Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Toyota Aygo Cross

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Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen Toyota Aygo Cross pro Jahr,
- Toyota hat die neue Generation seines Stadtautos Aygo (A-Segment-Limousine) zu einer Zeit vorgestellt, in der die meisten Autohersteller diese Art von Modell aufgeben. Dieser neue Aygo wird in Aygo Cross umbenannt, was ihn in die Kategorie der SUVs einordnet, unterhalb des Yaris Cross (SUV des B-Segments), des CHR (SUV des C-Segments), des Corolla Cross (SUV des C-Segments) und des RAV4 (SUV des D-Segments), die derzeit die SUV-Palette von Toyota in Europa bilden. Der Aygo Cross wird nur in Europa verkauft werden.
- Dies ist der erste Aygo, der nicht als Peugeot- oder Citroën-Version bezeichnet wird, da die Stellantis-Gruppe in diesem Jahr die Zusammenarbeit mit Toyota im Bereich der Kleinwagen beendete und diese Zusammenarbeit im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge (Toyota ProAce und ProAce City) fortsetzte.
- Der Aygo Cross basiert auf der NGA-B-Plattform des Yaris und des Yaris Cross. Seine Abmessungen sind 24 cm kleiner als die des Yaris, aber 23 cm größer als die des alten Aygo. Die Gesamtlänge beträgt nun 3,70 m.
- Auch die Höhe nimmt um 5 cm zu, wie es ein SUV verlangt, aber der Motor bleibt der 1.0 Benzin-Dreizylinder, der in der alten Version angeboten wurde. Eine Diesel-, Elektro- oder Hybridversion (wie beim Yaris und Yaris Cross) wird es nicht geben, offiziell aus Kostengründen.
- Der neue Toyota Aygo Cross, der nun das Einstiegsmodell des japanischen Automobilherstellers in Europa darstellt, wird wie der bisherige Aygo am tschechischen Standort Kolin montiert, und zwar laut Inovev in einer Stückzahl von 100.000 Einheiten pro Jahr.
- Es sei daran erinnert, dass ab Herbst dieses Jahres ein Teil des Toyota Yaris an diesem Standort gefertigt wird, der den Citroën C1 und den Peugeot 108 ersetzt, mit dem Ziel, das französische Werk Onnaing zu entlasten, das sowohl den Yaris als auch den Yaris Cross herstellt.
   
 

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Inovev forecasts 20,000 units per year of the Subaru Solterra

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Inovev prognostiziert 20.000 Einheiten des Subaru Solterra pro Jahr,
- Subaru hat sein erstes 100% elektrisches Modell vorgestellt, den Solterra SUV, der vom Toyota BZ4X abgeleitet ist, der einige Wochen zuvor vorgestellt wurde. Die Vereinbarung zwischen den beiden Automobilherstellern über die gemeinsame Nutzung von Elektrofahrzeugen wird somit heute mit der Einführung dieser beiden Modelle konkretisiert. Da Toyota bis 2025 sieben neue vollelektrische Fahrzeuge unter dem Namen BZ ("Beyond Zero") ankündigt, ist es möglich, dass Subaru diesem Beispiel folgt und sukzessive eigene Versionen dieser sieben Modelle auf den Markt bringt.
- Für Subaru bedeutet der Einstieg in den Elektromarkt eine Wiederbelebung des Absatzes in einer Zeit, in der die Marke weltweit an Einfluss verliert (die Produktion ging von 1,1 Millionen Einheiten im Jahr 2017 auf 750.000 im Jahr 2021 zurück) und in einer Zeit, in der jeder Automobilhersteller in der Lage sein muss, seine Produktpalette zu überdenken, um die von der Europäischen Kommission, aber auch von anderen politischen Instanzen in der Welt (China, Kalifornien usw.) auferlegten Umweltauflagen zu erfüllen.
- Der Solterra, der insgesamt die Karosserie und die Plattform des Toyota BZ4X übernimmt, ist 4,69 m lang und 1,86 m breit. Er ist mit einem 204 PS starken Elektromotor ausgestattet, während die (in Zusammenarbeit mit Toyota entwickelte) Version mit Allradantrieb über einen 217 PS starken Elektromotor verfügt. Die Batterie hat eine Kapazität von 71,5 kWh und ermöglicht eine Reichweite zwischen 460 km (4WD) und 500 km (FWD). Diese Eigenschaften sind identisch mit denen des Toyota BZ4X.
- Die Verkaufsziele für den Subaru Solterra sind nicht bekannt, aber Inovev rechnet mit 10.000 Verkäufen pro Jahr zu Beginn und 20.000 Verkäufen pro Jahr zur Mitte seiner Laufbahn.
   
 

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30% of European BEVs are produced in Germany, and half of HEVs in France

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30 % der europäischen BEVs werden in Deutschland hergestellt, die Hälfte der HEVs in Frankreich,
- Von den 525.743 batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), die in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 produziert wurden (gegenüber 253.733 in den ersten neun Monaten des Jahres 2020), produziert Deutschland 154.818 Einheiten (gegenüber 52.743 in den ersten neun Monaten des Jahres 2020), was fast 29,5 % der europäischen BEV-Produktion entspricht. Es liegt vor Frankreich (80.544 Einheiten; 15% der europäischen Produktion), der Slowakei (65.258 Einheiten; 12,4%), der Tschechischen Republik (58.162 Einheiten; 11%), Spanien (44.182 Einheiten; 8,4%) und Großbritannien (39.414 Einheiten; 7,5%). Die meistproduzierten Modelle waren der Volkswagen ID3 (51.841 Einheiten), Renault Zoé (46.672 Einheiten) und Volkswagen ID4 (37.400 Einheiten). Der Volkswagen-Konzern allein steht für 39 % der in Europa produzierten BEVs.
- Von den 528.532 Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV), die in diesem Zeitraum produziert wurden (im Vergleich zu 262.276 in den ersten neun Monaten 2020), wurden in Deutschland 206.156 Einheiten hergestellt (im Vergleich zu 134.468 in den ersten neun Monaten 2020), was 39 % der europäischen Produktion von PHEV entspricht. Es liegt damit vor Spanien (76.725 Einheiten; 14,5%), Frankreich (43.715 Einheiten; 8,3%), Belgien (40.186 Einheiten; 7,6%), Schweden (33.834 Einheiten; 6,4%), der Tschechischen Republik (31.949 Einheiten; 6%) und der Slowakei (29.304 Einheiten; 5,5%). Die meistproduzierten Modelle waren der Ford Kuga (30.265 Einheiten), der BMW 3er (28.947 Einheiten) und der Volvo XC40 (28.675 Einheiten). Der Volkswagen-Konzern allein steht für 29 % der in Europa produzierten PHEVs.
- Von den 190.450 nicht aufladbaren Hybridfahrzeugen (HEVs), die in diesem Zeitraum produziert wurden (verglichen mit 124.144 in den ersten neun Monaten 2020), hat Frankreich 104.251 Einheiten produziert (verglichen mit 48.208 in den ersten neun Monaten 2020), d. h. fast 55 % der europäischen Produktion. Es liegt damit vor Großbritannien (84.112 Einheiten; 44 %) und Spanien (2.087 Einheiten; 1 %). Die meistproduzierten Modelle waren der Toyota Yaris (100.618 Einheiten) und der Toyota Corolla (81.277 Einheiten). Die Toyota-Gruppe stellt mit 97,5 % der Produktion fast alle in Europa hergestellten HEVs.
   
 

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European production increases by 6.3% over the first 9 months of 2021

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European production increases by 6.3% over the first 9 months of 2021,
- In den ersten 9 Monaten des Jahres 2021 erreichte die europäische (EU + Großbritannien) Produktion von Leichtfahrzeugen (PKW + LUV) ein Volumen von 10.076.343 Einheiten. Damit ist sie in den ersten neun Monaten 2021 im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2020 nur um 6,3 % gewachsen. Im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2019 ist die europäische Produktion um 25,7 % gesunken.
- Dieser starke Rückgang ist nicht nur auf die Halbleiterkrise zurückzuführen, die trotz ihrer Dauer eine zyklische Krise bleibt (sie dürfte über den Sommer 2022 hinaus andauern). Es gibt auch strukturelle Ursachen, die mit dem Rückgang der Nachfrage in Europa zusammenhängen. Es kann argumentiert werden, dass die verschiedenen Ankündigungen, die den Zugang zum Autokauf einschränken, Unsicherheit schaffen, potenzielle Kunden beeinflussen und sie dazu bewegen können, ihr aktuelles Fahrzeug länger zu behalten, bevor sie es ersetzen: Bonus-Malus-System, Verkehrsbeschränkungen in Großstädten, Förderung neuer Formen des Individualverkehrs, Ankündigungen zum Ende des Diesels und dem noch weiter entfernten Ende der Thermik, und gleichzeitig ein relativ abschreckender Preis für Elektrofahrzeuge.
- Es ist möglich, dass wir nie wieder das Niveau der Zulassungen und der Produktion der besten Jahre in Europa erreichen werden.
- Aufschlussreich ist auch, dass der Anstieg der europäischen Produktion im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 fast ausschließlich auf das Wachstum der Produktion von elektrifizierten Fahrzeugen (Hybride, Plug-in-Hybride und batterieelektrische Fahrzeuge) zurückzuführen ist, da diese in den ersten neun Monaten des Jahres 1.245, 000 Einheiten in den neun Monaten des Jahres 2021 (525.743 BEVs, 528.532 PHEVs und 190.450 HEVs) im Vergleich zu 640.153 Einheiten in den neun Monaten des Jahres 2020 (253.733 BEVs, 262.276 PHEVs und 124.144 HEVs), während die Produktion thermischer Fahrzeuge stabil blieb (8.831.343 Einheiten im Jahr 2021 gegenüber 8.830.144 im Jahr 2020).
   
 

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Germany is the big loser in European growth in 2021

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Deutschland ist der große Verlierer des europäischen Wachstums im Jahr 2021,
- Während die europäische Produktion von Leichtfahrzeuge (PKW und LUV) in den ersten neun Monaten 2021 im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2020 nur um 6,3 % gestiegen ist, während sie 2020 um 25,7 % gesunken war, ist Deutschland (neben Polen und Slowenien) das einzige Land, das in diesem Jahr kein Wachstum verzeichnet. Die deutsche Produktion ist in den ersten neun Monaten 2021 im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2020 um 3% gesunken.
- Es gibt viele Interpretationen dieser deutschen Produktion, die nicht vorankommt: Wenn wir die Halbleiterkrise beiseite lassen, die nicht nur die deutschen Automobilhersteller betrifft, ist dies vielleicht die Folge der erzwungenen Elektrifizierung von Fahrzeugen, die den Automobilherstellern in einem Land auferlegt wird, das bei weitem der größte Hersteller von Verbrennerfahrzeugen in Europa ist, und übrigens auch der größte Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen in Europa.
- Darüber hinaus ist Deutschland eines der letzten großen Herstellerländer, die einen bedeutenden Teil ihrer Produktion verlagern, und es scheint, dass das Land unter dieser Strategie leidet (wie Frankreich vor einigen Jahren), sei es von Volkswagen (Spanien, Portugal), Audi (Ungarn, Mexiko), BMW (Niederlande, Mexiko) oder Mercedes (Ungarn, Mexiko).
- Hinzu kommen der abnehmende Einfluss der ehemals meistverkauften deutschen Limousinen des D-Segments und der Prozess der endgültigen Verlagerung dieser Modelle nach China, wo sie lokal produziert und verkauft werden.
- Schließlich vervollständigt der abnehmende Einfluss von Ford und Opel auf das deutsche Industriesystem diese Analyse der deutschen Automobilproduktion.
   
 

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  1. xEVs accounted for 25% of the European market in 2021
  2. The Toyota Yaris was the best hybrid model sold over the 9 months of 2021
  3. Why the Tesla Model 3 was the best-selling model in Europe in September 2021?
  4. Tesla is gradually reaching one million sales per year
 
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