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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché russe des VP+VUL a augmenté de 11,9% en 2017,

- Le marché automobile russe (VP+VUL) a augmenté de 11,9% en 2017, avec un volume de 1 595 737 unités (contre 1 425 791 en 2016 et 1 601 216 en 2015), ce qui traduit un redémarrage des immatriculations après plusieurs années de baisse. Inovev table sur une amplification de cette tendance en 2018. Le marché russe pourrait dépasser les 1 800 000 unités.

- Le graphe ci-dessous montre clairement que le marché russe est passé de coefficients négatifs en 2015 et 2016 à des coefficients positifs à partir du printemps 2017,sans doute en raison du retour de la confiance après une période de conjoncture économique difficile (sanctions économiques, prix du pétrole au plus bas) mais aussi aux efforts du gouvernement russe pour soutenir l’activité dans l’industrie automobile locale.

- Quels sont les constructeurs qui ont le plus profité du redémarrage du marché automobile russe en 2017 ?

- C’est le groupe Renault-Nissan qui a le plus progressé l’an dernier, avec une hausse de 21,1% par rapport en 2016, dont +17% pour Lada, +16,5% pour Renault et +12,5% pour Nissan. C’est l’apport de Mitsubishi qui a permis au groupe Renault-Nissan de progresser de plus de 21%. Mazda a augmenté ses ventes de 20,3% en 2017, Ford a augmenté les siennes de 18,4% et Hyundai-Kia de 15,6%. Le leader sur le marché russe reste le groupe Renault-Nissan, avec 36,2% de part de marché, devant Hyundai-Kia (21,4%), Volkswagen (11,3%), Toyota (7,4%) et Ford (3,2%).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Nissan devrait supprimer le NV200 en Europe avant 2020,

- Nissan pourrait stopper la production en Europe de la camionnette NV200 avant 2020, en raison d’un volume de ventes insuffisant. Ce modèle, disponible jusqu’à aujourd’hui en versions utilitaire léger (pour le transport de marchandises) et véhicule particulier (pour le transport de passagers), a vu son volume de production en Espagne passer de 44 000 unités en 2015 à 29 000 en 2016 et 20 000 en 2017. En 2018, il devrait s’en fabriquer moins de 15 000 unités.

- L’objectif de ventes était initialement beaucoup plus important, de l’ordre de 50 000 à 70 000 unités annuelles. Le Nissan NV200 avait l’inconvénient de concurrencer le Renault Kangoo, appartenant au même groupe Renault-Nissan, tout étant complètement différent, ce qui a demandé forcément un investissement spécifique pour la conception de ce modèle. L’idéal serait que le remplaçant du NV200 soit dérivé étroitement de la prochaine génération du Renault Kangoo programmée pour 2018, d’autant plus que le Kangoo bénéficie d’une version à moteur électrique, comme le NV200.

- Nissan a d’ailleurs annoncé qu’il supprimerait dès l’été prochain la version véhicule particulier du NV200 (appelée Evalia sur certains marchés) ce qui augure de la fin programmée de la version utilitaire. Cette décision ne remet toutefois pas en cause la pérennité des NV200 fabriqués en Amérique du Nord et en Chine. Sur le site espagnol de Barcelone, Nissan se concentrera désormais sur la production des pick-up Nissan Navara, Renault Alaskan et Mercedes Classe X.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché japonais des VP+VUL a augmenté de 5,3% en 2017,

- Le marché automobile japonais (VP+VUL) a augmenté de 5,3% en 2017, avec un volume de 5 234 166 unités (contre 4 970 260 en 2016), ce qui traduit un retour à la croissance, puisque ce marché affichait des résultats négatifs depuis 2015. On observe toutefois un retournement de tendance brutal depuis l’automne 2017 et à ce rythme, le marché japonais pourrait bien être négatif en 2018. Inovev pense que ce marché pourrait ainsi retomber à 5 millions d’unités en 2018, représentant une baisse de 4,5% par rapport à 2017.

- Les constructeurs qui ont le plus progressé en 2017 sur le marché japonais sont Subaru (+13,5%) et Renault-Nissan (+10,6%).

- Le leader du marché japonais reste le groupe Toyota (Toyota, Lexus, Daihatsu) qui occupe 44,5% de part de marché en 2017, soit autant que l’année précédente puisque Toyota a augmenté ses ventes autant que le marché dans son ensemble (+4,5%).

- Le groupe Toyota domine largement ses concurrents puisque le second constructeur, Honda ne dépasse pas 13,8% de part de marché. Suivent Suzuki (12,7% de part de marché) et Renault-Nissan (11,3% de part de marché). Les autres constructeurs sont largement distancés : Mazda (4,0% de part de marché), Subaru (3,4% de part de marché) et Mitsubishi (1,8% de part de marché) que nous comptons ici à part afin de mieux établir la comparaison par rapport aux autres constructeurs.

- Les importations représentent 6% du marché japonais en 2017, soit autant qu’en 2016.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché indien des VP+VUL a augmenté de 9,6% en 2017,

- Le marché automobile indien (VP+VUL) a augmenté de 9,6% en 2017, avec un volume de 4 018 872 unités (contre 3 666 387 en 2016), ce qui traduit une accélération de la croissance, car l’augmentation en 2016 n’avait pas dépassé 7%. Le marché indien connaît ainsi une croissance largement supérieure à celle du marché mondial, et supérieure à celle du marché chinois, bien que le marché chinois reste sept fois supérieur. Inovev pense que le marché indien devrait encore augmenter en 2018, car il n’y a pas de signes annonciateurs d’un retournement de tendance.

- Les constructeurs qui ont le plus progressé sur le marché indien en 2017 sont les groupes Tata Motors (+16,8%), Suzuki-Maruti (+14,9%) et Honda (+14,5%). A noter que le groupe Renault-Nissan est le seul grand constructeur à reculer sur ce marché en 2017(-10,8%). Si ce groupe avait continué à progresser comme en 2015 et 2016, il aurait peut-être pu devenir le premier constructeur mondial devant le groupe Volkswagen.

- Le leader du marché indien reste le groupe Suzuki-Maruti qui occupe 43,3% du marché indien en 2017, soit quelques dixièmes de points de plus que l’année précédente. Les autres constructeurs sont largement distancés : Hyundai-Kia occupe 14,3% du marché, devançant Mahindra (11,8%), Tata (10,2%), Honda (4,8%) et Renault-Nissan (4,5%).

- Les importations représentent 4,3% du marché indien en 2017, soit autant qu’en 2016.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Geely a acquis 8,2% du capital de Volvo Trucks,

- Le groupe Volvo Trucks est l’un des plus gros constructeurs mondiaux de poids-lourds, juste derrière le groupe Daimler.

- Volvo Trucks se compose actuellement des marques Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks, UD Trucks (ex-Nissan Diesel) et Eicher Motors.

- Volvo Trucks a été séparé de Volvo Cars en 1999, lorsque le groupe Ford a racheté Volvo Cars qu’il a revendu au chinois Geely en 2010. Aujourd’hui, alors que Geely est devenu le treizième constructeur mondial (notamment grâce à l’apport de Volvo Cars) et le premier constructeur chinois indépendant devant Changan (si l’on intègre la production des automobiles Volvo). En 2017, Geely a vendu 1,82 million de véhicules dans le monde dont 1,25 million sous sa propre marque (diffusée essentiellement en Chine) et 0,57 million sous la marque Volvo (diffusée dans le monde entier).

- L’objectif de Geely étant d’intégrer le top 10 mondial des constructeurs, le constructeur a racheté en 2012 le constructeur de taxis londoniens LTC, puis pris une participation de 49% dans le malaisien Proton et 51% dans le britannique Lotus, puis annoncé le rachat de Polestar qui va devenir en 2019 une marque à part entière du groupe. Enfin, Geely vient de prendre 8,2% du capital de Volvo Trucks. Il s’agit d’une première étape qui pourrait annoncer à terme une future recomposition du groupe Volvo tel qu’il existait avant 1999, mais cette fois sous le contrôle direct du premier constructeur chinois.