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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché américain des VP+VUL a reculé de 1,7% en 2017,

- Le marché automobile américain a reculé de 1,7% en 2017 avec un volume de 17,24 millions d’unités (VP+VUL), contre 17,54 millions en 2016. C’est la première fois depuis 2010 que ce marché repart à la baisse, puisqu’il n’avait cessé de progresser entre 2009 et 2016, passant de 10,43 millions d’unités à 17,54 millions durant cette période.

- Le marché US étant cyclique, Inovev pense que ce marché pourrait poursuivre sur la même tendance en 2018 qu’en 2017, pour tomber à 17 millions d’immatriculations environ.

- La caractéristique principale du marché US en 2017 a été le recul très net des ventes de voitures particulières (-11,2%) alors que celles des light trucks (pick-up, SUV, monospaces) continuaient à augmenter (+4,5%) sans compenser toutefois la baisse des ventes des VP. La part des light trucks est ainsi passée de 61% en 2016 à 64% en 2017, alors que la part des VP passait dans le même temps de 39% à 36%. Toutefois, cette classification est en trompe-l’œil car si l’on inclut les SUV et les monospaces dans les voitures particulières, comme en Europe et en Chine, la part des VP monte à 81% (dont 42% pour les SUV et 3% pour les monospaces). En fait, le marché US des voitures particulières correspond au marché européen et chinois des berlines.

- Quatre constructeurs détiennent 58% du marché US : GM (17,4%), Ford (14,9%), Toyota (14,1%) et FCA (12%). Les Japonais détiennent 40% du marché US, les Allemands 8% et les Coréens 7%.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault et PSA ont vendu ensemble plus de 600 000 voitures en Iran en 2017,

- Renault et PSA ont vendu plus de 600 000 voitures en Iran en 2017 (443 000 pour PSA et 162 000 pour Renault). Les deux constructeurs français occupent ainsi 40% du marché iranien (29% pour PSA et 11% pour Renault) qui a dépassé les 1 510 000 unités l’an dernier. Les craintes de ceux qui anticipaient une méfiance des Iraniens vis-à-vis des constructeurs français, après leur départ précipité en 2012, n’ont pas été confirmées dans les faits.

- Dans un contexte politique et économique incertain, PSA s’est rapproché de son record de 2010 (461 000 ventes) alors que Renault a réalisé le volume de ventes le plus élevé de son histoire.

- Les modèles que PSA et Renault vendent et fabriquent sur place, en partenariat avec le constructeur Iran Khodro, sont les Peugeot 206, Peugeot 405, Renault Logan et Renault Sandero. Il s’agit en réalité de modèles anciens, puisque la Peugeot 206 date de 1998 et la 405 de 1987. Quant à la Logan, elle date de 2004 et la Sandero de 2007.

- Mais de nouveaux modèles sont prévus en 2018. PSA vient de démarrer la fabrication locale de la Peugeot 2008 et la 301 est programmée pour le début de l’été. Enfin, la 208 devrait s’ajouter à la gamme à partir de la fin de l’année. Trois modèles Citroën sont aussi prévus (probablement les C3, C3 Aircross et C4 Cactus). Chez Renault, on annonce le démarrage de la production des Logan II et Duster, mais aucune date n’a encore été communiquée.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Production

La production automobile mondiale a augmenté de 2,3% en 2017,

- La production automobile mondiale (VP+VU) a augmenté de 2,3% en 2017 par rapport à 2016, avec un volume estimé de 97 millions de véhicules (contre 94,77 millions d’unités en 2016).

- Cette croissance est deux fois inférieure à celle de 2016 par rapport à 2015 (+4,5%), car les trois premiers marchés automobiles, la Chine (+3%), les Etats-Unis (-2%) et l’Europe (+3%) ont ralenti en 2017, ce qui a eu une influence directe sur la production.

- Les 20 premiers pays producteurs conservent leur rang de 2016, sauf le Brésil et la Russie qui gagnent chacun une place, grâce à leur marché domestique en forte hausse. A contrario, l’Iran et le Canada perdent une place, en raison de l’arrêt de la production de certains modèles.

- En 2017, la Chine (+2,9%) accroit son avance sur les autres pays producteurs, en terme de volume, puisqu’elle dépasse les 29 millions d’unités, alors que le second pays producteur, les USA (-7,7%), ne dépasse pas les 12 millions d’unités. L’ensemble des pays de l’Union européenne (+0,7%) s’est approché des 19 millions d’unités. Il faut préciser que la baisse du marché britannique l’an dernier a impacté la production allemande (-0,5%), espagnole (-4,1%) et britannique (-1,7%).

- Parmi les 20 premiers pays producteurs, les plus fortes croissances ont été enregistrées au Brésil (+30%) et en Russie (+20%).

- Pour 2018, Inovev table sur une croissance de 2% de la production automobile mondiale.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché chinois des VP+VUL a augmenté de 3,0% en 2017,

- Le marché automobile chinois (VP+VUL) a augmenté de 3% en 2017, dont 1,4% pour les voitures particulières, avec un volume de 24,72 millions d’unités (contre 24,38 millions en 2016), ce qui traduit un net ralentissement, puisque la croissance du marché chinois dépassait 14% l’année précédente. Inovev pense que le marché chinois devrait encore ralentir en 2018.

- C’est la fin des détaxes sur la majorité des voitures commercialisées en Chine qui a mis un coup d’arrêt à la progression des immatriculations en 2017, alors que l’effet d’aubaine (détaxes) avait joué a plein en 2016 et boosté le marché.

- La part des constructeurs chinois a atteint 36% de part de marché des VP en 2017 et même 44% si l’on compte les véhicules utilitaires, se rapprochant ainsi des objectifs du gouvernement chinois. Les constructeurs étrangers détiennent encore 64% des marché des VP et 56% du marché VP+VUL, même si leur production est réalisée sous licence par les constructeurs chinois avec lesquels ils ont créé des JV détenus à plus de 50% par ces constructeurs chinois.

- En 2017, sept constructeurs représentent plus de la moitié du marché chinois (58,6%) : le groupe Volkswagen (16,3%), le groupe GM (15,8%), Renault-Nissan (6%), Honda (5,8%), Geely (5,6%), Toyota (4,6%) et Changan (4,5%). Parmi ces sept constructeurs, figurent deux constructeurs chinois indépendants (Geely et Changan), deux européens (Volkswagen et Renault-Nissan), deux japonais (Honda et Toyota) et un américain (GM).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Volkswagen et Renault-Nissan premiers constructeurs mondiaux en 2017,

- Le groupe Volkswagen est resté le premier constructeur mondial en 2017, avec un volume de 10,7 millions de ventes (voitures particulières + véhicules utilitaires légers + poids-lourds), ce qui représente une hausse de 4% par rapport à 2016.

- Le groupe Renault-Nissan peut également se prévaloir d’être le premier constructeur mondial en 2017, si l’on n’inclut pas les poids-lourds, puisqu’il a vendu 10,6 millions de voitures particulières et véhicules utilitaires légers, ce qui représente une hausse de 6,5% par rapport à 2016. Le groupe Renault-Nissan, contrairement au groupe Volkswagen, ne fabrique pas de poids-lourds.

- Sans les poids-lourds, le groupe Volkswagen a réalisé 10,5 millions de ventes en 2017.

- Le groupe Toyota est le troisième constructeur mondial en 2017, avec un volume de 10,35 millions de véhicules en incluant les poids-lourds et 10,15 millions sans les poids-lourds, ce qui représente une hausse de 2% par rapport à 2016.

- Le groupe GM est le quatrième constructeur mondial en 2017, avec un volume estimé de 9,25 millions de véhicules (GM ne fabrique plus de poids-lourds) si l’on retire le volume d’Opel après son rachat effectif par PSA, en août 2017. Ce volume représente une baisse de 7% par rapport à 2016, due en partie à la cession d’Opel.

- Le groupe Hyundai-Kia est le cinquième constructeur mondial en 2017, avec un volume de 7,25 millions de véhicules (avec les poids-lourds), ce qui représente une baisse de 8% par rapport à 2016.