ford Fusion (150 000 unités par an) sera donc transférée en 2018 du site de Hermosillo vers le site de Flat Rock (Michigan) qui produit actuellement la Ford Mustang et la Lincoln Continental. Ce site devrait donc se spécialiser dans la production de véhicules électrifiés et autonomes.

• L’usine de Wayne produira les futurs Ranger et Bronco (150 000 unités par an) en 2019, juste après le transfert des Focus de nouvelle génération vers l’usine de Hermosillo.

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Lire la suite... Ford releases its 2018-2019 plan relating to its vehicle production

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Toyota dévoile la nouvelle génération de la Camry,

- Le constructeur japonais Toyota a dévoilé au Salon de Detroit la huitième génération de la berline Camry (segment D).

- La Camry fait partie des berlines de segment D comme les Honda Accord, Nissan Altima, Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata et Kia Optima. Elle demeure depuis 2002 la berline la plus vendue aux Etats-Unis.

- La Camry s’est ainsi vendue à 389 000 exemplaires aux Etats-Unis en 2016, dont 22 500 unités en version hybride, soit moins de 6% de ses ventes. L’objectif de Toyota est de vendre 400 000 Camry par an sur ce marché dont 10% de versions hybrides.

- La nouvelle Toyota Camry sera produite sur le site US de Georgetown (Washington), comme auparavant, au rythme de 400 000 unités par an. Le site de Lafayette (Louisiane) appartenant à Subaru ne sera plus utilisé comme complément.

- La nouvelle Camry est légèrement plus longue (+1cm), plus large (+2cm) et moins haute (-3cm) que la précédente génération. Elle repose sur une plateforme dont l’empattement a été allongé de 5cm.

- Les trois motorisations de la nouvelle Camry sont les suivantes : un 4 cylindres essence de 2.5 litres développant 178ch, un 6 cylindres en V essence de 3.5 litres développant 268ch et un hybride 4 cylindres essence de 2.5 litres combiné à un moteur électrique développant au total 300ch.

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Lire la suite... Toyota unveils the new Generation of Camry

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Production

Bilan production Europe 10 mois 2016 et forecast 2017,

- Près de 80% de la production automobile européenne (Union Européenne 29 pays + Turquie + Serbie) est écoulé en Europe chaque année. Le niveau du marché européen revêt donc une grande importance sur le volume de la production locale. Le marché européen a ainsi connu une croissance en 2015 (+9,4%) et en 2016 (+7,2%). En 2017, Inovev table sur une plus faible croissance (+3,5%) du marché européen.

- En prenant en compte ces paramètres, et en fonction de la bonne tenue des exportations, la production automobile européenne devrait augmenter de 3% en 2017, alors qu’elle a augmenté de 4,5% en 2016 et de 7,9% en 2015. Grâce à la croissance du marché européen et des exportations, la production européenne a frôlé les 20 millions d’unités (VP+VUL) en 2016, sans atteindre toutefois les niveaux record de 2007 (19,8 millions contre 20,2 millions respectivement).

- Tous les pays européens ne seront pas logés à la même enseigne en 2017, puisque l’Allemagne restera stable alors que l’Espagne, l’Italie, la France et même la Grande-Bretagne devraient voir leur production augmenter légèrement.

- En règle générale, la production automobile européenne continue de se déplacer de l’Ouest vers l’Est de l’Europe (cette région représentant 25% de la production européenne en 2016, contre 24% en 2014 et 15% seulement en 2005).