Merger of PSA and FCA : analysis (2/4)
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Fusion von PSA und FCA: Analyse (2/4),
- Diese Fusion würde auch eine geographische Ergänzung ermöglichen, da die FCA-Gruppe 54% ihres Absatzes in Nordamerika und 26% in Europa erzielt, während die PSA-Gruppe 84% ihres Absatzes in Europa und 0% in Nordamerika erzielt. Damit verfügt die PSA-FCA-Gruppe über zwei ausgewogenere Absatzregionen: Europa (51% des Absatzes) und die USA (28% des Absatzes). Im Gegensatz dazu würde China mit 4% der weltweiten Verkäufe marginal bleiben. Im Vergleich zu den Gruppen Volkswagen, Toyota oder Renault-Nissan hat die PSA-FCA-Gruppe eine starke europäische und amerikanische Basis, aber eine sehr schwache chinesische Basis, was angesichts des starken Potenzials des chinesischen Marktes ein Handicap darstellt.
- In Europa würde die neue Gruppe mit 22,5% Marktanteil (16% für PSA und 6,5% für FCA) hinter der führenden Volkswagen-Gruppe (Marktanteil 24%) zurückbleiben.
- Die Fusion würde es PSA auch ermöglichen, auf amerikanischem Boden Fuß zu fassen (FCA macht 13% des US-Marktes aus, einen Anteil der von der Präsenz der Chrysler-Gruppe geerbt wurde). Diesen Markt hatte das Unternehmen in den 90er Jahren aufgegeben, mit dem Plan, künftig in irgendeiner Form wieder dort zu investieren. Diese Rückkehr auf amerikanischen Boden wird ohne zusätzliche Investitionen von PSA über die Chrysler-Marken erfolgen. Ein Angriff auf den US-amerikanischen Markt über europäische Marken wäre denkbar, erscheint aber schwierig.
- Die neue Gruppe wäre der erste Hersteller in Südamerika, dank der starken Präsenz von Fiat.
- Im Gegensatz dazu wäre sie auf dem chinesischen Markt praktisch nicht vertreten, da PSA und FCA hier nur einen äußerst geringen Absatz erzielen (1% des Marktes zusammen). Auch auf dem indischen Markt und in der ASEAN-Region wäre sie so gut wie nicht vertreten.
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Merger of PSA and FCA : analysis (3/4)
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Fusion von PSA und FCA: Analyse (3/4),
- Für die FCA-Gruppe ist diese Fusion wahrscheinlich die letzte Chance, denn der italienisch-amerikanische Hersteller ist im Bereich der Elektroautos, der Hybridautos, der autonomen Fahrzeuge, der vernetzten Autos und sogar der modularen Plattform weit zurückgefallen. So wurde der Fiat Punto mangels neuer Plattform nicht ersetzt (der Punto teilte sich seine Plattform mit dem Opel Corsa), und Lancia könnte das gleiche Schicksal widerfahren.
- Sergio Marchionne hatte versucht, die FCA-Gruppe mit anderen Herstellern zu fusionieren, diese Versuche sind jedoch alle gescheitert. Nach seinem Tod ist auch ein weiterer Versuch zwischen Renault und FCA gescheitert. Die geplante Fusion zwischen PSA und FCA ist daher der lang erwartete Auftrieb für den italienisch-amerikanischen Hersteller, da sein alterndes europäisches Angebot von den neuen Technologien von PSA (insbesondere Plattformen und Elektro) profitieren kann.
- Die europäische Produktpalette von Fiat wird heute um den Fiat 500 herum aufgebaut, der die Hälfte des Absatzes der Marke in Europa ausmacht. Andererseits wird die PSA-Gruppe die verschiedenen allgemeinen Marken (Peugeot, Citroën, Opel und Fiat) voneinander abheben müssen. Gleiches gilt für die Premium-Marken (Alfa-Romeo, Lancia, DS, Maserati). Was die leichten Nutzfahrzeuge betrifft, so gibt es bereits Partnerschaftsvereinbarungen für die Modelle Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer.
Die Dodge Ram-Pickups sind bei PSA konkurrenzlos, während die Jeeps in eine andere Kategorie fallen als die PSA-SUVs.
Die Dodge Ram-Pickups sind bei PSA konkurrenzlos, während die Jeeps in eine andere Kategorie fallen als die PSA-SUVs.
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Inovev forecasts 120,000 new Nissan Jukes per year
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Inovev prognostiziert 120.000 neue Nissan Juke pro Jahr,
- Nach neun Jahren (eine sehr lange Zeit für ein Auto) wird der Nissan Juke der ersten Generation (Klein-SUV-Segment) endlich durch eine brandneue Generation ersetzt, die allerdings die Grundzüge des Originalmodells beibehält.
- Der neue Nissan Juke ist jedoch größer als der vorherige: 7 cm länger (4,21m), 3 cm breiter (1,80m) und 3 cm höher (1,60m). Der Innenraum des Wagens profitiert von diesen vergrößerten Abmessungen, ebenso wie der Kofferraum mit 20% mehr Kapazität.
- Der neue Juke ist immer noch 2 cm kürzer als der neue Renault Captur und 9 cm kürzer als der neue Peugeot 2008, aber 10 cm länger als der Volkswagen T-Cross und 7 cm länger als der Seat Arona.
- Der neue Juke ist nur als Benziner erhältlich: ein Dreizylinder-1,0-Liter-Motor mit 117 PS, der bereits in den Modellen Renault Twingo, Clio, Captur und Nissan Micra eingesetzt wird. Der Hersteller hat bei diesem Modell auf Diesel verzichtet (bei einem Klein-Segment-Modell ist dies nicht erforderlich), aber im nächsten Jahr wird ein Plug-In-Hybridmotor erhältlich sein, wie beim neuen Renault Captur, der in der gleichen Kategorie liegt.
- Der neue Nissan Juke wird (trotz verschärften Wettbewerbs) versuchen, den Absatz der Marke Nissan anzukurbeln, die in vielen Märkten deutlich geringere Verkaufszahlen verzeichnet, insbesondere durch den späten Austausch dieses symbolträchtigen Modells.
- Nach unseren Informationen wird der Juke trotz des Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union weiterhin am britischen Standort in Sunderland hergestellt werden. Inovev prognostiziert 120.000 Einheiten des neuen Juke pro Jahr.
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Merger of PSA and FCA : analysis (4/4)
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Fusion von PSA und FCA: Analyse (4/4),
- Unter der Federführung von PSA soll das Fiat-Angebot komplett überarbeitet werden. Tatsächlich ist das derzeitige Angebot der italienischen Marke sowohl sehr unvollständig als auch inkohärent. Die PSA-Gruppe, die die Verantwortung für den Wiederaufbau der Fiat-Palette übernehmen wird, könnte sich von dem inspirieren lassen, was sie für Opel getan hat. Nach dem Wegfall der Kleinstlimousinen (Adam und Karl), des kompakten MPV (Zafira) und des Cabrios (Cascada) wurde die neue Opel-Palette wie folgt umgebaut: eine Klein-Limousine (Corsa), eine Kompakt-Limousine (Astra), eine Mittelklasse-Limousine (Insignia), ein Klein-SUV (Crossland), ein Kompakt-SUV (Grandland), zu dem ein weiteres Klein-SUV (Mokka) und leichte SUVs ( Combo, Vivaro, Movano) hinzukommen.
- Fiat, das seine Limousinen in der Oberklasse (1977: 130), der oberen Mittelklasse (1996: Croma), der Mittelklasse (2007: Marea) und im Kleinsegment (2018: Punto) nach und nach aus dem Programm genommen hat, sieht seine derzeitige Palette auf den Fiat 500, den Fiat Panda und den Fiat Tipo, deren Plattformen alt sind, reduziert. Dieses Angebot wird durch die leichten NFZ Fiorino, Doblo, Talento und Ducato ergänzt, die eine größere Bandbreite als die PKW bieten. Der eklatante Mangel an Investitionen während der Marchionne-Ära war für die Marke Fiat dramatisch.
- Die zukünftige Fiat-Palette könnte sich daher wie folgt zusammensetzen: eine Kleinst-Limousine (Fiat 500), eine Klein-Limousine (auf Basis des Opel Corsa ... wie zwischen 2005 und 2018), eine Kompakt-Limousine (auf Opel Astra-Basis) , ein Klein-SUV (Fiat 500X), ein Kompakt-SUV (Opel Grandland-Basis) und bestehende leichte NFZ. So umgebaut, wäre das Fiat-Angebot in sehr kurzer Zeit wieder attraktiv, wie das Image der Opel-Palette, das sich - unter der Federführung von PSA - sehr schnell verändert hat.
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Inovev forecasts 100,000 new Hyundai i10s per year
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Inovev prognostiziert 100.000 neue Hyundai i10 pro Jahr,
- Die Automobilhersteller entfernen sich allmählich von Pkw des Kleinstwagen-Segments auf dem europäischen Markt, da diese Modelle Jahr für Jahr weniger als 10% dieses Marktes ausmachen.
- Ford hat die Karriere des Ka+ beendet, Opel hat den Adam und den Karl eingestellt, Smart wird den Vertrieb von Fortwo und Forfour in zwei Jahren einstellen und Lancia wird wahrscheinlich im nächsten Jahr die Vermarktung des Ypsilon einstellen. Außerdem haben Peugeot und Citroën das bevorstehende Ende des 108 und C1 bekannt gegeben. Die koreanischen Hersteller Hyundai und Kia produzieren jedoch weiterhin ihre Einstiegsmodelle i10 und Picanto. Hyundai hat gerade sein in der Türkei hergestelltes i10-Modell erneuert.
- Die neue Generation wird in einer komplett überarbeiteten Form präsentiert, die aber eher dem Kia Picanto (seit 2017 auf dem Markt) ähnelt, mit dem sie ihre Plattform teilt. Der neue Hyundai i10 präsentiert sich daher als kleine fünftürige Limousine mit leicht erhöhten Abmessungen von 3,67 m Länge (+2 cm gegenüber der Vorgängergeneration), 1,68 m Breite (+2 cm) und 1,52 m Höhe (+2 cm). Er ist etwas größer (einige Zentimeter) als der Kia Picanto.
- Der neue Hyundai i10 wird über einen 3-Zylinder 1,0 l Benzinmotor mit 67 PS verfügen. Für dieses Modell sind keine Diesel- oder Hybridmotoren geplant. Der in Europa verkaufte i10 wird weiterhin am türkischen Standort Izmit neben dem Hyundai i20 (Kleinwagen-Segment) hergestellt werden. Inovev erwartet einen Jahresabsatz von 100.000 Einheiten des neuen i10 aus der Türkei.
- Der Hyundai i10 wird auch in Indien für den dortigen Markt produziert.
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