Renault, Nissan and Mitsubishi to increase their synergies
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Renault, Nissan und Mitsubishi wollen ihre Synergien verstärken,
- Die drei Unternehmen des Renault-Nissan-Mitsubishi-Konzerns (Renault, Nissan, Mitsubishi) haben beschlossen, ihre Synergien in Bezug auf Produktdesign, Produktion und Marketing zu verstärken.
- In den letzten Jahren hat die gemeinsame Nutzung von Plattformen und Motoren im Vergleich zum Beginn der 2010er Jahre sicherlich zugenommen, aber sie ist immer noch sehr verbesserungsfähig. Der in Flins produzierte Nissan Micra nutzte nämlich nicht die Plattform des Renault Clio, und der Nissan Leaf unterschied sich in Bezug auf Motor und Batterien vom Renault Zoé. Was Mitsubishi betrifft, so waren seit dem Eintritt dieser Marke in die Gruppe noch keine Synergien entstanden.
- Die Entwicklung und Produktion von gemeinsamen Plattformen, Motoren und Batterien zwischen Renault und Nissan ist innerhalb der Gruppe schwierig und langsam. Zusätzlich zu den kulturellen Unterschieden und den Hemmnissen, auf eigene Technologien zugunsten der von anderen Mitgliedern der Gruppe entwickelten Technologien zu verzichten, erschwert die Vielfalt der hergestellten Fahrzeuge und Karosserien, die auf Märkte mit sehr unterschiedlichen Typologien (USA, Japan, Europa, China, Naher Osten) bezogen sind, in einigen Fällen die gemeinsame Nutzung von Technologien. Und dies ohne auf die politischen Fragen innerhalb der Gruppe einzugehen, wo die Suche nach Konsens und Ausgewogenheit (mit ihren Vorteilen und Unannehmlichkeiten) dominierte. Im Vergleich dazu konnte PSA seine Plattformen innerhalb der Opel-Palette schneller einsetzen, weil es "nur" auf dem europäischen Markt tätig ist (also in kleinerem Maßstab), weil die Maße und die Karosserien zwischen PSA und Opel sehr ähnlich sind und schließlich, weil die Übernahme von Opel durch PSA in einem Erneuerungszyklus von Modellen erfolgte, der die Einführung neuer Plattformen begünstigte (3008 / GrandLand, 208 / Corsa...).
- Nichtsdestotrotz bestehen innerhalb der Renault-Nissan-Gruppe natürliche Synergien, die auf für die Öffentlichkeit unsichtbaren Ebenen wirken. So sind zum Beispiel die Definition und die Wahl der verwendeten Materialien (Innen wie Außen, Antriebsstrang usw.) innerhalb der Gruppe üblich. Angesichts der jüngsten von der Gruppe angekündigten Verkaufs- und Finanzergebnisse, der technologischen Herausforderungen (Elektrifizierung, ADAS usw.) und der Ungewissheit der Märkte auf globaler Ebene wird die Verstärkung dieser Synergie für jede der Einheiten der Gruppe immer wichtiger.
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The future DS 4 will be produced in Russelsheim
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Der künftige DS 4 wird in Rüsselsheim produziert,
- Der künftige DS 4 (der auch als Crossback-Version erhältlich sein wird) wird Ende 2020 vorgestellt und soll im Frühjahr 2021 in Produktion gehen. Er wird das gleichnamige Modell ersetzen, das 2018 eingestellt wurde.
- Der PSA-Konzern hat bekannt gegeben, dass dieses neue Modell des Premium-C-Segments, bekannt unter dem Code D41, nicht wie ursprünglich geplant im Werk Sochaux (Frankreich), sondern in Rüsselsheim (Deutschland), einem historischen Opel-Werk, produziert wird.
- Das Werk in Rüsselsheim wird neben der Produktion des DS 4 auch den künftigen Opel Astra, der ebenfalls für 2021 geplant ist, in seine Produktionslinie aufnehmen. Dieses Werk hat eine Produktionskapazität von 220.000 Fahrzeugen pro Jahr.
- Das Werk Sochaux, das eine Produktionskapazität von 500.000 Fahrzeugen pro Jahr hat, wird die für 2023 geplanten Peugeot 3008 und 5008 produzieren. Diese zukünftigen SUVs werden die neue Multi-Energie-Plattform EMP2 V4 verwenden, die die Montage von thermischen, hybriden und elektrischen Antriebssträngen und Batterien ermöglicht.
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Inovev forecasts 100,000 units of the new BMW 4 Series per year
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Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten der neuen BMW 4er-Reihe pro Jahr,
- Die BMW 4er-Reihe ist seit 2013 der Name der Coupé- und Cabrio-Versionen der 3er-Reihe (D-Segment). Seit diesem Datum wird die 4er Reihe mit der Einführung einer Limousine namens Gran Coupé weiterentwickelt. Die aktuelle Palette der BMW 4er-Reihe besteht daher heute aus drei Modellen, aber es ist nicht sicher, dass die Version des Gran Coupé erneuert wird.
- Das 4er Coupé wird bereits im Jahr 2020 erneuert. Das neue Modell unterscheidet sich weiter von der 3er-Reihe als die ältere Generation. Das neue 4er-Coupé zeigt seine eigene Persönlichkeit mit einem großen Kühlergrill und einem Profil, das an das 8er-Coupé erinnert. Die Cabrio-Version der 4er-Serie soll 2021 auf den Markt kommen.
- Im Vergleich zum aktuellen 4er-Coupé ist die Länge des neuen 4er-Coupés auf 4,76 m (+12 cm) und der Radstand auf 2,85 m (+4 cm) erhöht worden. Das 4er Coupé hat zwei Benzinmotoren (4 Zylinder 420i mit 184 PS und 6 Zylinder 440i mit 374 PS) und einen Dieselmotor (4 Zylinder 420d mit 190 PS). Ein weiterer Dieselmotor (6 Zylinder 430d mit 286 PS) wird ab März 2021 erhältlich sein. Ihm wird der 6-Zylinder 440d mit 340 PS folgen.
- Eine Erneuerung des Gran Coupé ist nicht sicher, denn BMW hat die baldige Einführung der i4-Limousine (Anfang 2021) angekündigt, die die Philosophie des 4er Gran Coupé aufgreift, jedoch mit einem 100% elektrischen Motor. Dieses Modell könnte das 4er Gran Coupé ersetzen und würde zu einem Konkurrenten des Tesla-Modells 3 werden. Aus diesem Grund plant Inovev ein Volumen von 100.000 Einheiten pro Jahr der neuen 4er-Serie, welches aus der Gran Coupé-Version entfernt wird.
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Inovev forecasts 200,000 units per year of the new Tesla Model Y
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Inovev prognostiziert 200.000 Einheiten pro Jahr für das neue Tesla-Modell Y,
- Tesla hat die Modellreihe Y vorgestellt, das vierte Modell dieser Marke, nach dem Modell S (38.231 produzierte Einheiten im Jahr 2019), dem Modell X (24.687 Einheiten) und dem Modell 3 (301.318 Einheiten). Das Modell Y ist ein SUV des D-Segments mit der Modell 3-Plattform. Im Vergleich zur Limousine ist das SUV 8 cm länger (4,77 m) und 15 cm höher (1,60 m ). Es ist aber auch breiter. Der Autohersteller behauptete, dass das neue Modell nach dem WLTP-Zyklus eine Autonomie von 500 km hat.
- Das Modell Y richtet sich an SUV-Kunden, die ein zu 100 % elektrisches Modell suchen, das billiger ist als seine Konkurrenten wie Mercedes EQC (79.000 Euro) oder Audi E-Tron (72.000 bis 84.000 Euro), die zum gleichen Segment gehören. Das Tesla-Modell Y wird für 63.000 Euro verkauft.
- Er könnte in einer künftigen Einstiegsversion (auf 300 Kilometer reduzierte Reichweite) sogar günstiger verkauft werden, da die Limousine des Modells 3 gerade in dieser Art von Version mit einem reduzierten Preis von 8.200 Euro auf den Markt gekommen ist.
- In der Zwischenzeit wird das Modell Y in der amerikanischen Fabrik in Fremont (Kalifornien), im chinesischen Standort Shanghai und schließlich am europäischen Standort Berlin produziert.
- Inovev prognostiziert 200.000 weltweit produzierte Einheiten für dieses Modell ab 2021, was das Wachstum von Tesla ankurbeln dürfte, da es bereits über den 350.000 produzierten Einheiten des letzten Jahres liegt (100.000 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2020). Selbst wenn wir die Tatsache berücksichtigen, dass das Modell Y potenzielle Käufer des Modells 3 ansprechen könnte, könnte das Produktionsvolumen der Marke bis 2022 500.000 Einheiten übersteigen.
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Update on battery electric vehicle plant construction in Europe
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Update zum Bau von Anlagen für batterieelektrische Fahrzeuge in Europa,
- Abgesehen von der neuen Tesla-Fabrik, die in Berlin (Deutschland) mit einer Kapazität von zunächst 150.000 Fahrzeugen pro Jahr und langfristig 300.000 pro Jahr gebaut wird, wird es in Europa keine neuen Fabriken speziell für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) geben. Die Automobilhersteller haben beschlossen, die Produktionslinien einiger ihrer Werke, in denen Thermoautos hergestellt werden, zu ändern, indem sie diese auf die exklusive Produktion von batterieelektrischen Fahrzeugen "umwandeln".
- Volkswagen hat sein Werk in Zwickau in eine Fabrik für BEV "umgewandelt" (200.000 ID3 und ID4 pro Jahr unter drei verschiedenen Marken). Volkswagen hat angekündigt, dass es das Gleiche mit den Werken Emden und Hannover tun will: Hannover wird den zukünftigen elektrischen Kombi produzieren, Emden wird den zukünftigen ID5 und sein abgeleitetes SUV produzieren. Das Projekt verzögert sich jedoch, weil das Werk derzeit den Passat produziert, der in ein neues Werk in der Türkei verlegt werden muss, wo das Land aber unter internen Spannungen leidet. Volkswagen hat angekündigt, dass es den elektrischen VW Up, Seat Mii und Skoda Citigo (und ihren Ersatz ID1) weiterhin in Bratislava in der Slowakei produzieren wird. Volkswagen könnte den künftigen ID2 in Pamplona in Spanien produzieren.
- Renault hat angekündigt, dass es die Produktion seiner Elektroautos (Zoé, EV Mégane und künftige elektrische SUVs aus drei verschiedenen Segmenten) in Douai konzentrieren wird. Die Fabrik in Douai wird daher nach der Entfernung des Scenic, Talisman und Espace im Jahr 2022 oder 2023 in eine Elektroautofabrik umgewandelt. Der elektrische Renault Kangoo und der elektrische Mercedes Citan werden in Maubeuge und nicht in Douai produziert. Es ist noch nicht bekannt, wo der Dacia Spring ZE produziert werden soll.
- Die anderen Autohersteller haben angegeben, dass ihre elektrischen Modelle in bestehenden Fabriken neben Thermoautos produziert werden und werden. Ford hat seine BEV-Pläne, die von den VW-IDs abgeleitet werden, nicht veröffentlicht. Japanische und koreanische Autohersteller werden ihre Elektrofahrzeuge importieren. Das chinesische MG importiert seinen ZS EV aus China.
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