Inovev plans 350,000 units per year of the new Mercedes GLC SUV

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Inovev plant 350.000 Einheiten pro Jahr des neuen Mercedes GLC SUV,
- Der Mercedes GLC D-Segment-SUV (er teilt seine Plattform mit der Mercedes C-Klasse) war ein durchschlagender Erfolg, als er 2015 auf den Markt kam, da er sehr schnell ein Verkaufsvolumen von 400.000 Einheiten im Jahr 2018 und dann 425.000 im Jahr 2019 erreichte. und noch einmal 400.000 im Jahr 2020, mitten in der Covid-Krise. Im Jahr 2021 erreichte das Verkaufsvolumen erneut eine hohe Rate von 350.000 Einheiten, und trotz dieses guten Ergebnisses zögerte Mercedes nicht, seinen Ersatz bekannt zu geben, der heute zustande kommt.
- Seine beiden großen Märkte sind Europa und China, wo der GLC 2021 mit 200.000 bzw. 150.000 Exemplaren produziert wurde. Der GLC ist zudem das meistverkaufte Modell der Marke in China und das zweitbeste Modell der Marke in Europa hinter der A-Klasse. Die neue Generation des Mercedes GLC, der um 6 cm auf 4,71 m verlängert wird, übernimmt die MRA2-Plattform mit Antrieb aus der C-Klasse, E-Klasse und S-Klasse.
- Seine Motoren stammen von der Vorgängergeneration (4-Zylinder-Ottomotor mit 204 PS bzw. 258 PS und 2-Liter-Diesel mit 197 PS), sind aber mit 48-V-Leichthybridisierung ausgestattet und werden damit zu Mild-Hybriden (MHEV-Mild). Plug-in-Hybride vervollständigen das Angebot, sowohl Benziner (381 PS) als auch Diesel (335 PS), während sich der Absatz von Plug-in-Hybriden in Europa tendenziell stabilisiert. Dieser Konkurrent von BMW X3/X4, Audi Q5, Volvo XC60, Lexus NX und Jaguar F-Pace wird es aufgrund eines voraussichtlich schrumpfenden Weltmarktes schwer haben, seine Höchststände wiederzuerlangen. Inovev rechnet mit 350.000 Verkäufen pro Jahr des neuen Mercedes GLC. Produziert wird in Bremen (Deutschland), Uusikaupunki (Finnland) und Baoding (China).
 
   
 

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Inovev plans 25,000 units per year of the new Polestar 3 SUV

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Inovev plant 25.000 Einheiten pro Jahr des neuen SUV Polestar 3,
- Die Marke Polestar, die wie Volvo oder Lotus zum chinesischen Konzern Geely gehört, war zunächst eine Sporttochter der schwedischen Marke Volvo, wie AMG für Mercedes oder Alpina für BMW.
- 2017 kündigt Volvo an, dass Polestar eine eigene Marke werden wird, die sich auf Hochleistungs-Plug-in-Hybrid- und 100-prozentige Elektrofahrzeuge spezialisiert, deren Modelle in China bei Geely hergestellt werden.
- Das erste Polestar-Modell, das diese neuen Spezifikationen erfüllt, wurde im Oktober 2017 vorgestellt, es ist der Polestar 1, ein Hochleistungs-Plug-in-Hybrid-Coupé auf Basis der SPA-Plattform, das ästhetisch vom alten Volvo P1800-Coupé aus den 1960er Jahren inspiriert ist die Produktion startete 2019 am chinesischen Standort in Chengdu.
- Das zweite Polestar-Modell, das die neuen Spezifikationen erfüllt, wird im Januar 2019 vorgestellt. Es ist der Polestar 2, eine 100 % elektrische Limousine, die ihre Plattform mit dem Polestar 1 teilt und am selben Produktionsstandort produziert wird.
- Das dritte Polestar-Modell, logischerweise Polestar 3 genannt, ist ein 100 % elektrisches SUV, das erst im Juni 2022 vorgestellt wurde und dessen Produktion im Herbst 2022 sowohl in China als auch in den USA am Standort Volvo in Charleston starten soll.
- Es sei darauf hingewiesen, dass Polestars in Frankreich nicht per Gerichtsbeschluss vermarktet werden, nachdem Citroën eine Beschwerde eingereicht hatte, die der Ansicht ist, dass das Logo der Marke seinem eigenen zu ähnlich ist. Inovev rechnet mit 25.000 jährlichen Verkäufen des Polestar 3 und schließlich mit 50.000, eine Menge, die mit der für 2022 erwarteten Produktion der Marke vergleichbar ist.
 
   
 

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Inovev plans 60,000 units per year of the new Range Sport

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Inovev plant 60.000 Einheiten pro Jahr des neuen Range Sport,
- Land Rover präsentierte die neue Generation seines Range Sport SUV (dies ist die dritte Generation), die mit 4,95 m zwischen den Range Velar (4,80 m) und den Range Rover (5,05 m) passt.
- Dieser große SUV fällt in die Kategorie der großen SUVs der Premium-Marken wie der BMW X5 und X6, der Mercedes GLE und das GLE Coupé, der Audi Q7 und Q8 sowie der Volvo XC90. Seine Preise variieren je nach Version zwischen 100.000 und 150.000 Euro. Seine Verbreitung wird daher bescheiden bleiben, wenn auch höher als die des klassischen Range Rover oder die des Range Velar. Das Produktionsvolumen ging 2021 aufgrund des starken Wettbewerbs auf 50.000 Einheiten zurück, während es zwischen 2014 und 2017 80.000 Einheiten überstieg.
- Inovev rechnet für die nächsten Jahre mit einem Produktionsvolumen von 60.000 Einheiten pro Jahr (am historischen Standort in Solihull), wobei berücksichtigt wird, dass dieses Modell in zwei Jahren in einer 100 % elektrischen Version erhältlich sein wird.
- Vorerst wird der Range Sport auf Basis der MLA-Flex-Plattform, die 2021 auf dem Range Rover erschien, mit folgenden Motoren angeboten: ein Sechszylinder-Benzin-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 440 PS oder 510 PS, ein Sechszylinder -Zylinder-Benzin-Micro-Hybrid (MHEV-Mild) mit 360 PS oder 400 PS, plus ein Biturbo-V8-Benziner mit 530 PS, ohne den alten Sechszylinder-3-Liter-Diesel mit 250 PS oder 350 PS Micro-Hybrid (MHEV) zu vergessen -Mild), die angesichts des aktuellen Trends hätte entfernt werden können. Da dieser Motor jedoch immer noch die Hälfte des Absatzes des Modells ausmachte, entschied sich der Hersteller schließlich, ihn zu behalten. Der Range Sport macht seit 2012 jedes Jahr rund 20 % des Land Rover-Umsatzes aus.
 
   
 

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Inovev plans 100,000 units per year of the new Smart SUV

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Inovev plant 100.000 Einheiten pro Jahr des neuen Smart SUV,
- Die Geely Group präsentierte den ersten in China produzierten Smart. Es ist ein SUV mit Abmessungen nahe einem Mini Countryman (Länge: 4,27 m). Es handelt sich also nicht mehr um kleine Stadtautos des Segments A, deren Länge 2,70 m beim Fortwo oder 3,50 m beim Forfour nicht überschreitet. Der neue Smart, der wie die neuesten Fortwo und Forfour 100 % elektrisch ist, wiegt 1.820 Kilo und nicht mehr 1.100 Kilo wie die alten Modelle. Der neue Smart verlässt damit das A-Segment, das nicht mehr profitabel genug ist, um jetzt im B-Segment zu sein, und ist auf einer Geely (SEA)-Plattform konzipiert und nicht mehr auf einer Renault (Edison)-Plattform, die beim 2017 eingeführten Twingo zum Einsatz kam 2014 Dieses neue Modell wird nicht mehr wie die alten Smart-Modelle in Europa (Hambach in Frankreich und Novo Mesto in Slowenien) hergestellt, sondern in China bei Geely, nach den jüngsten Vereinbarungen zwischen Mercedes und Geely.
- Der neue Smart ist mit einem 268 PS starken Elektromotor und einer Batterie mit einer Kapazität von 66 kWh ausgestattet, die eine Reichweite von 450 Kilometern nach WLTP-Zyklus ermöglicht. Es wird später in einer weniger leistungsstarken Version mit weniger als 200 PS erhältlich sein.
- Während die Produktion des Smart in Europa nie 150.000 Einheiten pro Jahr überschritten hat und die Entscheidung, die thermischen Versionen im Jahr 2020 zu entfernen, den Umsatz der Marke brutal um 70 % reduziert hatte, könnte die Produktion des neuen Smart trotzdem 100.000 Einheiten pro Jahr erreichen seine elektrische Motorisierung und seine gehobenere Positionierung, und das trotz eines höheren Preises als der von Fortwo und Forfour. Der neue Smart zielt in der Tat auf einen größeren Markt ab, sowohl in Europa als auch in China, wobei Autos aus dem B-Segment stärker nachgefragt werden als solche aus dem A-Segment.
 
   
 

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Review of automobile production in 2021 in Iran

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Rückblick auf die Automobilproduktion im Jahr 2021 im Iran,
- Das Volumen der iranischen Automobilproduktion entwickelt sich entsprechend der Härte der Wirtschaftssanktionen, die von westlichen Ländern (hauptsächlich den USA) gegen den Iran verhängt wurden. Die Automobilproduktion leidet somit unter den Auswirkungen der Wirtschaftssanktionen, auch wenn die Bevölkerung am stärksten von diesen Sanktionen betroffen ist.
- Während die Automobilproduktion 2010 und 2011 mit 1,6 Millionen Fahrzeugen ihren Höhepunkt erreichte, brach sie 2012 auf 1,0 Millionen Einheiten und 2013 auf 0,65 Millionen Einheiten ein. Sie stieg auf 1,0 Millionen im Jahr 2014, dann auf 1,45 Millionen im Jahr 2017 und brach unter der neuen Trump-Regierung erneut ein in den USA installiert und die Sanktionen gegenüber dem Iran verschärft. Die iranische Autoproduktion sank daraufhin auf 0,75 Millionen Einheiten im Jahr 2019 und 0,7 Millionen im Jahr 2020. Nach Trumps Abgang stieg die iranische Autoproduktion auf 0,95 Millionen Einheiten im Jahr 2021 (Sanktionen gegen den Iran gelockert?). Bei der derzeitigen Geschwindigkeit wird es 2022 1,1 Millionen Einheiten überschreiten.
- Die iranischen Hersteller Iran Khodro und SAIPA repräsentieren 59 % der Automobilproduktion des Landes im Jahr 2021, dazu kommen die 31 % der Produktion von Peugeot-Modellen von Iran Khodro, die nicht bei Stellantis gezählt werden.
- Chinesische Hersteller machen nur 10 % der iranischen Produktion aus.
- Derzeit stellt Iran Khodro (IKCO) 4 Modelle und SAIPA 5 Modelle her, deren Fotos auf der folgenden Seite zu sehen sind. Diese neun Modelle repräsentieren fast 60 % des iranischen Marktes im Jahr 2021.
 
 
   
 

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  1. The best-selling SUVs in Europe in 2021
  2. State of car production in Britain after Brexit
  3. Volkswagen plant in Emden goes electric
  4. European exports restart in 2021
 
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