The Chinese market is down 22.5% in the first half of 2020

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Der chinesische Markt ist in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 22,5% geschrumpft,
- Der chinesische Pkw-Markt fiel in den ersten 6 Monaten des Jahres 2020 um 22,5 %, während er in den ersten 5 Monaten um -27,5 % und in den ersten 4 Monaten um -35,5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 zurückging. Der Markt verbessert sich, denn der Monat Juni war positiv (+ 2,1%) wie der Monat Mai (+ 7,2%), der erste positive Monat seit 2018. Man kann also sagen, dass die Coronavirus-Krise in China vorbei zu sein scheint und dass die kommenden Monate im Aufwind sein werden.
- Inovev deutet jedoch an, dass die Aufholung der verpassten Verkäufe im Februar und März 2020 nicht stattfinden wird, der Markt dürfte für das Gesamtjahr leicht rückläufig bleiben, wahrscheinlich zwischen -7,5% und -12,5%. Die chinesische Regierung prognostiziert für das Gesamtjahr einen Rückgang des Marktes um 10%. Um das Jahr 2020 mit -10% zu beenden, wäre ein zweites Halbjahr mit + 12,5% erforderlich, was angesichts der im Mai und Juni verzeichneten Ergebnisse nicht unmöglich erscheint.
- Es sei daran erinnert, dass der Monat März einen Rückgang von 48,4% und der Monat Februar einen Rückgang von 81,7% während des Höhepunktes der Coronavirus-Krise verzeichnete. Der April lag wieder auf dem Niveau des Aprils des Vorjahres.
- China war die erste von der Pandemie betroffene große Nation, die wieder in Gang kam und ab Mai 2020 wieder ein Umsatzniveau erreichte, das mit dem von 2019 vergleichbar ist, was für die europäischen und amerikanischen Märkte keineswegs der Fall ist, die das ganze Jahr über negativ bleiben werden. Das Gewicht Chinas in Bezug auf die weltweiten Zulassungen wird daher nach der Krise größer sein als vor der Krise.
   
 

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Fiat will rebuild its range with its own platforms

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Fiat wird sein Angebot mit eigenen Plattformen erneuern,
- Seit mehreren Jahren konzentriert sich die Marke Fiat auf das A-Segment mit zwei Modellfamilien, die eine der 500er und die andere des Panda. Die italienische Marke, einst eine der ersten in Europa, was den Absatz betrifft, hat nach und nach das F-Segment (Fiat 130), das E-Segment (Fiat Croma), das D-Segment (Fiat Tempra) und das B-Segment (Fiat Punto) aufgegeben. Fiat hatte einen bedeutenden Marktanteil in den meisten dieser Segmente, insbesondere im B-Segment. Im C-Segment hat der Fiat Tipo einen kleinen Marktanteil im Vergleich zum Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane und Opel Astra . Es bleibt also das A-Segment mit dem Fiat 500 und dem Panda, auch wenn die Derivate 500L und 500X aufgrund ihrer Abmessungen eher als Modelle des B-Segments zu betrachten sind (deren Marktanteil im Vergleich zum alten Punto jedoch sehr gering ist).
- Laut Fiat wird der Panda, genau wie der 500 (500, 500C, 500 Electric, 500L, 500X), eine Familie werden. Darüber hinaus wird die Panda-Familie im Jahr 2022 in das B-Segment zurückkehren, um nicht mit dem 500 zu konkurrieren (der 500L und der 500X werden verschwinden). Der zukünftige Panda wird auf dem Centoventi-Konzept basieren und in einer elektrischen Version, wie der 500, erhältlich sein.
- Der Wunsch des Fiat-Managements ist es, das Centoventi-Konzept auch auf die Segmente C und D anzuwenden. Die Fiat-Baureihe wird also nach ihrer teilweisen Zerstörung unter der Marchionne-Ära komplett neu aufgebaut werden.
- Erst nach dieser neuen Generation von 500 und Panda werden die PSA- und Fiat-Gruppen ihre Plattformen und Motoren gemeinsam nutzen, d.h. nach 2022.
   
 

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New models planned for the European market during the second half of 2020

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Neue Modelle für den europäischen Markt in der zweiten Jahreshälfte 2020 geplant,
- 2020 wird ein Jahr ohne den Pariser Autosalon sein, aber die zweite Jahreshälfte wird dennoch eine Periode sein, in der viele wichtige Neuheiten für den europäischen Automobilmarkt eingeführt werden.
- Nachdem im letzten Jahr Modelle mit sehr hohem Produktionsvolumen wie der VW Golf oder der Renault Clio auf den Markt gekommen sind, werden in dieser zweiten Jahreshälfte 2020 Modelle mit geringem (16 neue Produkte) oder mittlerem Volumen (9 neue Modelle) auf den Markt kommen. Nur der neue Dacia Sandero wird eines der Modelle mit hohem Produktionsvolumen sein.
- Von diesen 26 neuen Modellen, die in dieser zweiten Jahreshälfte die Produktion aufnehmen werden, sind 12 SUVs, d.h. 46% aller neuen Modelle. 10 sind Limousinen, 3 sind leichte Nutzfahrzeuge (LUV) und 1 ist ein Cabriolet. Es sind keine Minivans geplant.
- Von den 26 neuen Produkten stammen 15 aus dem C-Segment, 5 aus dem B-Segment, 3 aus dem D-Segment, 2 aus dem E-Segment und 1 aus dem F-Segment. Das C-Segment allein macht 58% aller aufgeführten Neuheiten aus.
- Es gibt 9 Autos, die nur in einer 100% elektrischen Version (BEV) erhältlich sind, d.h. ein Drittel der neuen Modelle. 4 Verbrenner werden zusätzlich in einer 100% elektrischen Version erhältlich sein. Diese beiden Autotypen stellen somit die Hälfte der Neuheiten dar, was noch nie zuvor der Fall war. 6 Thermalautos sind in Hybrid- oder Plug-in-Hybridausführung erhältlich. Somit werden 19 von 26 Neuheiten in BEV- oder Hybridversion verfügbar sein.
   
 

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The Japanese market shrinks by 20.1% in the first half of 2020

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Der japanische Markt schrumpft in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 20,1%,
- Der japanische Automobilmarkt für Personenkraftwagen ist in den ersten 6 Monaten des Jahres 2020 im Vergleich zur ersten Hälfte des Jahres 2019 aufgrund der Coronavirus-Krise um 20,1% gesunken. Der japanische Automobilmarkt hatte bereits in den ersten vier Monaten des Jahres 2020 einen Rückgang von 14,1% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2019 erlitten.
- Der Monat Juni verzeichnete einen Rückgang von 22,6%, der zwar immer noch beträchtlich war, aber deutlich unter dem Rückgang von 46,7% im Mai und 30,4% im April lag. Die Monate Januar, Februar und März waren mit Rückgängen von -12,1%, -9,8% bzw. -8,9% deutlich besser. Die ersten drei Monate des Jahres 2020 machten sich die Tatsache zunutze, dass in Japan noch keine Einschränkungen der Fabriken, für Händlerbetriebe und für die Bevölkerung verordnet wurden.
- Was die Importe betrifft, so spielten sie keine bedeutende Rolle, da der Anteil der Importe in Japan in den letzten dreißig Jahren zwischen 5,5% und 6,5% schwankte und daher heute auf einem sehr niedrigen Niveau bleibt. Japan ist eines der Länder, in denen der prozentuale Anteil der Einfuhren nach wie vor am niedrigsten ist.
- Der Rückgang des japanischen Marktes dürfte für das Gesamtjahr bei etwa 10% bis 15% liegen.
   
 

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Inovev forecast 100,000 units per year of the new Citroën C4

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Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen Citroën C4 pro Jahr,
- Citroën hat seine neue C-Segment Limousine vorgestellt, die ab Januar 2021 den C4 und den C4 Cactus ersetzen wird. Das neue Modell mit dem Namen C4 vereint daher den Stil dieser beiden Autos, den der Limousine und den des SUV, was ihm einen sehr persönlichen Stil verleiht. Nach Angaben des Autoherstellers entspricht die Wahl des Karosseriestils einer Crossover-Wahl, die es ermöglicht, sowohl Limousinen- als auch Kompakt-SUV-Kunden anzusprechen. Wie der C4 Cactus wird der neue C4 wird am Standort Villaverde (Spanien) produziert. Dieser Standort ist ein ehemaliger Barreiros-Standort, der 1970 zu Chrysler Spanien, 1979 zu Talbot und 1987 schließlich zu einem PSA-Standort wurde.
- Der neue C4 basiert auf der CMP-Plattform, die für den Peugeot 208 und den Opel Corsa des B-Segments verwendet wird, und nicht auf der EMP2-Plattform der C-Segment Modelle Peugeot 308 und des Citroën C5 Aircross. Aus diesem Grund ist der C4 in der Benzin-, Diesel- und 100% elektrischen Version erhältlich, was die CMP-Plattform ermöglicht. Der C4 erhält den 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor (99 PS, 128 PS und 153 PS), den 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor (101 PS) und den Elektromotor, mit dem bereits der Peugeot e-208, e-2008 und Opel e-Corsa ausgestattet sind. Die Kapazität der Batterien ermöglicht eine Reichweite von 300 km gemäß dem WLTP-Zyklus.
- Der e-C4 dürfte 10.000 Euro mehr kosten als der C4-Benziner, aber mit der staatlichen Subventionierung von Plug-in-Autos dürfte sein Preis beinahe gleich sein.
- Inovev prognostiziert für den in Villaverde produzierten neuen Citroën C4 ein Volumen von 100.000 Einheiten pro Jahr. Der C4 konkurriert mit dem VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Peugeot 308, Toyota Corolla, Honda Civic, Hyundai i30 und Kia XCeed.
   
 

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  1. Inovev forecasts 500,000 units per year of the new Nissan X-Trail
  2. Inovev forecast 800,000 units per year of the new Ford F-150 Series
  3. Inovev plans 150,000 units per year of the new Opel Mokka
  4. The Daimler group wants to sell the Hambach Smart plant
 
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