Maserati has not achieved the ambitious goals set by FCA

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Inovev plant 50.000 Einheiten pro Jahr für das neue BMW 2er Gran-Coupé,
- BMW hat das neue 2er Gran Coupé enthüllt, das eigentlich eine 1er Limousine mit einem dritten Seitenspiegel und einem erkennbaren Kofferraum ist. Dieses neue Modell soll mit dem Mercedes CLA, der Mercedes A-Klasse-Limousine und der Audi A3-Limousine konkurrieren, die sich in diesem Segment der Kompaktlimousinen mit erkennbarem Kofferraum befinden. Das BMW 2er Gran Coupé vervollständigt die 2er-Baureihe des Herstellers, die derzeit aus dem 2er Coupé und dem Cabrio sowie den Minivans ActiveTourer und Gran Tourer besteht. Es ergänzt auch die Gran Coupé-Reihe bei BMW, die derzeit aus dem Gran Coupé der 4er Reihe und dem Gran Coupé der 8er Reihe besteht, nachdem das 6er Gran Coupé im vergangenen Sommer eingestellt wurde.
- Das 2er Gran Coupé hat wie der ActiveTourer und der Gran Tourer Frontantrieb, da es die seit dem letzten Jahr vermarktete UKL-Plattform der Modelle Mini, BMW X1 / X2 und BMW 1er übernimmt.
- Mit einer Länge von 4,53 m, einer Breite von 1,80 m und einer Höhe von 1,42 m liegt es von den Abmessungen her ideal zwischen der 1er Reihe (Länge: 4,32m, Breite: 1,80m, Höhe: 1,44m) und der 3er Reihe (Länge: 4,71m, Breite: 1,83m, Höhe: 1,44m).
- Das Gran Coupé der 2er-Reihe basiert auf den Motoren der jüngsten 1er, nämlich dem 3-Zylinder-Benziner 1,5 Liter mit 140 PS, dem 4-Zylinder-Benziner 2,0 Liter mit 300 PS, dem 3-Zylinder-Diesel 1,5 Liter mit 116 PS und dem 4-Zylinder-Diesel 2 Liter mit 150 bzw. 190 PS. Es ist im Moment nicht geplant, eine Hybridversion, ein wiederaufladbares Hybrid oder eine 100% elektrische Version zu entwickeln. Das BMW 2er-Gran-Coupé wird am deutschen Standort Regensburg produziert werden. Inovev erwartet 50.000 Einheiten pro Jahr für dieses neue Modell.
   
 

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Renault will restart the project of a 100% electric C segment sedan

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Renault wird das Projekt einer 100% elektrischen Kompaktlimousine wieder aufnehmen,
- Der Produktplan 2020-2023 von Renault, den Inovev im vergangenen Monat vorgestellt hat, erwähnte keine Einführung eines 100% elektrischen Autos (BEV - BatteryElectricVehicle) der Kompaktklasse in diesem Zeitraum, weil die Priorität auf der Erneuerung bestehender Modelle mit Verbrennungsmotor, der Hybridisierung bestimmter Motoren und der Einführung eines 100% elektrischen Fahrzeugs (BEV) des Kleinstwagen-Segments lag.
- Das Management von Renault hat seine Position angesichts der Offensive des Volkswagen-Konzerns, der den ID 3 auf der Frankfurter IAA 2019 sowie ein gleichwertiges Modell bei Seat vorgestellt hat, und angesichts der Absicht des neuen Managements von Nissan, die Plattform des Nissan Leaf (der 2019 Schwierigkeiten zu haben scheint) mit Renault zu teilen, revidiert.
- Auf diese Weise verstärkt, dürfte die Allianz zwischen Renault und Nissan im Jahr 2022 oder 2023 eine vom Nissan Leaf abgeleitete, zu 100 % elektrische (BEV) Kompaktlimousine von Renault hervorbringen, die in einer höheren Preisklasse als der Renault Zoe, aber niedriger als der Volkswagen ID 3 liegen dürfte. Ein Nissan Leaf kostet derzeit zwischen 35.400 und 43.700 Euro, ohne staatliche Subventionen, während der Preis für einen Renault Zoe 34.000 Euro ohne staatliche Subventionen beträgt. Der Preis für den Volkswagen ID 3 wird bei rund 40.000 Euro liegen.
-nDer Preis für das neue elektrische Kompakt-Modell von Renault (BEV) könnte 39.000 Euro betragen. Es wird in Douai zusammen mit Scenic, Espace und Talisman produziert werden. Inovev erwartet langfristig, d.h. bis 2025, ein Produktionsvolumen von 50.000 Einheiten pro Jahr. Es wird erwartet, dass das Produktionswachstum bei diesem Modell langsam und allmählich erfolgt, wahrscheinlich ca. 10.000 Einheiten 2023 und 30.000 Einheiten 2024.
   
 

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Inovev expects 5,000 to 10,000 units a year from the new Toyota Mirai

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Inovev erwartet 5.000 bis 10.000 Einheiten pro Jahr des neuen Toyota Mirai,
- Toyota hat die neue Generation seines wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenautos, den Mirai, vorgestellt, das ab 2020 auf den Markt kommen wird. Die erste Generation des Mirai wurde 2014 eingeführt und ab 2015 verkauft. In den sechs Jahren seiner kommerziellen Karriere wurde die erste Generation des Mirai etwa 10.000 mal verkauft.
- Trotz dieses sehr geringen Verkaufsvolumens (durchschnittlich 3.300 im Jahr) wollte der Hersteller einen Nachfolger für dieses Modell anbieten, weil er an das Potenzial des Brennstoffzellen-Fahrzeugs glaubt. Auch Honda (mit dem Clarity) und Hyundai (mit dem Nexo) glauben an das Potenzial dieses Fahrzeugtyps und beabsichtigen, ihr Angebot in diesem Bereich zu erneuern.
- Der neue Mirai basiert auf der TNGA-Plattform und hat einen völlig neuen Stil, mit einer schlankeren Linie, die von der neuen Toyota Crown-Limousine stammt. 8 cm länger als das alte (4,97 m), 7 cm breiter (1,88 m) und 6 cm niedriger (1,47 m), bietet der neue Mirai neue Dimensionen und ist konventioneller und einvernehmlicher als das vorherige Modell.
- Der neue Mirai wird wie bisher am japanischen Standort Motomachi produziert werden. Inovev rechnet für den Zeitraum 2020-2025 mit 5.000 bis 10.000 Fahrzeugen pro Jahr.
Das Haupthindernis für eine bedeutsame Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen ist in erster Linie ihr Preis (fast 80.000 Euro in Frankreich für einen Mirai 1, neben der Erzeugung von Wasserstoff aus kohlenstoffhaltigen Quellen und dem Sicherheitsproblem bei der Speicherung von Wasserstoff.
   
 

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Toyota and Nissan have failed in the category of large pickups in the US

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Toyota und Nissan sind in der Kategorie der großen Pickups in den USA gescheitert,
- Während die japanischen Autohersteller auf dem US-Limousinenmarktmit einem Anteil von jedem zweiten Verkauf im Jahr 2019 und sechs Modellen in den Top 10, d.h. unter den zehn Limousinen, die auf diesem Markt am meisten verkauft werden, gewonnen haben, haben sie auf dem Markt für leichte Nutzfahrzeuge mit einem Anteil von jedem dritten verkauften Fahrzeug mehr Schwierigkeiten.
- In dieser Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge haben die japanischen Hersteller die größten Schwierigkeiten auf dem Markt der großen Pickups, d.h. im Segment des Ford F Series, Chevrolet Silverado, GMC Sierra und Dodge Ram.
- In diesem Segment machen der Toyota Tundra und der Nissan Titan (die einzigen japanischen Vertreter großer Pickups) einen von sechzehn Verkäufen im Jahr 2019 aus, was einen Rückgang gegenüber den Vorjahren bedeutet.
- Die Big Three aus Detroit (GM, Ford, Chrysler) halten 93,5% des Marktes für große Pickup-Trucks, mit dem Ford F Series (36,5% des Marktes), dem Dodge Ram (25,5% des Marktes), dem Chevrolet Silverado (22,5% des Marktes) und dem GMC Sierra (9% des Marktes). Deutsche Autobauer haben noch nicht in diesen Markt investiert, ebenso wenig wie die Koreaner.
- Der Markt für große Pickups ist daher die uneinnehmbare Bastion der amerikanischen Hersteller, die seit mehr als sechzig Jahren dieses Segment beherrschen. Die japanischen Autohersteller Toyota und Nissan - die anderen Japaner sind auf diesem Markt nicht vertreten - haben es ihrerseits trotz ihrer Bemühungen nicht geschafft, die Großen Drei aus dieser Kategorie der großen Pickups, die jährlich fast 2,5 Millionen Verkäufe ausmacht, zu verdrängen. Sie könnten diesen lukrativen Markt sogar irgendwann aufgeben.
   
 

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The future Turkish VW plant will produce Passat and Superb

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Das künftige türkische VW-Werk wird Passat und Superb produzieren,
- Zunächst hatte der Volkswagen-Konzern angedeutet, dass sein neues Werk, das in der Türkei gebaut werden soll, für die Mittelklasse-SUV Skoda Karoq und Seat Ateca (Kompaktklasse) bestimmt ist, und dass der am tschechischen Standort Kvasiny frei werdende Platz von der nächsten Generation des Volkswagen Passat genutzt werden soll, der 2022 vom deutschen Standort Emden, wo ab 2022 mehrere Elektrofahrzeuge der Marken des Volkswagen-Konzerns produziert werden, verlegt wird.
- Der deutsche Hersteller hat seinen Plan komplett überarbeitet. Nicht die Skoda Karoq und Seat Ateca werden ab 2022 in der Türkei produziert, sondern die zukünftigen Premium-Limousinen Volkswagen Passat und Skoda Superb, wobei der Passat aus Emden und der Superb aus Kvasiny verlegt werden.
- Dies wird das erste Mal sein, dass die Türkei Limousinen der Mittel- bzw. oberen Mittelklasse produziert, da in diesem Niedriglohnland neben Nutzfahrzeugen üblicherweise kleine Limousinen des Kleinst- bzw. Kleinwagen-Segments oder manchmal auch Modelle der Kompaktklasse hergestellt werden.
- Das neu errichtete Werk wird in Manisa, 40 km von Izmir entfernt, im Südwesten der Türkei liegen. Dieses Werk, das 2022 in Betrieb gehen wird, wird eine Produktionskapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr haben, 200.000 Passat und 100.000 Superb.
- Am tschechischen Standort in Kvasiny werden weiterhin Skoda Karoq, Skoda Kodiaq und Seat Ateca produziert, die 2019 insgesamt mehr als 320.000 Einheiten ausmachten, gegenüber 255.000 2018 und 155.000 2017, was einer Verdoppelung des Volumens in zwei Jahren entspricht.
   
 

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  1. The Volkswagen 2020-2023 product plan for Europe
  2. The Audi 2020-2023 product plan for Europe
  3. The Opel 2020-2023 product plan for Europe
  4. Volkswagen Up, Skoda Citigo and Seat Mii become 100% electric
 
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