Inovev forecasts around 160,000 Mercedes GLE SUVs a year

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Inovev prévoit environ 160 000 unités par an du SUV Mercedes GLE,
- Mercedes a dévoilé au Mondial de l’Automobile la nouvelle génération de son SUV de segment E, le GLE. Celui-ci reprend le style de l’ancienne génération et continuera à être fabriqué uniquement sur le site américain de Tuscaloosa (Alabama).

- Ce modèle, qui sera décliné prochainement en version coupé, entre en concurrence avec le BMW X5 (qui vient d’être renouvelé), l’Audi Q7, le Volvo XC90, le Lexus RX, le Volkswagen Touareg et le Porsche Cayenne. Il peut rivaliser également avec les SUV américains Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Buick Enclave et Chevrolet Traverse.

- Les motorisations du GLE sont les suivantes : deux moteurs essence 6 cylindres 3.0 et 8 cylindres 4.7, un moteur hybride rechargeable 6 cylindres 3.0, deux moteurs diesel 4 cylindres 2.0 et 6 cylindres 3.0. Les puissances de ces différents moteurs n’ont pas encore été communiquées.

- En 2017, le Mercedes GLE s’était écoulé à 160 000 unités dans le monde. Les cinq premiers marchés du Mercedes GLE étaient alors : 1/ les Etats-Unis (55 000 ventes) 2/ la Chine (45 000 ventes) 3/ l’Allemagne (13 000 ventes) 4/ le Canada (6 500 ventes) 5/ la Russie (6 500 ventes). Ces cinq marchés représentent 80% des ventes totales du GLE.

- Ce classement ne devrait pas fondamentalement changer. La nouvelle génération du Mercedes GLE devrait s’écouler, selon Inovev, à environ 160 000 unités par an, principalement en Chine et aux Etats-Unis.


    
 

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The FCA European Product Plan 2019-2022

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Le Plan-produit FCA en Europe (2019-2022),

- Le Plan-produit FCA 2019-2022 révèle l’effort qui va être entrepris pour  le développement de la marque Jeep, alors que les marques Chrysler et Dodge vont s’effacer. En effet, la Chrysler 300 ne sera pas remplacée et sa fabrication ne se poursuivra pas après 2020. Le Chrysler Pacifica, de son côté, sera fabriqué jusqu’en 2024 et ne sera pas remplacé.  Quant au concept Portal 100% électrique, si le projet donne naissance à un modèle de série, son volume de ventes devrait être très faible. Du côté de Dodge, les Charger et Challenger ne seront pas remplacées et leur fabrication ne se poursuivra pas après 2021. Le Caravan subira le même sort, tandis que les Journey et Durango seront remplacés par des modèles Jeep (Cherokee et Grand Cherokee). Les marques Chrysler et Dodge sont donc condamnées à court terme, comme la marque Lancia qui va disparaître en 2019.


- Par contre, la marque Jeep va devenir le fer de lance du groupe FCA, avec le renouvellement des Renegade, Cherokee, Grand Cherokee (en 2020), Compass (en 2022) et l’arrivée des Scrambler (en 2019), Jeepster (en 2020), Wagoneer (en 2020), Grand Wagoneer (en 2020). La marque Ram  va s’agrandir avec un nouveau pick-up de moyen tonnage, le Dakota. La marque Alfa-Roméo va bénéficier de deux nouveaux SUV (un de segment E en 2019 et l’autre de segment C en 2020). En outre, deux nouveaux coupés vont compléter la gamme du constructeur (le GTV en 2020 et le 8C en 2022), tandis que le coupé 4C sera supprimé dès 2019. Enfin, Fiat va renouveler ses 500 (en 2019), 500X (en 2021) et 500L (en 2022).



    
 

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The 2018 Paris Motor Show was mainly a Premium brands event

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Le Mondial de l’Automobile 2018 a été un Salon représenté principalement par les marques Premium,
- En raison de l’absence de nombreuses marques généralistes, comme Volkswagen, Opel, Ford, Fiat, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru ou Jeep, le Mondial de l’Automobile 2018 a surtout été un Salon occupé par les marques Premium.

- Ainsi, Audi, BMW, Mercedes et Porsche ont présenté une quinzaine de nouveautés (soit 75% des principales nouveautés du Salon), auxquelles s’est ajoutée la DS 3 Crossback, grande nouveauté de la marque française Premium.

- Les SUV ont représenté les deux tiers des principales nouveautés, soit 12 modèles. Les berlines ont représenté 15% des principales nouveautés, soit 3 modèles. Les 3 nouveautés restantes sont un monospace, un coupé et un  cabriolet.

- La représentation des modèles à ce Salon est donc très différente de celle du marché européen, puisque celui-ci se compose à l’heure actuelle de 55% de berlines et 35% de SUV, ces deux catégories représentant ensemble 90% du marché européen.

- Les monospaces et coupés/cabriolets qui se contentent de la portion congrue au Mondial de l’Automobile représentent 7% et 1% du marché européen respectivement.

- Enfin, les microvan représentent 2% du marché européen, alors qu’aucune nouveauté n’a été dévoilée dans cette catégorie de véhicules. Cela s’explique par le fait que les nouveaux Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo avaient été dévoilés au Salon de Genève, en mars dernier, et que le nouveau Renault Kangoo sera dévoilé l’an prochain.


    
 

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Ford stops Fiesta, Fusion and Taurus production in North America

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Ford va cesser la production des Fiesta, Fusion et Taurus en Amérique du Nord,
- Le constructeur Ford a confirmé qu’il allait se désengager des segments de marché non rentables, non seulement en Europe (comme on l’a vu dans notre dernière Auto-Analyse) mais également en Amérique du Nord. Il a ainsi confirmé que les berlines Fiesta (segment B), Fusion (segment D) et Taurus (segment E) seraient supprimées d’ici à 2020 et non remplacées.

- Seule la Focus (segment C) représentera alors le segment des berlines chez Ford, mais il n’est même pas sûr que ce modèle soit remplacé au milieu des années 2020. La Mustang devrait également survivre à cette hécatombe, dans le segment des voitures sportives. Ainsi, l’objectif de Ford serait que près de 90% de ses ventes en Amérique du Nord en 2020 soient composés de pick-up, de SUV et d’utilitaires affectés au transport de marchandises.

- Cette stratégie d’allègement des gammes et de recherche de rentabilité maximum ressemble beaucoup à ce qu’avait annoncé en juin dernier Sergio Marchionne pour son groupe FCA, avant de disparaître prématurément.

- Pour Inovev, cette stratégie n’est pas une stratégie offensive et conquérante, mais plutôt défensive, car elle se concentre sur un périmètre plus restreint en ne conservant que les produits à forte marge, laissant la part de marché perdue à la concurrence, en l’occurrence japonaise et coréenne. Le groupe GM pourrait à son tour adopter la même stratégie en Amérique du Nord, ce qui laisserait une belle opportunité aux constructeurs asiatiques d’augmenter encore leur influence.


    
 

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Inovev forecasts production of 25,000 Mercedes EQC in Europe in 2023

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Inovev prévoit une production en Europe de 25 000 Mercedes EQC en 2023,
- Mercedes a dévoilé son nouveau véhicule 100% électrique, l’EQC, qui se présente sous la forme d’un SUV de segment D, de dimensions voisines de celles du GLC (4,70m de long) à moteur thermique, qui est un gros succès mondial puisqu’il s’en est vendu 200 000 exemplaires sur le premier semestre 2018, ce qui augure d’un volume de 400 000 unités sur l’année.

- Le Mercedes EQC entre en concurrence directe avec le BMW X3 EV dont la production a démarré récemment et le futur Audi Q6 E-Tron qui devrait être dévoilé au cours des prochaines semaines. Il entre en concurrence également avec le Jaguar I-Pace et la Tesla Model X.

- A la différence du BMW X3 EV, le Mercedes EQC dispose de sa propre carrosserie. Il sera commercialisé à partir de l’été 2019 et sera fabriqué dans l’usine allemande de Brême (aux côtés des Mercedes Classe C et GLC) et dans l’usine chinoise de Beijing, propriété du chinois BAIC.

- Le Mercedes EQC précède la Mercedes EQA qui sera basée sur la Classe A et sera fabriquée à partir de 2020 dans l’usine de Hambach en Lorraine, aux côtés des Smart EQ Fortwo et EQ Forfour.

- Le Mercedes EQC disposerait d’une autonomie de 450km grâce à un moteur électrique d’une puissance de 400ch (300kW).

- Inovev  prévoit une production en Europe qui devrait croitre de 10 000 unités en 2020 à 25 000 en 2023.


    
 

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  1. Suzuki withdraws from the Chinese market
  2. The 25 best-selling vehicles in the world in the first half of 2018
  3. Peugeot Europe Product Plan (2019-2024)
  4. The Renault product plan (2018-2022)
 
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