The collapse of French brands in China

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Der Zusammenbruch französischer Marken in China,
- Der Absatz der französischen Marken (Renault, Peugeot, Citroën, DS) ist auf dem chinesischen Markt eingebrochen, noch bevor der Markt rückläufig war, denn bei PSA fand die Trendumkehr 2015 statt, drei Jahre vor der auf dem chinesischen Markt. Trotz der Tatsache, dass sich PSA als einer der ersten Hersteller seit Anfang der 90er Jahre auf dem chinesischen Markt etabliert hatte, entsprachen die von der Gruppe umgesetzten Produkte und Strategien letztlich nicht der chinesischen Nachfrage, obwohl in den Jahren 2014 und 2015 ein Jahresabsatz von 700.000 Einheiten erreicht und sogar überschritten wurde. Im Jahr 2016 sank der PSA-Absatz auf 614.000, 384.000 im Jahr 2017, 257.000 im Jahr 2018 und weniger als 150.000 im Jahr 2019. Von vier Werken im Jahr 2014 hatte die PSA-Gruppe drei Jahre später nur drei und jetzt nur noch eines, da Dongfeng (der chinesische Hersteller, der Peugeot und Citroën-Fahrzeuge montiert) beschlossen hat, zwei seiner Werke für andere Aktivitäten zu verwenden. In diesem Zusammenhang hat Dongfeng beschlossen, seine 12%ige Beteiligung an PSA zu verkaufen, und die PSA-Gruppe erwägt nun, den chinesischen Markt zu verlassen.
- Für Renault, das viel später in den chinesischen Markt einstieg, ist der Absatz auf dem chinesischen Markt nicht größer als der von PSA, aber die französische Marke kann sich darauf verlassen, dass ihr japanischer Partner Nissan die Renault-Nissan-Gruppe in China vertritt (wo Nissan mehr als eine Million Autos pro Jahr verkauft), und andererseits könnte der bevorstehende Produktionsstart des kleinen Elektroautos K-ZE den Absatz von Renault auf dem chinesischen Markt steigern. In der Zwischenzeit kann es sein, dass die französische Marke 2019 nicht mehr als 20.000 Autos verkaufen wird, verglichen mit 50.000 im Jahr 2018 und 72.000 2017.
   
 

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The Peugeot Product Plan (2020-2023)

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Der Peugeot-Produktplan (2020-2023),
- Der Produktplan von Peugeot für 2020-2023 ist veröffentlicht worden. Nach einem sehr erfolgreichen Jahr 2019 (208, 2008) dürfte der Hersteller aus Sochaux im Jahr 2020 nicht nur die 100% elektrischen Versionen der 208 und 2008, sondern auch die Hybridversionen der 508 und 3008 auf den Markt bringen. Peugeot zielt daher auf elektrische Modelle im Kleinwagen-Segment und Hybridmodelle in höheren Segmenten. Wie Renault verzichtet Peugeot daher auf die elektrische Limousine in der Kompaktklasse, während Volkswagen in den kommenden Wochen seine elektrische Limousine in der Kompaktklasse, den ID3, auf den Markt bringen wird.
- Ein Restyling des 3008 und des 5008 wird ebenfalls bis 2020 erwartet, ebenso wie eine 100%ige elektrische Version des Expert-UV.
- Im Jahr 2021 könnte ein kleines SUV namens 1008 den Peugeot 108 ersetzen, der dann in den Ruhestand gehen wird. Dieses neue Modell könnte eine 100% elektrische Version haben, wie der Partner. Aber 2021 wird vor allem das Jahr der Markteinführung des Peugeot 308 III sein.
- Im Jahr 2022 wird der 508 neu gestaltet und ein vom 308 abgeleitete Crossover eingeführt. Dieses Modell könnte wie der Audi City Carver für den Audi A1 sein, um jeglichen Kannibalismus mit dem Peugeot 3008 SUV zu vermeiden.
- Im Jahr 2023 werden Peugeot 3008 und 5008 durch eine brandneue Generation ersetzt und versuchen, auf dem Erfolg der vorherigen Generation aufzubauen. Der Hersteller dürfte auch das 2008 neu gestalten (es wird ein weiteres Jahr für den 208 dauern). Schließlich und interessanter noch plant Peugeot, 2023 neue SUVs im Kompaktsegment und in der Mittelklasse mit den Bezeichnungen 4008 und 6008 auf den Markt zu bringen, um das Angebot nach oben zu erweitern und nach 40 Jahren Abwesenheit in den amerikanischen Markt einzusteigen.
   
 

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Diesel engine installation rate falls to 33% in Europe in the first half of 2019

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Die Einbauquote von Dieselmotoren sinkt in Europa im ersten Halbjahr 2019 auf 33%,
- Die Dieselrate bei dem PKW-Absatz ist in Europa weiter rückläufig. Sie sank zum Ende des ersten Halbjahres 2019 auf 33%, von 36% im Jahr 2018, 45% 2017 und 50% 2016. In drei Jahren ist sie von der Hälfte auf ein Drittel der Pkw-Zulassungen zurückgegangen.
- Die Folgen des "Dieselgate", d.h. immer strengere Vorschriften für Dieselmotoren, die Verringerung des Preisgefälles zwischen Benzin- und Dieselmotoren, die wiederholten Ankündigungen eines Dieselverbots in einigen Städten und sogar die Gefahr der Abschaffung von Diesel in relativ kurzer Zeit, führen dazu, dass sich die Kunden von Dieselfahrzeugen abwenden.
- Vergleicht man die Marktanteile im ersten Halbjahr 2019 zwischen Benzin, Diesel, BEV, HEV und PHEV, so erhält man folgende Klassifizierung: Benzin dominiert mit 58,8% des Marktes, gefolgt von Diesel mit 33%, Hybride (HEV) mit 4,8%, 100% elektrisch (BEV) mit 2,2% und wiederaufladbaren Hybriden (PHEV), die eher High-End-Modellen vorbehalten sind, mit 1,1%.
- Die jüngsten Fahrzeugkäufe haben sich auf Benzinmotoren (+2,7%), aber auch auf Hybridmotoren (+33,6%) verlagert. Der Marktanteil von 100% Elektrofahrzeugen bleibt trotz Absatzsteigerung (+88,5%) gering.
- Der Plug-in-Hybridabsatz hingegen ging um 4,7% zurück. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, dass sich der Rückgang des Diesel-Pkw-Absatzes in Spanien und Deutschland stark verlangsamt, während er in Frankreich, Italien und Großbritannien weiterhin bedeutend ist, wobei der größte Rückgang in Großbritannien zu verzeichnen ist.
   
 

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The Citroën/DS Product Plan (2020-2023)

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Der Citroën/DS-Produktplan (2020-2023),
- Der Produktplan von Citroën und DS für 2020-2023 ist veröffentlicht worden. Er dürfte das Angebot der beiden Automobilhersteller, die unter der Eliminierung der Citroën C4 und C5 sowie der DS 4 und DS 5 ohne unmittelbare Nachfolger gelitten haben, kohärenter machen. So wird es bei Citroën in den Jahren 2020 und 2021 neue C4 und C5 Fahrzeuge geben.
- Gleichzeitig wird der C4 den C4-Cactus ersetzen, der 2020 die Produktion einstellen wird.
- Das Jahr 2020 wird auch durch die Neugestaltung des C3 und die Einführung der Elektroversionen des Jumpy, DS 3 und DS 7 geprägt sein.
- Eine Top-Limousine des Typs DS 8 könnte noch im gleichen Jahr auf der Peugeot 508-Plattform eingeführt werden.
- Im Jahr 2021 wird neben der Einführung des neuen C5 auch die 100%ige elektrische Version des Berlingo erscheinen, zeitgleich mit den elektrischen Versionen des Peugeot Partners und des Opel Combo. Ebenfalls geplant ist die Markteinführung der neuen DS 4 und DS 4 Crossback, die endlich die erste Generation der DS 4 und DS 4 Crossback ablösen werden.
- Für 2022 ist ein einfaches Restyling des C5 Aircross bei Citroën geplant, bei DS nichts.
- Das Jahr 2023 wird fruchtbarer in Bezug auf neue Features sein, da die neuen Generationen des Citroën C3 und C3 Aircross sowie eine 100%ige elektrische Version des C3 erwartet werden, die der aktuellen Generation aufgrund einer unzureichenden Plattform vorenthalten wird.
- Im gleichen Jahr dürfte die Marke DS einen DS 8 Crossback (oder DS 9 Crossback) auf den Markt bringen, um ihre Produktpalette zu krönen, die sich dann aus dem DS 3 Crossback, DS 4, DS 4 Crossback, DS 7 Crossback und DS 8 zusammensetzen wird.
   
 

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British passenger car production fell by 22.5% in the first half of 2019

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Die britische Pkw-Produktion ging im ersten Halbjahr 2019 um 22,5% zurück,
- Die britische Pkw-Produktion sank im ersten Halbjahr 2019 um 22,5%, nachdem sie bereits im gesamten Jahr 2018 um 8,9% und im gesamten Jahr 2017 um 2,9% gesunken war. Diese schlechten Ergebnisse stehen offensichtlich im Zusammenhang mit den Bexit-Unsicherheiten.
- Das Produktionsvolumen von Pkw in Großbritannien (die Produktion von Nutzfahrzeugen ist sehr gering geworden) ist von 1,72 Mio. Einheiten im Jahr 2016 auf 1,67 Mio. 2017 und 1,52 Mio. 2018 gesunken. Im ersten Halbjahr 2019 waren es nur 650.000 Einheiten gegenüber 830.000 im ersten Halbjahr 2018.
- Bei diesem Tempo könnte das Produktionsvolumen für das gesamte Jahr 2019 weniger als 1,25 Millionen Einheiten betragen.
- Und der schwierigste Teil steht noch bevor, da Honda die Schließung seines Werkes in Swindon für das Jahr 2021 bekannt gegeben hat und PSA wahrscheinlich gleichzeitig sein Werk in Ellesmere Port schließen wird. Darüber hinaus erwägt BMW ernsthaft die Schließung des Werks in Cowley, da die dort hergestellten Minis in Werke in den Niederlanden und Ungarn verlagert werden können.
- Toyota hat nach wie vor die Möglichkeit, die Corolla-Produktion in seine Fabriken in der Türkei und in der Tschechischen Republik zu verlagern. Jaguar-Land Rover könnte einen Teil seiner Produktion in sein neues Werk in der Slowakei verlagern.
- Es bleibt Nissan, dessen Werk in Sunderland sich von der Produktion des Infiniti und des geplanten X-Trail getrennt hat. Dieses Werk ist das größte in Großbritannien und sein Schicksal ist daher entscheidend für die Zukunft der britischen Automobilindustrie.
   
 

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  1. German passenger car production fell by 7.3% in the first half of 2019
  2. Spanish passenger car production was stable in the first half of 2019
  3. French passenger car production increased by 0.6% in the first half of 2019
  4. Italian passenger car production fell by 17.4% in the first half of 2019
 
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