Inovev forecasts 15,000 new BMW X7 a year
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Inovev prévoit 15 000 unités par an du nouveau BMW X7,
- Peu après la fermeture du Mondial de l’Automobile 2018, BMW a dévoilé son nouveau SUV de haut de gamme qui couronne la gamme des SUV du constructeur bavarois, le X7.
- Le X7 reprend la plateforme CLAR des BMW Série 5, Série 6, Série 7, Série 8, X3, X4, X5, X6 et la technologie embarquée du récent SUV Rolls-Royce Cullinan. Il entend concurrencer les Range Rover, Mercedes GLS, Audi Q7, Bentley Bentayga, Lexus RX-L, ainsi que les grands SUV américains des marques Cadillac et Lincoln.
- Le X7 est le plus grand des SUV BMW jamais construits. Il se rattache à la berline Série 7 en terme de dimensions, de luxe et de prix. Il s’agit donc d’un SUV de segment F. Long de 5,15m, large de 2,00m et haut de 1,80m, le X7 peut recevoir jusqu’à sept passagers sur trois rangs.
- Les motorisations du BMW X7 sont les suivantes : un moteur diesel 6 cylindres 3.0 développant 262ch ou 381ch, un moteur essence 6 cylindres 3.0 développant 335ch ou 395ch et un moteur essence 8 cylindres 4.4 développant 456ch. Ce dernier ne sera toutefois pas disponible en Europe.
- Le X7 sera fabriqué dans l’usine américaine de Spartanburg (Caroline du Sud) aux côtés des X3, X4, X5, X6. Inovev table sur 15 000 X7 par an. Ses principaux marchés devraient être les Etats-Unis et la Chine.
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,Skoda launches Kodiaq Coupe on the Chinese market
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Skoda lance un coupé Kodiaq pour le marché chinois,
- Skoda a dévoilé le nouveau SUV coupé dérivé du Kodiaq (segment D), mais celui-ci ne sera commercialisé que sur le marché chinois, d’après les informations du constructeur.
- Le coupé Kodiaq est le second SUV coupé lancé par un constructeur généraliste, le premier ayant été le récent Renault Arkana qui est vendu uniquement sur le marché russe.
- Les constructeurs généralistes commencent à s’intéresser à ce type de carrosserie, puisque jusqu’à ces derniers mois, seuls les constructeurs Premium (Audi, BMW, Mercedes) proposaient des SUV coupés.
- Mais curieusement, les constructeurs généralistes limitent ce type de carrosserie à des marchés spécifiques, comme la Russie et la Chine, alors que ces modèles connaitraient certainement le succès en Europe et sur d’autres grands marchés.
- L’argument de Skoda est que la firme tchèque ne dispose pas de capacités suffisantes sur le continent européen pour produire de nouveaux modèles, comme le coupé Kodiaq, alors qu’elle dispose de quatre usines en Chine. Or, Skoda ne vendra que 350 000 véhicules en Chine en 2018. La firme tchèque dispose donc dans ce pays de capacités inemployées.
- Le coupé Kodiaq sera le quatrième SUV de Skoda proposé sur le marché chinois, aux côtés des Kamiq (segment B), Karoq (segment C) et Kodiaq (segment D). Ces trois modèles représentent le tiers des ventes de Skoda en Chine.
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BMW will create a complete range of electric cars between 2020 and 2030
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BMW va créer entre 2020 et 2030 une gamme complète de voitures électriques,
- Entre 2020 et 2030, BMW va créer une gamme complète de voitures 100% électriques (BEV). Le constructeur devrait lancer une quinzaine de modèles différents durant cette période, dont les appellations correspondront à celles des véhicules correspondants à moteur thermique.
- Ainsi, en 2021, sera lancée la i4 qui la rattachera à la Série 4 à moteur thermique. Ce modèle ressemblera à n’importe quelle autre voiture, alors que ce n’était pas du tout le cas pour la i3 radicalement différente des autres berlines de son segment.
- La i4 ressemblera plutôt à une Série 4 Gran Coupé, ces deux modèles étant situés dans le même segment D.
- Dans le futur, les voitures de la gamme i reprendront ainsi le chiffre de la Série correspondante à motorisation thermique.
- BMW lancera donc les modèles i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7 tout au long des années 2020. La i8 est déjà sur le segment de la Série 8. Elle pourrait toutefois être remplacée par une nouvelle génération de i8.
- Les SUV électriques procèderont de la même manière. Le constructeur lancera ainsi les modèles iX1, iX2, iX3, iX4, iX5, iX6, iX7 tout au long des années 2020. Le rythme de lancement devrait être d’un à deux nouveaux modèles par an. En 2030, la gamme BMW devrait ainsi comporter une quinzaine de modèles à moteur thermique et une quinzaine de modèles 100% électriques.
- Enfin, une Mini 100% électrique devrait être lancée en 2019-2020.
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Spanish automotive industry in turn affected by Brexit
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L’industrie automobile espagnole touchée à son tour par le Brexit,
- Inovev avait récemment annoncé les difficultés auxquelles étaient confrontés les constructeurs implantés en Grande-Bretagne, suite au vote britannique de sortir de l’Union européenne (Brexit), et les différentes stratégies industrielles qu’ils pouvaient mettre en œuvre pour pouvoir surmonter ces difficultés.
- Ces difficultés peuvent s’étendre à toute l’Europe, dans la mesure où la Grande-Bretagne importe plus de 85% des véhicules qu’elle immatricule chaque année. Le renchérissement du prix des voitures sur ce marché pourrait donc affecter l’ensemble des constructeurs automobiles implantés sur tout le territoire européen et même au-delà.
- L’Espagne exporte près de 400 000 véhicules chaque année en Grande-Bretagne et ce pays risque donc de souffrir durement du Brexit. Les constructeurs implantés dans ce pays ont fait savoir ce mois-ci que l’incertitude politique actuelle sur le Brexit va entrainer des ajustements de production dans les usines automobiles espagnoles.
- L’usine de Volkswagen à Pampelune s’arrêtera pendant 15 jours et celle de Seat à Martorell cessera de fonctionner chaque samedi. L’usine Mercedes de Vitoria s’est arrêtée cinq jours en raison de la baisse de la demande de Vito et de Classe V. Ford, qui reste la marque la plus vendue en Grande-Bretagne, a annoncé que son usine de Valence s’arrêterait 22 jours. De leur côté, Renault-Nissan et PSA n’ont pas encore annoncé de réduction de leur production.
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Renault will double its Casablanca plant’s capacity
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Renault va doubler les capacités de son site marocain de Casablanca,
- Renault va doubler les capacités de son site marocain de Casablanca d’ici à 2022. L’usine, qui produit actuellement jusqu’à 80 000 voitures par an (76 632 en 2017), pourra alors produire jusqu’à 160 000 voitures par an.
- Les modèles produits actuellement sur ce site sont les Dacia Logan (39 228 unités) et Dacia Sandero (37 404 unités), qui s’ajoutent aux 300 000 voitures produites sur le site marocain de Tanger, plus récent. Le site de Tanger a fabriqué 166 367 Sandero, 91 815 Dokker et 41 467 Lodgy en 2017.
- Les capacités de production du site de Tanger sont actuellement de 340 000 voitures par an et Renault (qui prévoit une augmentation des ventes des modèles Dacia Logan et Sandero dans la région) a préféré augmenter les capacités de Casablanca plutôt que de saturer les capacités de Tanger. En 2022, les capacités de production de Renault au Maroc totaliseront donc 500 000 unités par an (160 000 à Casablanca et 340 000 à Tanger).
- L’immense majorité des voitures produites par Renault au Maroc sont exportées, notamment vers l’Europe, mais le constructeur devra composer avec les usines d’assemblage situées en Algérie (Oran), en Turquie (Bursa) et en Roumanie (Pitesti), qui produisent également des Logan pour les marchés du Maghreb, du Proche-Orient et de l’Est de l’Europe.
- Le marché marocain a atteint 169 000 unités en 2017, contre 94 000 en Algérie et 47 000 en Tunisie.
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