The European market could end 2020 at -30%
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Der europäische Markt könnte 2020 bei -30% enden,
- In der ersten Hälfte des Jahres 2020 ist der europäische Markt (Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge) um 39% zurückgegangen. Im Juni 2020 war nur der französische Markt dank der Umweltprämie positiv. Die anderen europäischen Märkte sind rückläufig, da keine staatlichen Subventionen die Nachfrage stützten, abgesehen von einer Senkung der Mehrwertsteuer in Deutschland.
- Für die zweite Hälfte des Jahres 2020 wurden von einigen Ländern (Großbritannien, Spanien) verschiedene Ankündigungen zur Stützung der Marktnachfrage gemacht, bisher wurde jedoch noch nichts Konkretes beschlossen. Wird die Öffentliche Hand in Europa Mittel geben, um die Nachfrage im Jahr 2020 zu unterstützen? Wenn ja, wann werden sie umgesetzt? Im Juli und August wird aufgrund der Feiertage keine Entscheidung getroffen werden. Werden die europäischen Märkte von dem europäischen Konjunkturprogramm profitieren? Wenn die Entscheidungen im September getroffen werden, können die Umsetzung und der induzierte Effekt erst im letzten Quartal des Jahres 2020 eintreten.
- Seit Beginn der COVID-19-Krise hat Inovev drei sehr kurzfristige Szenarien (2020) aufgestellt, die auf der Grundlage der neuesten bekannten Elemente aktualisiert werden und die die Nachfrage beeinflussen können:
• Ein "Hoch"-Szenario: Dieses optimistischste Szenario basiert hauptsächlich auf der Umsetzung von Maßnahmen zur Stützung der Nachfrage auf allen europäischen Märkten, die im letzten Quartal des Jahres 2020 in Kraft treten werden. Ergebnis: ein 3. Quartal mit -17,5 % + ein 4. Quartal mit -2,5 %, d.h. ein 2. Halbjahr mit -10 % und somit ein Jahr 2020 mit -25 % (unter Berücksichtigung des Rückgangs von 39 % im 1. Halbjahr).
• Ein "Ref"-Szenario: Dieses Referenzszenario von Inovev basiert auf der teilweisen Umsetzung der Unterstützung in Europa (nur in bestimmten Ländern) und einer weniger schwerwiegenden Auswirkung der Krise auf die Wirtschaft als erwartet. Ergebnis: ein 2. Halbjahr mit -25%, und somit ein Jahr 2020 mit -30%.
• Ein "Niedrig"-Szenario: Dieses pessimistischste Szenario ergibt sich für den Fall, dass in wichtigen Märkten keine Unterstützungsentscheidung getroffen wird, oder für den Fall einer zweiten Welle von COVID-19. Die letzte Hälfte des Jahres 2020 würde mit der ersten Hälfte des Jahres 2020 (-39%) übereinstimmen. Ergebnis: Ein 2. Halbjahr mit -37%, und somit ein Jahr 2020 mit -35%.
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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Nissan Ariya
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten pro Jahr des neuen Nissan Ariya,
- Nissan beschließt sein Angebot an Elektroautos zu erweitern, da die (noch immer schwache) Nachfrage weltweit und vor allem in Europa und China von Tag zu Tag steigt. Seit 2010 war dieser Autotyp bei Nissan nur mit dem Leaf vertreten, ähnlich wie bei Renault, das sich hauptsächlich auf den Zoe konzentrierte.
- Kürzlich haben Nissan und Renault beschlossen, ihr Angebot an Elektroautos (insbesondere in der SUV-Kategorie) auf der Grundlage einer neuen gemeinsamen Renault-Nissan-Plattform zu erweitern.
- Nissan hat gerade sein erstes elektrisches SUV im C-Segment vorgestellt, den Ariya, der wie die neue Generation des X-Trail völlig neu gestaltet und mit einem 100% elektrischen Motor ausgestattet ist. Seine Abmessungen sind in der Tat dem X-Trail sehr ähnlich: 4,60 m lang, 1,85 m breit, 1,66 m hoch.
- Renault wird zwischen 2021 und 2023 drei SUVs aus verschiedenen Segmenten vorstellen, die auf der gleichen Plattform wie der Ariya basieren. Sie werden alle am Standort Douai (Frankreich) hergestellt, während der Nissan Ariya in Tochigi (Japan) produziert wird.
- Die Batterie der Ariya ist in zwei Kapazitäten erhältlich, wobei die eine eine Reichweite von 350 km nach dem WLTP-Zyklus und die andere eine Reichweite von 450 km ermöglicht. Die Preise sind nicht mitgeteilt worden, aber sie werden zwangsläufig viel höher sein als die des X-Trail (35.000 Euro). Sie sollten jedoch niedriger sein als die des Audi E-Tron und des Mercedes EQC.
- In diesem Zusammenhang prognostiziert Inovev 50.000 Einheiten pro Jahr für den neuen Nissan Ariya.
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The American market shrinks by 22.5% in the first half of 2020
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Der amerikanische Markt schrumpft in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 22,5%,
- Der amerikanische Automobilmarkt (USA) für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (in Europa und China als Personenkraftwagen betrachtet) fiel in den ersten 6 Monaten des Jahres 2020 um 22,5%, verglichen mit -21,9% in den ersten 5 Monaten und -20% in den ersten 4 Monaten, verglichen mit den gleichen Zeiträumen im Jahr 2019. Eine Verbesserung des amerikanischen Marktes ist daher noch nicht absehbar.
- Im Februar 2020 noch positiv (+ 10,3%), da er noch nicht von der Coronavirus-Krise betroffen war, geriet dieser Markt ab März 2020 in die roten Zahlen (-36,9%), und dieser Trend verstärkte sich im April (-46,1%), bevor er im Mai (-28,7%) und im Juni (-25,3%) zu einem geringeren Rückgang zurückkehrte.
- Wer waren die Autohersteller, die während dieser Covid-19-Krise in den Vereinigten Staaten am stärksten betroffen waren? Tesla verdoppelt fast seine Verkäufe, während die Rückgänge bei GM (-21,6%), Ford (-23,1%) und Chrysler (-25,9%) fast gleich groß sind wie der Rückgang des Gesamtmarktes. Aber wir stellen auch die relativ "gute Leistung" der koreanischen Gruppe Hyundai-Kia (-16,2%) fest, die eine viel bessere Leistung erzielt als die japanischen, deutschen oder britischen Gruppen.
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The European market fell by 39.4% in the first half of 2020
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Der europäische Markt fiel in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 39,4%.,
- Der europäische Pkw-Markt (29 Länder) sank in den ersten 6 Monaten des Jahres 2020 um 39,4%, verglichen mit -42,8% in den ersten 5 Monaten und -39% in den ersten 4 Monaten im Vergleich zu den gleichen Zeiträumen in 2019. Der Rückgang erreichte -24% im Juni gegenüber -56,9% im Mai, was auf das Ende der Marktabschottung in hauptsächlich allen europäischen Ländern zurückzuführen ist.
- Nach Automobilherstellern:
• Toyota-Gruppe (-27,9%),
• Geely-Gruppe (-29,4%),
• BMW Group (-33,6%),
• Volkswagen-Konzern (-35,9%),
• Hyundai-Kia-Gruppe (-36 , 1%),
• Daimler-Konzern (-39,0%),
• Renault-Nissan-Gruppe (-41,7%),
• Tata-Gruppe (-44,9%),
• PSA-Gruppe (-45,4%),
• FCA-Gruppe ( -46,2%),
• Ford-Gruppe (-46,7%).
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Inovev forecasts 150,000 units per year of the new VW Caddy
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Inovev prognostiziert 150.000 Einheiten pro Jahr des neuen VW Caddy,
- Volkswagen hat die neue Generation seines kompakten Nutzfahrzeugs Caddy vorgestellt, der weiterhin als Personentransportversion (unter dem Namen ludospace) oder als leichtes Nutzfahrzeug vermarktet werden soll. Dieses Fahrzeug konkurriert mit dem Renault Kangoo (der in diesem Sommer erneuert wird), Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Fiat Doblo, Mercedes Citan, Ford Transit Courier und Connect.
- Jährlich werden zwischen 140.000 und 160.000 Einheiten des Volkswagen Caddy verkauft, die Hälfte davon sind Versionen zur Personenbeförderung, die als sparsamere Variante des teureren Volkswagen Touran dienen. Heute werden doppelt so viele Caddys verkauft wie Tourans, letzterer wird voraussichtlich ohne einen Nachfolger verschwinden. Großraumlimousinen sind in der Tat auf dem Abstieg, während sich abgeleitete Versionen der Nutzfahrzeuge für den Personentransport (wie der Dacia Dokker) weiterhin gut verkaufen.
- Der neue Caddy von Volkswagen hat dank einer um 9 cm (4,51 m) größeren Länge, einer um 6 cm (1,86 m) größeren Breite und einem um 7 cm (2,76 m) größeren Radstand einen größeren Innenraum.) Wie der Kangoo, Berlingo und Partner ist eine verlängerte Version (4,86 m) erhältlich.
- Der neue Caddy nutzt die MQB-Plattform wie der neue Golf. Seine Motoren sind: 1.0 TSI-Benzin mit 116 PS, 1.4 TGI-Erdgas mit 110 PS und 2.0 TDI-Diesel mit 102 PS und 122 PS. Der neue Caddy wird nach Angaben von Inovev weiterhin am Volkswagen-Standort Poznan (Polen) in einer Stückzahl von 150.000 pro Jahr produziert.
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