Skoda Scala production should reach 70,000 a year
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La Skoda Scala devrait être produite à 70 000 unités par an,
- Skoda remplace son modèle Rapid (berline tricorps de segment C) par la Scala dont la carrosserie adopte la ligne bicorps. La Rapid n’a pas rencontré le succès espéré sur le marché européen (40 000 ventes sur les 9 premiers mois 2018) , mais elle continuera à être vendue sur le marché russe (25 000 ventes sur les 9 premiers mois 2018) et sur le marché chinois (55 000 ventes sur les 9 premiers mois 2018) où elle produite.
- La Scala, qui reprend la physionomie de l’ancienne RapidSpaceback (berlines 5 portes), s’apparente maintenant à une Volkswagen Golf voire une Audi A3, notamment en raison de ses dimensions, mais elle repose sur la plateforme MQB-A0 (celle des VW Polo, VW T-Cross, Seat Ibiza, Seat Arona, Skoda Fabia) et non pas sur la plateforme MQB-B (celle des VW Golf).
- La Scala mesure 436m de longueur, soit 10cm de plus que la VW Golf mais 30cm de moins qu’une Skoda Octavia. Elle mesure 13cm de moins que la berline Rapid mais 5cm de plus que la RapidSpaceback.
- Ses motorisations sont les suivantes : un moteur essence 3 cylindres 1.0 TSI de 95ch/115ch, un moteur essence 4 cylindres 1.5 TSI de 150ch et un moteur diesel 4 cylindres 1.6 de 115ch.
- Fabriquée à Mlada Boleslav (Tchéquie), la Scala, qui s’insère dans la gamme Skoda entre la Fabia et l’Octavia, devrait être produite à 70 000 unités par an.
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Tesla plans to sell 500,000 electric cars in 2020
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Tesla prévoit de vendre 500 000 voitures électriques en 2020,
- Le constructeur californien de voitures électriques Tesla a produit 168 000 véhicules sur les 9 premiers mois de 2018 (92 000 Model 3, 49 000 Model S, 27 000 Model X), soit deux fois plus que sur les 9 premiers mois de 2017. A ce rythme, Tesla pourrait dépasser la première fois les 250 000 ventes sur l’ensemble de l’année 2018.
- Le constructeur américain compte bien dépasser ce chiffre et atteindre 350 000 ventes en 2019 et 500 000 en 2020. Inovev considère ces objectifs comme réalistes, d’autant plus que devrait bientôt s’ouvrir la nouvelle usine Tesla en Chine et que deux nouveaux modèles devraient être lancés prochainement, un roadster et un SUV compact (Model Y), sans parler d’un camion 100% électrique.
- Tesla a déjà vendu 500 000 voitures électriques depuis sa création, ce qui en fait la marque de voitures électriques la plus diffusée dans le monde, même si en terme de groupe, Renault-Nissan-Mitsubishi est devant.
- Certes, Tesla a perdu beaucoup d’argent depuis sa création, mais affiche ses premiers bénéfices au troisième trimestre 2018, et il est probable que la marque devrait commencer en 2019 à récolter les fruit de ses investissements colossaux en R&D et dans le développement des recharges rapides (superchargeurs). Mais c’est surtout le Model 3 qui est produit actuellement à 20 000 unités par mois, qui a permis à Tesla de changer d’échelle et de devenir un grand constructeur.
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Renault sells its first hybrid models as of end 2019
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Renault proposera ses premiers modèles hybrides à partir de fin 2019,
- Renault a été l’un des premiers grands constructeurs à se lancer, au début des années 2010, dans la production en grande série de véhicules électriques. Les modèles de ce type les plus vendus actuellement par le constructeur français sont les Zoé et Kangoo ZE. Il s’en vendra près de 50 000 unités au total en 2018.
- Jusqu’à l’an dernier, Renault ne s’intéressait pas du tout au marché des véhicules hybrides (rechargeables ou non), mais depuis le rachat de Mitsubishi par le groupe Renault-Nissan, le constructeur français a adapté sa stratégie. En effet, Mitsubishi réalise de bonnes ventes avec l’Outlander hybride rechargeable (près de 40 000 en 2018). De plus, la chute du diesel en Europe impose de nouvelles solutions, et la technologie hybride peut être une première étape avant le 100% électrique.
- Renault lancera donc une Clio hybride fin 2019, un Captur hybride Plug-In en 2020, un Kadjar hybride Plug-In en 2021 et une Mégane hybride Plug-In en 2022. Ces modèles de future génération reprendront le même moteur 1600cc d’origine Nissan qui sera complété par un moteur électrique d’origine Nissan. L’origine de cette technologie, inspirée de celle de Mitsubishi, montre que certains modèles Nissan vont aussi recevoir ce type de motorisation, dont le futur Qashqai.
- Il s’agit d’un tout nouveau marché pour Renault. Inovev table néanmoins sur un volume de ventes de 15% HEV-PHEV à la fin de la période 2020-2025 sur l’ensemble des ventes de la marque Renault.
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Inovev forecasts 180,000 new L 200 pickup truck sales per year
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Inovev prévoit 180 000 ventes par an du nouveau pick-up L200,
- Mitsubishi a renouvelé son pick-up L200 (appelé Triton sur certains marchés). Ce pick-up de moyen tonnage est fabriqué en Thaïlande (sur le site de LaemChabang) depuis les débuts du modèle. En 2017, il a été fabriqué à 150 000 exemplaires, ce qui en fait le second modèle le plus vendu de la marque, derrière l’Outlander (240 000 unités en 2017), même si ses ventes ont baissé sensiblement depuis 2012 (où le L200 avait réalisé un record de 180 000 ventes annuelles). Il représente aujourd’hui près de 12,5% des ventes mondiales de Mitsubishi, preuve que ce modèle est crucial pour la marque.
- Malgré l’entrée de Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan fin 2016, la nouvelle génération du pick-up L200 est dérivée de l’ancienne génération de conception 100% Mitsubishi. La future génération pourrait par contre être dérivée des Nissan Navara, Renault Alaskan, Mercedes Classe X, pour des raisons d’économies d’échelle.
- Le nouveau Mitsubishi L200 est toujours équipé, pour l’Europe et le monde entier, du moteur diesel 4 cylindres 2.4 de 181ch. Mais, la transmission est de dernière génération. A noter également l’arrivée d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports.
- Alors que son dérivé Fiat Fullback semble condamné par l’intégration de Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan, Inovev table sur 180 000 ventes par an du nouveau pick-up L200.
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PSA will sell its first hybrid petrol models as of 2019
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PSA proposera ses premiers modèles hybrides essence à partir de 2019,
- Le groupe PSA proposa entre 2012 et 2017 des modèles à motorisation hybride diesel (3008, 508, DS 5) qui ont atteint au total près de 100 000 ventes (soit 17 000 unités par an). Le constructeur a toutefois cessé la fabrication de ces modèles - la motorisation diesel étant aujourd’hui très critiquée - et annoncé une toute nouvelle génération de modèles hybrides, cette fois rechargeables et basés sur une motorisation essence, en l’occurrence le 1600cc d’origine PSA.
- Les modèles dotés de cette nouvelle motorisation hybride rechargeable seront lancés à partir de 2019. Il s’agit des Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroën C5 Aircross et DS 7 Crossback. Ces modèles seront tous commercialisés courant 2019. Inovev table sur un volume de 260 000 ventes de ces modèles hybrides rechargeables durant la période 2019-2023 (soit 52 000 unités par an), ce qui marque un net progrès par rapport aux ventes d’hybrides diesel.
- Pour les modèles de plus petites dimensions, le groupe PSA prévoit des versions 100% électriques, comme la DS 3 Crossback (2019), la Peugeot 208 (2019), la Peugeot 2008 (2020), l’Opel Corsa (2020) et la Peugeot 308 (2021).
- La future Peugeot 108 (de conception Toyota) pourrait elle aussi recevoir une motorisation électrique, tout comme la future Citroën C1. La Citroën C3 pourrait également recevoir une motorisation électrique en cours de vie. Enfin, les utilitaires Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Citroën Jumpy et Peugeot Expert seront électrifiés en 2020.
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