The famous London taxi becomes 100% electric
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Le célèbre taxi londonien devient un modèle 100% électrique,
- Le taxi londonien est une institution en Grande-Bretagne. Le premier (FX3) fut fabriqué de 1948 à 1958. Le second (FX4) fut fabriqué de 1958 à 1997. Entretemps, la société Carbodies, qui produisait ce véhicule, prend le nom LTI (London Taxis International). La troisième génération du modèle (TX1-TX4), fabriqué de 1997 à 2017, était doté d’un moteur diesel VM Motori.
- La société LTI est rachetée par le chinois Geely en 2013 et devient LTC (London Taxi Company). En 2017, LTC devient LEVC (London Electric VehicleCompany) qui produit désormais des taxis exclusivement électriques (baptisés TX e-City).
- L’usine de Coventry qui fabrique ces taxis électriques dispose d’une capacité de 20 000 unités par an, mais seulement 2 000 unités y ont été assemblées depuis l’an dernier. Geely mise sur le durcissement des législations anti-pollution au sein des grandes villes au cours des prochaines années pour imposer ses taxis électriques.
- LEVC vend ses modèles non seulement à Londres (un millier d’unités actuellement en circulation), mais aussi dans d’autres villes britanniques ainsi qu’à Amsterdam, Oslo et Berlin. La compagnie veut maintenant attaquer le marché du taxi parisien.
- Le TX e-City peut parcourir 150 kilomètres en mode 100% électrique ou 600 kilomètres avec un prolongateur d’autonomie (Range Extender) qui se présente sous la forme d’un 3 cylindres d’origine Volvo (Volvo fait partie du groupe Geely).
- LEVC travaillerait sur un projet d’utilitaire établi sur la même plateforme que le TX e-City.
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Skoda Scala production should reach 70,000 a year
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La Skoda Scala devrait être produite à 70 000 unités par an,
- Skoda remplace son modèle Rapid (berline tricorps de segment C) par la Scala dont la carrosserie adopte la ligne bicorps. La Rapid n’a pas rencontré le succès espéré sur le marché européen (40 000 ventes sur les 9 premiers mois 2018) , mais elle continuera à être vendue sur le marché russe (25 000 ventes sur les 9 premiers mois 2018) et sur le marché chinois (55 000 ventes sur les 9 premiers mois 2018) où elle produite.
- La Scala, qui reprend la physionomie de l’ancienne RapidSpaceback (berlines 5 portes), s’apparente maintenant à une Volkswagen Golf voire une Audi A3, notamment en raison de ses dimensions, mais elle repose sur la plateforme MQB-A0 (celle des VW Polo, VW T-Cross, Seat Ibiza, Seat Arona, Skoda Fabia) et non pas sur la plateforme MQB-B (celle des VW Golf).
- La Scala mesure 436m de longueur, soit 10cm de plus que la VW Golf mais 30cm de moins qu’une Skoda Octavia. Elle mesure 13cm de moins que la berline Rapid mais 5cm de plus que la RapidSpaceback.
- Ses motorisations sont les suivantes : un moteur essence 3 cylindres 1.0 TSI de 95ch/115ch, un moteur essence 4 cylindres 1.5 TSI de 150ch et un moteur diesel 4 cylindres 1.6 de 115ch.
- Fabriquée à Mlada Boleslav (Tchéquie), la Scala, qui s’insère dans la gamme Skoda entre la Fabia et l’Octavia, devrait être produite à 70 000 unités par an.
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Inovev forecasts 180,000 new L 200 pickup truck sales per year
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Inovev prévoit 180 000 ventes par an du nouveau pick-up L200,
- Mitsubishi a renouvelé son pick-up L200 (appelé Triton sur certains marchés). Ce pick-up de moyen tonnage est fabriqué en Thaïlande (sur le site de LaemChabang) depuis les débuts du modèle. En 2017, il a été fabriqué à 150 000 exemplaires, ce qui en fait le second modèle le plus vendu de la marque, derrière l’Outlander (240 000 unités en 2017), même si ses ventes ont baissé sensiblement depuis 2012 (où le L200 avait réalisé un record de 180 000 ventes annuelles). Il représente aujourd’hui près de 12,5% des ventes mondiales de Mitsubishi, preuve que ce modèle est crucial pour la marque.
- Malgré l’entrée de Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan fin 2016, la nouvelle génération du pick-up L200 est dérivée de l’ancienne génération de conception 100% Mitsubishi. La future génération pourrait par contre être dérivée des Nissan Navara, Renault Alaskan, Mercedes Classe X, pour des raisons d’économies d’échelle.
- Le nouveau Mitsubishi L200 est toujours équipé, pour l’Europe et le monde entier, du moteur diesel 4 cylindres 2.4 de 181ch. Mais, la transmission est de dernière génération. A noter également l’arrivée d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports.
- Alors que son dérivé Fiat Fullback semble condamné par l’intégration de Mitsubishi dans le groupe Renault-Nissan, Inovev table sur 180 000 ventes par an du nouveau pick-up L200.
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Tesla plans to sell 500,000 electric cars in 2020
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Tesla prévoit de vendre 500 000 voitures électriques en 2020,
- Le constructeur californien de voitures électriques Tesla a produit 168 000 véhicules sur les 9 premiers mois de 2018 (92 000 Model 3, 49 000 Model S, 27 000 Model X), soit deux fois plus que sur les 9 premiers mois de 2017. A ce rythme, Tesla pourrait dépasser la première fois les 250 000 ventes sur l’ensemble de l’année 2018.
- Le constructeur américain compte bien dépasser ce chiffre et atteindre 350 000 ventes en 2019 et 500 000 en 2020. Inovev considère ces objectifs comme réalistes, d’autant plus que devrait bientôt s’ouvrir la nouvelle usine Tesla en Chine et que deux nouveaux modèles devraient être lancés prochainement, un roadster et un SUV compact (Model Y), sans parler d’un camion 100% électrique.
- Tesla a déjà vendu 500 000 voitures électriques depuis sa création, ce qui en fait la marque de voitures électriques la plus diffusée dans le monde, même si en terme de groupe, Renault-Nissan-Mitsubishi est devant.
- Certes, Tesla a perdu beaucoup d’argent depuis sa création, mais affiche ses premiers bénéfices au troisième trimestre 2018, et il est probable que la marque devrait commencer en 2019 à récolter les fruit de ses investissements colossaux en R&D et dans le développement des recharges rapides (superchargeurs). Mais c’est surtout le Model 3 qui est produit actuellement à 20 000 unités par mois, qui a permis à Tesla de changer d’échelle et de devenir un grand constructeur.
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Renault sells its first hybrid models as of end 2019
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Renault proposera ses premiers modèles hybrides à partir de fin 2019,
- Renault a été l’un des premiers grands constructeurs à se lancer, au début des années 2010, dans la production en grande série de véhicules électriques. Les modèles de ce type les plus vendus actuellement par le constructeur français sont les Zoé et Kangoo ZE. Il s’en vendra près de 50 000 unités au total en 2018.
- Jusqu’à l’an dernier, Renault ne s’intéressait pas du tout au marché des véhicules hybrides (rechargeables ou non), mais depuis le rachat de Mitsubishi par le groupe Renault-Nissan, le constructeur français a adapté sa stratégie. En effet, Mitsubishi réalise de bonnes ventes avec l’Outlander hybride rechargeable (près de 40 000 en 2018). De plus, la chute du diesel en Europe impose de nouvelles solutions, et la technologie hybride peut être une première étape avant le 100% électrique.
- Renault lancera donc une Clio hybride fin 2019, un Captur hybride Plug-In en 2020, un Kadjar hybride Plug-In en 2021 et une Mégane hybride Plug-In en 2022. Ces modèles de future génération reprendront le même moteur 1600cc d’origine Nissan qui sera complété par un moteur électrique d’origine Nissan. L’origine de cette technologie, inspirée de celle de Mitsubishi, montre que certains modèles Nissan vont aussi recevoir ce type de motorisation, dont le futur Qashqai.
- Il s’agit d’un tout nouveau marché pour Renault. Inovev table néanmoins sur un volume de ventes de 15% HEV-PHEV à la fin de la période 2020-2025 sur l’ensemble des ventes de la marque Renault.
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