The Russian market is down by only 2% in 2021 compared to 2019
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Der russische Automarkt sinkt 2021 nur um 2 % im Vergleich zu 2019,
- Der russische Automobilmarkt ist in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 seit Jahresbeginn um 9,3 % gegenüber den ersten 10 Monaten des Jahres 2020 auf 1.392.929 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge gewachsen, ging aber gegenüber den ersten 10 Monaten um 2,1 % zurück von 2019.
- Die Marke Lada bleibt mit 294.422 Verkäufen (21% Marktanteil) führend auf dem russischen Markt, vor Kia (175.756 Verkäufe) und Hyundai (148.153 Verkäufe). Renault liegt an vierter Stelle (107.666 Verkäufe), hauptsächlich mit Modellen aus der europäischen Dacia-Reihe (Duster, Logan, Sandero). Die französische Marke liegt vor Volkswagen (81.466 Verkäufe), Toyota (79.966 Verkäufe) und Skoda (78.237 Verkäufe). Diese sieben Marken repräsentieren in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 69 % des russischen Marktes.
- Nach Gruppen bleibt Renault-Nissan mit den Marken Lada, Renault, Nissan und Mitsubishi mit 466.336 Verkäufen in 10 Monaten 2021 Marktführer auf dem russischen Markt. Es liegt deutlich vor Hyundai-Kia (323.909 Einheiten) und Volkswagen (179.666). Gruppen. Einheiten). Allein diese drei Hersteller erzielen über 10 Monate 2021 70 % des Umsatzes auf dem russischen Markt.
- Die meistverkauften Modelle in den ersten 9 Monaten 2021 sind Lada Granta (90.986 Einheiten) und Vesta (82.860 Einheiten), gefolgt von Kia Rio (63.220 Einheiten), Hyundai Creta (53.399 Einheiten), Hyundai Solaris (48.840 Einheiten) , Volkswagen Polo (39.689 Einheiten) und Lada Niva (39.631 Einheiten). Allein diese sieben Modelle repräsentieren 2021 30 % des russischen Marktes.
- Beachten Sie, dass die Exporte stark steigen (+ 39 % gegenüber den ersten 8 Monaten des Jahres 2020). Die wichtigsten Exportländer sind Weißrussland (40 % der Exporte) und Kasachstan (35 % der Exporte). Auch die Importe sind stark gestiegen (+ 79 % gegenüber den ersten 8 Monaten des Jahres 2020). Die wichtigsten Importländer sind Japan (24 % der Einfuhren), China (18 % der Einfuhren) und Deutschland (14 % der Einfuhren).
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Volvo wants to build a new plant in Europe
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Volvo will eine neue Fabrik in Europa bauen,
- Um die Ziele, bis 2030 ein 100-prozentiger Elektrohersteller zu sein, zu erreichen, hat sich Volvo für den Bau eines neuen Montagewerks in Europa entschieden. Der schwedische Hersteller Volvo (eine Tochtergesellschaft des chinesischen Konzerns Geely) hat beschlossen, seine Produktionskapazität von heute 900.000 Einheiten auf 1,2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen.
- Sicherlich hat der Absatz von Volvo nie diese Zahl von 900.000 Einheiten pro Jahr erreicht, da er im Jahr 2020 662.000 Einheiten gegenüber 705.000 im Jahr 2019 und 642.000 im Jahr 2018 nicht überschritten hat. 2021 könnte Volvo 700.000 Autos produzieren und damit auf das Niveau von 2019 zurückkehren. Doch der schwedische Hersteller geht davon aus, dass durch die Erweiterung seines Angebots Absatz und Reichweite nur auf über eine Million Fahrzeuge pro Jahr steigen werden (Mercedes und BMW produzieren jeweils zwischen 2,2 Millionen und 2,3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr).
- Volvo hat jetzt zwei Fabriken in Europa, eines in Schweden und das andere in Belgien, diese beiden Fabriken mit einer Gesamtkapazität von 550.000 Fahrzeugen pro Jahr (300.000 für Gent und 250.000 für Göteborg). Außerhalb Europas hat Volvo zwei Fabriken in China (Daqing und Luqiao), die noch nicht die Sättigung erreicht haben (162.000 Autos, die 2021 von 300.000 Kapazitäten produziert wurden) und eine Fabrik in den USA (Ridgeville), die noch lange nicht gesättigt ist (26.000 Autos 2021 von 50.000 Kapazitäten produziert).
- Die Wette von Volvo ist daher riskant, insbesondere in einer Zeit, in der sich die Fahrzeugnachfrage in Europa in den nächsten Jahren nicht nur stabilisieren, sondern aufgrund der Neuwagenpreise insbesondere für Elektrofahrzeuge, Batterien und mehr sogar schrumpfen wird im Allgemeinen befolgen Sie Richtlinien, die darauf abzielen, den Autoverkehr in europäischen Großstädten einzuschränken.
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Inovev forecasts 40,000 units per year of the new Range Rover
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Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten des neuen Range Rover pro Jahr,
- Der britische Automobilhersteller Land Rover, der sich im Besitz des indischen Konzerns Tata Motors befindet, hat gerade die fünfte Generation seines Flaggschiffs Range Rover vorgestellt, dessen Ursprünge auf das Jahr 1970 zurückgehen, als die Marke noch Teil der British Leyland-Gruppe war. Der Range Rover ist nach wie vor das Spitzenmodell der Marke, auch wenn er sich seit 2005 in eine Sportversion (Range Sport) und seit 2017 in eine Coupé-Version (Range Velar) geteilt hat.
- Der Range Rover hatte eine gute Zeit zwischen 2012 und 2015, als die Verkaufszahlen von 30.000 auf 60.000 pro Jahr stiegen, bevor sie zwischen 2015 und 2021 von 60.000 auf 35.000 pro Jahr sanken.
- Das neue Modell wird versuchen, an die Boomjahre anzuknüpfen. Ein Großteil der Inspiration für den Range Rover ist das schlanke, klare Design des Range Velar. Seine Abmessungen steigen auf 5,05 m (und sogar 5,25 m für die Langversion), was ihn zu einem privilegierten Konkurrenten des Mercedes GLE/GLS, BMW X5/X7, Audi Q7/Q8 und Volvo XC90 macht.
- Folgende Motoren stehen zur Auswahl: zwei 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit einer Leistung von 250 und 350 PS sowie ein 4,4-Liter-V8-Benziner von BMW mit 530 PS. Der Range Rover wird anschließend in zwei Plug-in-Hybrid-Versionen und ab 2024 auch als batterieelektrische Version erhältlich sein.
- Der neue Range Rover wird ab Anfang 2022 am historischen Standort Solihull produziert. Inovev rechnet mit 40.000 Einheiten pro Jahr. Der neue Range Rover Sport wird voraussichtlich im Sommer 2022 vorgestellt werden.
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Inovev forecasts 5,000 units per year of the new Mercedes SL roadster
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Inovev prognostiziert 5.000 Einheiten des neuen Mercedes SL Roadsters pro Jahr,
- Als Erbe einer langen Reihe von Roadstern, deren erster aus dem Jahr 1955 stammt, hat der deutsche Automobilhersteller vor einigen Wochen die achte Generation des Mercedes SL vorgestellt. Der legendäre Zweisitzer kehrt zu seinen Ursprüngen zurück, indem er das Konzept eines Coupé-Cabriolets mit festem Dach aufgibt und stattdessen wie bisher ein Stoffverdeck verwendet.
- Der Mercedes SL Roadster war in den letzten Jahren aufgrund der Entwicklung von Mercedes-Supercars wie dem SLR, SLS und AMG GT stark zurückgegangen. Die Produktion des SL-Roadsters ging schrittweise von 14.000 Verkäufen im Jahr 2012 auf 6.000 im Jahr 2016, dann 3.000 im Jahr 2019 und 1.500 im Jahr 2021 zurück.
- Anstatt diese prestigeträchtige Baureihe endgültig abzuschaffen, wie Mercedes es bei den Coupés und Cabriolets der S-Klasse getan hat, zog es die Stuttgarter Marke vor, das letzte Modell dieser Familie in dieser Konfiguration auf den Markt zu bringen, da die Europäische Kommission im Jahr 2035 den Verkauf von Modellen mit Verbrennungsmotor stoppen will und der neue SL nur noch in der Verbrennungsmotorversion erhältlich ist.
- Der neue Mercedes SL ist 4,71 m lang, 8 cm länger als der alte, wiegt fast 2 Tonnen (1.970 kg) und hat einen 4.0 V8-Motor mit 585 PS, der aus dem AMG GT R stammt. Der SL-Roadster ersetzt nicht nur den alten SL, sondern auch den AMG GT-Roadster, von dem 2023 eine neue Coupé-Version auf den Markt kommen wird.
- Der neue Mercedes SL wird in Sindelfingen produziert, neben der E-Klasse E, dem EQE, der S-Klasse S und dem EQS, laut Inovev in einer Stückzahl von 5.000 Einheiten pro Jahr.
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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Toyota BZ4X
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Toyota BZ4X pro Jahr,
- Toyota bestätigt die Markteinführung seines ersten batterieelektrischen Serienfahrzeugs, des BZ4X, der gewissermaßen ein neu gestalteter RAV4 mit Elektroantrieb ist. Dieses Modell wird ab Dezember 2021 auf den Markt kommen.
- Der japanische Automobilhersteller, Pionier in der Hybridtechnologie (Benzin- und Elektromotor), ist erst spät in den Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) eingestiegen. Heute wird erwartet, dass sich seine BZ-Produktlinie (für "Beyond Zero"), die den BEV-Modellen gewidmet ist, in den nächsten vier Jahren stark entwickeln wird.
- Toyota plant die Markteinführung von 7 batterieelektrischen Modellen bis 2025, deren Handelsnamen bereits bekannt gegeben wurden: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5 sowie BZ2X und BZ4X, die mit Allradantrieb (entwickelt mit Subaru) ausgestattet sein können.
- Alle diese Modelle werden auf der batterieelektrischen e-TNGA-Plattform basieren. Sie werden sowohl in China als auch in Japan produziert und von dort aus vor allem nach Europa und in die Vereinigten Staaten exportiert.
- Der Toyota BZ4X mit Frontantrieb verfügt über einen 204 PS starken Elektromotor, während die Version mit Allradantrieb einen 217 PS starken Elektromotor hat. Die Batterie hat eine Kapazität von 71,5 kWh und ermöglicht eine Reichweite zwischen 460 km (Allradversion) und 500 km (Traktionsversion).
- Die Verkaufsziele sind nicht bekannt, aber Inovev prognostiziert 25.000 Verkäufe pro Jahr zu Beginn der Karriere und dann 50.000 Verkäufe pro Jahr in der Mitte der Karriere.
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