Toyota increases its stake in Subaru to 20%

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Toyota erhöht seine Beteiligung an Subaru auf 20%,
- Der Toyota-Konzern hat eine etwas größere Beteiligung an seinem Landsmann Subaru übernommen und seinen Anteil am Kapital des kleinsten japanischen Herstellers von 17% auf 20% erhöht. Toyota besitzt bereits 5 % des Kapitals von Suzuki, 5 % des Kapitals von Mazda, 6 % des Kapitals von Isuzu, ganz zu schweigen von Lexus und Daihatsu, die es zu 100 % besitzt, und Hino (schwere NFZ), wovon es 50,1 % besitzt.
- Es ist zu erkennen, dass Toyota inzwischen bei jedem japanischen Hersteller vertreten ist, mit Ausnahme von Nissan (43% im Besitz von Renault), Mitsubishi (34% im Besitz von Nissan) und Honda, das seine Unabhängigkeit bewahrt hat.
- Mit dem Erwerb einer 20%igen Beteiligung an Subaru bestätigt der Toyota-Konzern sein Interesse an diesem japanischen Hersteller, der zwar zehnmal kleiner ist als Toyota (Absatz 1 Mio. pro Jahr gegenüber 10 Mio. bei Toyota), aber mit seinen Boxermotoren, Allradgetrieben und seiner starken Präsenz in den USA einen originellen Charakter besitzt.
- Es ist offensichtlich, dass Subaru aufgrund seiner Größe nicht lange allein gegen seine viel mächtigeren Konkurrenten kämpfen kann. Es geht um das Überleben der Marke, und kein anderer Hersteller hat ein Interesse an der Übernahme von Subaru bekundet, obwohl die Übernahme durch einen chinesischen Hersteller ein mögliches Szenario war, das sich in den 2020er Jahren hätte verwirklichen können.
- Toyota und Subaru arbeiten bereits gemeinsam an den Modellen Toyota GT86 und Subaru BRZ. Weitere gemeinsame Projekte werden nach Angaben dieser Hersteller untersucht.
   
 

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Sales of electric cars in China are up in 2019 but down in the last few months

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Der Absatz von Elektroautos in China ist 2019 gestiegen, aber in den letzten Monaten zurückgegangen,
- Der Fahrzeugabsatz in China ging im August 2019 im 14. Monat in Folge zurück, mit einem Rückgang von 6,9% auf insgesamt 1,96 Millionen Einheiten, aber weniger als der Rückgang, der in den ersten acht Monaten des Gesamtjahres beobachtet wurde (-11% auf insgesamt 16,10 Millionen Einheiten).
- Das SUV-Segment, das im letzten Jahrzehnt bis 2018 stark gewachsen war, aber in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 rückläufig war, verzeichnete im August 2019 einen leichten Anstieg von 1,5%. Das SUV-Segment lag im August direkt hinter dem Segment der Limousinen (747.000 Einheiten gegenüber 777.000).
- Die Kategorie der Elektroautos (BEV und PHEV) fiel im August 2019 um 15,8% auf 85.000 Einheiten, darunter 69.000 BEV (-6%) und 16.000 PHEV (-41%). Dieser Rückgang bestätigte sich im September (-24,5%, davon -29,8% für BEVs und -38,8% für PHEVs) aufgrund der geringeren Beihilfen, die die chinesische Regierung für diesen Fahrzeugtyp gewährt hat. Es sei daran erinnert, dass die chinesische Regierung diese Hilfe reduziert hat, um alle ihre Bemühungen auf die Installation neuer Ladestationen zu konzentrieren, denn nach der Subventionierung der Entwicklung chinesischer Marken von Elektroautos will die chinesische Regierung nun eine gewisse Ordnung auf diesem Markt schaffen und gleichzeitig die Nachfrage durch die Erhöhung der Anzahl der Ladestationen unterstützen, was einer der Schlüsselfaktoren für die Entwicklung dieses Marktes ist.
- Der Elektroautomarkt in China bleibt jedoch in den ersten neun Monaten des Jahres 2019 mit 871.838 Einheiten weitgehend positiv, verglichen mit 649.356 Einheiten in den ersten neun Monaten 2018, was einem Anstieg von 34,5% entspricht.
   
 

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PSA will produce the future 301 and C-Elysée in Algeria from summer 2020

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PSA wird ab Sommer 2020 den künftigen 301 und C-Elysée in Algerien produzieren,
- Der PSA-Konzern baut ein Montagewerk in Algerien, in der Nähe von Oran, nah des Werks, das Renault vor einigen Jahren gebaut hat. Dieses neue Werk ist Teil des Plans des Herstellers, eine langfristige Präsenz in Afrika aufzubauen. Seit dem letzten Sommer verfügt PSA über ein Werk in Marokko (Kenitra) und ein Werk in Tunesien (El-Mghira), wobei erstere den Peugeot 208 und letztere Pickups chinesischen Ursprungs produziert.
- Das neue Werk im Nordwesten Algeriens soll nach Angaben des Herstellers eine Produktionskapazität von 75.000 Fahrzeugen pro Jahr erreichen. Dieses Werk wird daher die gleiche Größe wie das von Renault in der gleichen Region haben.
- Ab Sommer 2020 werden in diesem neuen Werk die neuen Generationen von Citroën C-Elysee und Peugeot 301 gefertigt werden (die aktuellen Modelle werden in Vigo, Spanien, hergestellt), die größtenteils in den verschiedenen nordafrikanischen Märkten verkauft werden sollen.
- Mit dem marokkanischen Werk in Kenitra wird die PSA-Gruppe eine jährliche Produktionskapazität von 275.000 Fahrzeugen in Nordafrika haben, während Renault im vergangenen Jahr 472.683 Autos in der Region produzierte (402.086 in Marokko und 70.597 in Algerien).
- Aber PSA lässt sich nicht nur in Nordafrika nieder, denn der französische Hersteller hat auch eine Fabrik in Kenia (1.000 produzierte Autos im Jahr 2019 und 15.000 zukünftige Einheiten) und plant, sich in Namibia (5.000 Autos pro Jahr), Nigeria (10.000 Autos pro Jahr) und Äthiopien (1.000 Autos pro Jahr) niederzulassen.
- Es ist zu beachten, dass der algerische Markt im ersten Halbjahr 2019 um 30,6% auf 75.400 Einheiten für alle Marken zusammen gewachsen ist.
   
 

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Seat will release its version of the VW ID 3 from 2020

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Seat wird seine Version des VW ID 3 ab 2020 herausbringen,
- Ab 2020 wird die Marke Seat eine eigene Version des Volkswagen ID 3 auf den Markt bringen, der auf der IAA 2019 in Frankfurt vorgestellt wurde. Die beiden am Standort Zwickau, wo die Trabis einst hergestellt wurden, produzierten Modelle werden daher ab der zweiten Hälfte des Jahres 2020 gleichzeitig vermarktet.
- Der Seat (vorläufig el-Born genannt) wird etwas weniger kosten als der Volkswagen, und eine noch billigere Version, die diesmal unter der Marke Skoda verkauft wird, soll in den kommenden Wochen vorgestellt werden und gleichzeitig mit dem Seat und Volkswagen auf den Markt kommen.
- Nach den von Seat zur Verfügung gestellten Fotos ist der el-Born optisch sehr nah an der ID 3, da die Karosserieformen identisch sind. Die Unterschiede befinden sich hauptsächlich vorne, um die Identität der einzelnen Marken zu wahren.
- Diese Strategie ähnelt derjenigen, die für die Kleinstwagen des Volkswagen Konzerns, nämlich VW Up, Seat Mii und Skoda Citigo, verwendet wird. Diese Strategie scheint wegen des immer noch niedrigen Volumens der Absatzprognosen für Elektroautos des Volkswagen Konzerns bis 2025 gewählt worden zu sein, nämlich 50.000 Einheiten aller Marken zusammen im Jahr 2020 und 150.000 Einheiten im Jahr 2024, d.h. weniger als das durchschnittliche Verkaufsvolumen von VW Up, Seat Mii und Skoda Citigo zusammen.
- Der el-Born hat eine Leistung von 150 PS oder 204 PS und eine Reichweite von 330 km bzw. 420 km gemäß dem WLTP-Zyklus. Die Batterien sind im Doppelboden unter den Beifahrersitzen untergebracht. Der Preis wird weniger als 40.000 Euro betragen.
   
 

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Iranian automotive production has dropped 50% since late 2018

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Die iranische Automobilproduktion ist seit Ende 2018 um 50% zurückgegangen,
- Die Automobilproduktion im Iran leidet seit Oktober 2018 (siehe Grafik) unter dem Schock der schweren Wirtschaftssanktionen, die von westlichen Staaten und vor allem von den USA verhängt wurden.
- Das durchschnittliche Niveau von 120.000 produzierten Einheiten pro Monat brach dann im November und Dezember 2018 auf 80.000 Einheiten und von Januar bis August 2019 auf 60.000 Einheiten pro Monat ein, d.h. auf die Hälfte des im Vorjahr verzeichneten Volumens.
- Die am stärksten betroffenen Marken sind die französischen Marken, die den größten Teil der lokalen Produktion (mehr als 40% der Gesamtproduktion im Jahr 2017) ausmachten und die nun unter dem Druck der US-Regierung offiziell die Produktion eingestellt haben, auch wenn eine kleine Menge von Fahrzeugen noch aus internen oder externen Beständen hergestellt wird.
- Die PSA-Gruppe ist von allen Herstellern im Iran am stärksten betroffen, da ihr Minus im Jahr 2019 etwa 300.000 bis 400.000 Einheiten betragen wird. Dieses Szenario könnte sich in den folgenden Jahren wiederholen, wenn die Trump-Administration diese Sanktionen, die alle im Iran tätigen westlichen Unternehmen betreffen, aufrechterhält oder verschärft.
- Wenn das Produktionsvolumen im Iran auf dem derzeitigen Niveau bleibt, wird das Land nur etwa 700.000 Fahrzeuge produzieren, gegenüber 1.400.000 vor zwei Jahren. Von diesen 700.000 Fahrzeugen wird die Hälfte die Werke von Iran Khodro und Saipa(heimische Marken) verlassen, verglichen mit 42% vor zwei Jahren. Chinesische Marken werden 20% der Gesamtmenge produzieren, verglichen mit 14% vor zwei Jahren. Französische Marken werden (wegen der Lagerbestände) nur ein Viertel der iranischen Produktion ausmachen, verglichen mit 42% vor zwei Jahren.
   
 

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  1. Inovev forecasts 250,000 new Toyota Yaris per year
  2. The FCA 2020-2023 product plan for Europe
  3. GM 2020-2023 Product Plan for North America
  4. Ford 2020-2023 Product Plan for North America
 
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