The Ukrainian market has lost two thirds of its volume since 2008

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Der Ukrainische Markt hat seit dem Jahr 2008 zwei Drittel eines Volumens eingebüßt,

- Der Ukrainische Pkw Markt fiel im Jahr 2013 um 10,2% auf 213.322 Einheiten (gegenüber 237.602 in 2012 und 220.619 in 2011).
Dieser geografisch und politische nahe an Russland gelegene Markt ist mit dem schwedischen Markt vergleichbar wohingegen die Einwohnerzahl in der Ukraine fünfmal höher ist als in Schweden (46 Mio. gegenüber 9,2 Mio.). Die Motorisierungsrate ist daher um das fünfache niedriger als in Schweden (ca. 100 Fzg. pro 1.000 Einwohner in der Ukraine). Sie ist kaum höher als im Iran und 2,5 mal niedriger als in Russland. Der Ukrainische Pkw Markt hat zwei außergewöhnlich gute Jahre in 2007 und 2008 erfahren mit ca. 600.000 Einheiten pro Jahr. Das Normalniveau liegt bei ca. 300.000 Einheiten. Seit 2009 erfährt die Ukraine eine schwere ökonomische Krise (Schulden).


- Bei den Herstellern ist die Renault-Nissan Gruppe mit einem Anteil von 15% Marktführer in der Ukraine Ukraine (zum Teil Dank AvtoVAZ) vor der Hyundai-Kia Gruppe (14%), der Volkswagen Gruppe (13%) und ZAZ (8%), einem lokalen Hersteller der die früheren Daewoo Modelle unter seiner Marke vertreibt. Beachtlich ist die Steigerung, von 3% in 2011 auf 5% in 2012 auf nunmehr 8% in 2013 des Chinesischen Herstellers Geely.


- Marktführer bei den Modellen bleibt 2013 der ZAZ Sens (=Daewoo Lanos, produziert in der Ukraine) mit 7.096 Einheiten vor dem Hyundai Accent (5.573), Geely CK (5.069) , ZAZ Vida (Chevrolet Aveo) und dem Renault Logan (Logan Dacia).


14-09-2  

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Ukrainian production collapsed after 2008

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Produktionseinbruch in der Ukraine seit 2008,

- Die Ukrainische Automobilproduktion folgt exakt dem Verlauf der Binnennachfrage, die in 2009 nachgelassen und sich bis heute noch nicht erholt hat. Die Finanzkrise 2008 hat das Land ähnlich wie Griechenland fast in die Insolvenz geführt.

- Im Jahr 2009 limitierten die Banken drastisch die Kreditlinien. Demzufolge gab es bei den Neuzulassungen nach den Boomjahren 2007/2008 einen Einbruch von fast 65%! Die Ukrainische Automobilproduktion, die den Binnenmarkt mit nur 4 Herstellern (ZAZ , Bogdan , Krasz, Eurocar) und 9 verschiedenen Marken (ZAZ, Lada, Chery, Geely, Chevrolet, Hyundai, Kia, Skoda, Ssangyong) versorgt , brach zur selben Zeit von 400.000 Einheiten pro Jahr in 2007/2008 auf weniger als 100.000 Einheiten in 2009 ein (d.h. ein Minus von über 75%).

- Im Jahr 2013 wurden weniger als 50.000 Fahrzeuge in der Ukraine produziert. Es stellt sich derzeit somit die Frage nach dem Überleben der gesamten Automobilindustrie.

- Zu beachten ist, dass Ukrainische Fahrzeige mit Hilfe von Baukästen/Modulen aus dem Ausland montiert werden: ZAZ Sens (von Korea = Daewoo Lanos), ZAZ Forza (von China Chery = Fulwin2 ) A13 Chery und Geely CK (von China) , Lada 2110 (von Russland), Chevrolet Aveo (von Korea) , Hyundai, Kia und Ssangyong (von Korea), Skoda (von Czech Republic).

14-09-3  

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Mini will use a third production plant from summer 2014

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Ab Sommer 2014 wird Mini ein drittes Produktionswerk in Anspruch nehmen,

- Die BMW Gruppe kündigte im letzten Jahr an, den neuen Mini ab der zweiten Hälfte 2014 beim niederländischen Auftragsfertiger Nedcar (ex-Mitsubishi) bauen zu lassen.


- Die Marke Mini verzeichnete in den letzten 10 Jahren ein signifikantes Wachstum und benötigt aus diesem Grund zusätzliche Produktionskapazitäten neben dem Stammwerk in Oxfort und dem Werk in Graz.


- Ein neuer 5-Türer, der vermutlich in Born gebaut wird, kommt 2014 auf den Markt, um mit den 5-Türer Premium Limousinen wie z.B. dem Audi A1 Sportback zu konkurrieren.


- Der Autohersteller veranschlagt eine fünfstellige Produktion für das Jahr 2014. Die Kapazität im Werk Born liegt bei ca. 100.000 Einheiten pro Jahr. Die Produktionsmenge für das Jahr 2014 liegt zwischen 10.000 und 50.000 Fahrzeugen.


- Über 60% der 300.000 gefertigten Mini Modelle wurdeninUK (Kapazität von 250.000 Fahrzeugen/Jahr) produziert.


- Über 100.000 Mini Countryman und Paceman wurden in Graz gefertigt, dem österreichischen Werk von Magna Steyr, mit einer Kapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr.


- Mit der Unterstützung des Werkes in Born könnte die gesamte Mini Produktion die 400.000 Einheiten überschreiten, ein Volumen ähnlich hoch wie dem eines Herstellers Volvo. 


14-08-8  

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Production and market in Kazakhstan have nearly doubled in 2013

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Automobilmarkt und Produktion in Kasachstan hat sich 2013 fast verdoppelt,

- Die Pkw Produktion in Kasachstan wird sich 2014 fast verdoppeln auf mehr als 60.000 Einheiten, d.h. etwas weniger als Serbien (als europäischer Vergleich). Im Jahr 2013 wurden 37.469 CKD´s verbaut, eine Verdoppelung zum Vorjahr plus 992 Busse. 


- Das Hauptwerk (Asia Auto) fertigt Fahrzeuge in Lizenz (31.005 in 2013 gegenüber 16.513 in 2012).


- Hauptmarken sind Lada, Skoda, Chevrolet und Kia. Asia Auto baut hauptsächlich Fahrzeuge in der Kompakt- und Kleinwagenklasse sowie SUV´s die zu100% lokale Abnehmer finden.


- Der Pkw Markt in Kasachstan (17 Mio. Einwohner) wächst sehr schnell, von86.961 Fzg. in 2012 auf 153.665 Fzg. in 2013, eine Steigerung von ca. 80%. Der Markt von Kasachstan entspricht von der Größe her dem Markt in Algerien (159.904 in 2013) und ist größer als die Märkte in Griechenland (11 Mio. Einwohner), Portugal (11 Mio. Einwohner) und Finnland (5 Mio. Einwohner).


- 76% der Neuzulassungen 2013 stammen aus Importen (78% in 2012), vornehmlich aus Russland und Usbekistan. Die meistverkauften Marken in 2013 waren Lada ( 57.478), vor Daewoo ( 13.371), Hyundai ( 12.250), Toyota ( 12.132), Kia (11.913 units ), Chevrolet ( 10.041), Nissan ( 6.392), Renault ( 4.920) and Skoda ( 4.703).


14-08-10  

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Geely terminates its multi-brand strategy

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Geely beendet seine Mehrmarken-Strategie,

- Die Mehrmarkenstrategie der Chinesischen Gruppe wird heute von vielen unabhängigen Herstellern in Frage gestellt. Die Bedeutung dieser Strategie wurde von Inovev im März 2013 analyisert als Chery sich entschieden hatte die Marken Rely, Riich und Cowin nicht mehr zu führen (siehe Analyse “Mehrmarkenstrategie der Chinesischen Hersteller in Frage gestellt”)

- Mit dem Start des Chinesichen Automobilmarktes hatten unabhängige lokale Hersteller die Idee Submarken einzuführen, um den Absatz in dem boomenden Markt zu steigern und verschiedene Zielgruppen anzusprechen.

- Tatsächlich aber vermarkteten die Chinesischen Hersteller sehr ähnliche Modelle zu fast denselben Preisen. Der Absatz dieser Marken hat dadurch keinen Boom erfahren und zusätzlich wurde die “Muttermarke” kannibalisiert.

- Die Geely Gruppe, Wettbewerber von Chery zeigt dieselbe Analyse, da Chery sich entschieden hatte sogleich zu handeln. Die Marken Emgrand , Gleagle und Englon entstanden im Jahr 2009 und werden bis Ende 2014 nicht mehr auf dem Markt sein. Geely wird sich nur noch auf die Marke Geely fokussieren.

- Durch diese Politik kann die Geely Gruppe eine vereinfachte und konsistentere Modellpalette anbieten. Die schwedische Marke Volvo (gehört zu Geely) ist durch diese Änderungen nicht betroffen. 

14-08-9  

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