Mercedes wishes to renew the Citan utility vehicle

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Mercedes will das Citan-UV erneuern,
- Vor einigen Monaten wies Inovev darauf hin, dass bestimmte Vereinbarungen zwischen Renault-Nissan und Daimler nach dem Führungswechsel bei Daimler in Frage gestellt werden könnten. Als erste Maßnahme wird die Partnerschaft zwischen Renault und Smart im Bereich Kleinstwagen eingestellt. Der für 2022 geplante zukünftige Renault Twingo wird auf der Plattform des indischen Kwid (mit Frontmotor) und nicht mehr auf der Plattform des Smart (mit Heckmotor) gebaut. Der Smart wird nicht mehr in Europa produziert werden, weder in der zwei- noch in der viertürigen Version, sondern in China, bei Geely, in einer neuen 100%igen elektrischen Generation.
- Mit der Einstellung des Infiniti Q30/QX30 wurden die technischen Vereinbarungen über Kompaktwagen zwischen Nissan und Mercedes beendet. Die von Renault und Nissan-Modellen abgeleiteten SUVs Mercedes Citan und X-Klasse sind weiterhin im Einsatz.
- Die Zukunft des X-Klasse-Pickups bleibt unklar, aber die des Citan wurde gerade beschlossen, da Mercedes sich dafür entschieden hat, weiterhin mit Renault-Nissan an diesem Fahrzeugtyp zusammenzuarbeiten, anstatt im Alleingang einen Van zu entwickeln, dessen Absatzvolumen 25.000 Einheiten pro Jahr nicht überschreiten würde.
- Der zukünftige Mercedes Citan wird damit die Plattform des zukünftigen Renault Kangoo übernehmen, die 2020 erwartet wird und auf dem zukünftigen DaciaDokker basiert. Seine Karosserie wird sich jedoch von der des Kangoo unterscheiden, denn der Hersteller glaubt, dass das Haupthindernis der heutigen Generation des Citan darin bestand, dass seine Karosserie zu nahe an die des Renault Kangoo herankam. Darüber hinaus wird der zukünftige Citan(für 2021 geplant) erstmals in einer 100%igen Elektroversion erhältlich sein, wie es der Kangoobereits seit 2011 ist.
   
 

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Inovev forecasts 40,000 new Mercedes GLE coupes per year

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Inovev prognostiziert 40.000 neue Mercedes GLE pro Jahr,
- Mercedes präsentierte in Frankfurt die neue Generation des SUV-Coupés in der oberen Mittelklasse, das so genannte GLE-Coupé, das aber wie seine Konkurrenten, der BMW X6 und Audi Q8, einen eigenständigen Namen hätte haben können. Deshalb veröffentlicht Inovev eine Analyse zu diesem Modell, wie beim Porsche Cayenne Coupé.
- Das GLE-Coupé gehört zur noch recht seltenen Kategorie der Coupé-SUVs, d.h. SUVs mit niedrigem Dach und Fließheck-Stil im hinteren Bereich. Diese Modelle sind zur Zeit überwiegend deutsch (Audi, BMW, Mercedes, Porsche) und sind als die sportlichsten SUV-Varianten anzusehen.
- Mit einem Volumen von rund 40.000 Einheiten pro Jahr für das Mercedes GLE Coupé der ersten Generation, 40.000 Einheiten für den BMW X6 oder 50.000 Einheiten für den Audi Q8 erweisen sich diese Spitzenfahrzeuge als recht erfolgreich.
- Das Mercedes GLE Coupé der neuen Generation übernimmt Plattform, Motoren und einen Teil der Karosserie des im November 2018 eingeführten GLE. Es hat einen 6-Zylinder 3,0 l Benzinmotor mit 390 PS und einen 6-Zylinder-Dieselmotor mit 272 PS bzw. 330 PS. Eine AMG V8 5,3 Benzinversion wird im nächsten Jahr erhältlich sein und eine Plug-In-Hybridversion wird folgen.
- Dieses neue Modell wird weiterhin am nordamerikanischen Mercedes-Standort in Tuscaloosa, Alabama, mit einer Jahresproduktion von rund 40.000 Einheiten gefertigt.
   
 

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Inovev forecasts 50,000 new Hondas per year

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Inovev prognostiziert 50.000 neue Honda E pro Jahr,
- Während Toyota keine 100% Elektrofahrzeuge verkauft und sich stark auf Hybridmotoren verlassen hat (1,5 Millionen Verkäufe pro Jahr), Nissan sich auf eine elektrische Limousine (Leaf) und einen elektrischen Pickup-Truck (das NV e-200) konzentriert, Mitsubishi langsam seine Palette von Elektromodellen auslaufen lässt und Mazda sich weigert, sich dieser neuen Technologie zu verpflichten "solange konventionelle Fahrzeuge die Vorschriften einhalten", so sein Präsident, entschied sich Honda kürzlich mit der Einführung seines Stadtwagens (Kleinlimousine), der einfach E heißt, für den Eintritt in diesen neuen Markt für 100% elektrische Limousinen.
- Das neue Modell (Programmcode 2EX) auf Basis der PFE-S-Plattform, das am japanischen Standort Yorii produziert wird, richtet sich an alle Weltmärkte, vor allem an Europa, die USA, China und Japan.
- Ziel des Herstellers ist es, 50.000 Einheiten pro Jahr zu verkaufen (was dem Vertrieb des Renault Zoé entspricht), davon 10.000 in Europa, was die Prognosen von Inovev bestätigt.
- Der Honda E ist 3,94 m lang und liegt damit zwischen dem Smart Forfour (3,50 m) und dem Renault Zoé (4,08 m). Er ist 1,75 m breit, 1,51 m hoch und hat einen Radstand von 2,53 m. Der Preis beträgt 35.000 Euro für die 136-PS-Version und 38.000 Euro für die 154-PS-Version, ohne staatliche Zuschüsse. Der Honda E soll eine Reichweite von 220 km nach dem WLTP-Zyklus bieten. Seine Konkurrenten sind der neue Renault Zoé (50.000 Einheiten pro Jahr), der neue elektrische Mini (50.000 Einheiten pro Jahr), der zukünftige elektrische Fiat 500 (80.000 Einheiten pro Jahr) und die zukünftigen kleinen elektrischen Limousinen des Volkswagen-Konzerns.
   
 

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Inovev forecasts 25,000 Porsche Taycan per year

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Inovev prognostiziert 25.000 Porsche Taycan pro Jahr,
- Auf der IAA 2019 in Frankfurt präsentierte die Marke Porsche (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) die Serienversion ihrer ersten 100%-igen elektrischen Limousine, den Taycan. Vorbild für dieses Modell war das Mission E-Konzept, das vor vier Jahren auf der IAA 2015 vorgestellt wurde. Während dieser langen Zeit hatte Porsche viel Zeit, die Karosserie und die Anpassungen seiner elektrischen Limousine zu verfeinern.
- Etwas kürzer als eine Panamera-Limousine (4,96 m vs. 5,05 m), aber 2 cm breiter (1,96 m vs. 1,94 m) und 4 cm niedriger (1,38 m vs. 1,42 m), gehört der Taycan aufgrund seines Gewichts (2.295 kg) und des Preises (über 150.000 Euro) zu den High-End-Modellen. Mit anderen Worten, es ist eher ein Oberklasse-Modell als ein obere Mittelklasse-Modell, wie der Hersteller behauptet. Der Taycan ist in der Tat teurer als die meisten Versionen des Panamera (100.000 bis 200.000 Euro). Dies wird eines der Haupthindernisse für ein hohes Absatzvolumen des Taycan sein.
- Hauptkonkurrenten sind das Tesla-Model S (80.000 bis 100.000 Euro) und der zukünftige Mercedes EQS, der 2021 zu einem Preis von fast 130.000 Euro eingeführt wird. Erhältlich in zwei Versionen, Turbo und Turbo S, mit überraschenden Namen, da es keinen Turbo in einem Elektromotor gibt, verspricht der Taycan eine Reichweite von 380km bis 450km je nach Version und WLTP-Zyklus, auch wenn er gelegentlich eine Höchstgeschwindigkeit von 260km/h erreichen kann.
- Der Taycan wird am Porsche-Werk in Stuttgart (Zuffenhausen) mit einer Produktionsrate von 25.000 Einheiten pro Jahr produziert werden, so Inovev.
   
 

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Inovev forecasts 100,000 new VW ID3 per year, including China

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Inovev prognostiziert 100.000 neue VW ID3 pro Jahr, inklusive China,
- Volkswagen nutzte die IAA 2019, um seine erste Limousine zu präsentieren, die von Anfang an als 100% elektrische Limousine konzipiert war, den ID 3. Die neue Generation des Golf wurde um mehrere Wochen verschoben und erhielt daher nicht die Aufmerksamkeit der IAA, während dieses Modell mit Abstand das meistverkaufte Modell in Deutschland und Europa bleibt. Damit zeigt der Hersteller seine Bereitschaft, alle Anstrengungen auf seine 100%igen Elektroautos und nicht mehr auf seine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu konzentrieren.
- Der ID 3 ist eine kompakte Limousine der gleichen Größe wie ein Golf, 4,26 m lang, 1,81 m breit und 1,55 m hoch. Der ID 3, der ab Januar 2020 am deutschen Standort Zwickau produziert wird (der Golf wird dort gleichzeitig aufhören), dürfte mit der Einweihung der MEB-Plattform sein Produktionsvolumen schrittweise steigern und ab 2025 mehr als 100.000 Einheiten im Jahr erreichen. Inovev erwartet 45.000 Einheiten 2020, 70.000 2021, 80.000 2022, 90.000 2023 und 100.000 2024.
- Dieses Produktionsvolumen wird vor allem vom Erfolg des Modells in China, dem führenden Markt für 100% Elektrofahrzeuge, und in Europa abhängen, aber es besteht kein Zweifel, dass der Hersteller die Volkswagen-Kunden ermutigen wird, so schnell wie möglich von thermisch auf elektrisch umzusteigen.
- Der ID 3 hat eine Leistung von 150 PS bzw. 204 PS und Batterien, die ihm eine Reichweite von 330 km bzw. 420 km gemäß dem WLTP-Zyklus ermöglichen. Die Preise liegen je nach Leistung und Ausführung zwischen 40.000 und 50.000 Euro, vor Abzug der staatlichen Zuschüsse.
   
 

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  1. Inovev forecasts 50,000 new Land Rover Defenders per year
  2. Inovev forecasts 5,000 new Mercedes EQVs per year
  3. FCA’s Alfa-Romeo brand objectives will not be achieved
  4. Frankfurt 2019 becomes a primarily German exhibition
 
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